2019年上市新车点评：中国品牌汽车
陈浩点评：江淮嘉悦A5
★ 点评理由：江淮汽车重返轿车市场
挂牌时间：2019年11月20日
指导价区间：84,800-115,800元
在SUV市场高速增长的时代，各大车企都争相推出SUV新产品。 同样是在市场扩张的大好时期，不少车企利用这种股东方式实现了快速增长，达到了新的高度。 但随着竞争的日益激烈以及车市增速的放缓，市场逐渐回归理性。 对于一些企业来说，过于专注SUV市场的产品策略并不是最好的选择。 毕竟，轿车市场是一块不容忽视的大蛋糕。
江淮嘉悦A5就是这样一款产品。 它是江淮汽车重返轿车市场的第一款车型，定位为紧凑型轿车。 江淮希望借此抢占家用紧凑型轿车的市场份额。 毕竟这个细分市场已经出现了帝豪这样的爆款车型，说明这是一个值得开发的市场。
嘉悦A5可以说是江淮汽车设计的一个新起点。 它由意大利汽车设计师设计，展示了江淮汽车最新一代的设计语言。 全新的进气格栅让嘉悦A5看起来更具攻击性，前脸的线条也不再那么混乱。 侧面，这款车采用了同级车中并不常见的溜背式设计。 得益于量产标准的引入，生产工艺和制造质量能够得到保证，侧面的腰线可以设计得更加锋利。
内饰方面，这款车遵循简约至上的设计方法，中央配备了一块竖式液晶大屏。 这块屏幕的尺寸达到了10.4英寸，匹配了非常丰富的车联网功能。 可以满足娱乐、上网、出行的大部分功能，符合中国品牌的特点。
别看这款车前排配备了带有一体式头枕的运动座椅，但别忘了它还是一款面向家庭的车型。 这款座椅的包裹性非常好，较软的填充物给人很好的舒适感。 后排座椅也有着出色的表现，座垫柔软度极佳，也有一定的腰部支撑。
嘉悦A5在底盘方面的表现也值得肯定。 全系均采用前麦弗逊+后多连杆悬架结构，做工和细节设计也达到了同级别合资品牌的水平。 动力部分，嘉悦A5全系均搭载1.5T全铝发动机（代号.4E），最大功率150马力（110千瓦）/，最大扭矩210牛米/2000-，符合国VI-b排放标准。 传动部分有6速手动和CVT无级变速箱（来自邦奇）两种选择。
目前嘉悦A5正式上市还不到一个月。 作为江淮汽车再次发力轿车市场的首款产品，它能否取得开门红，我们非常期待它的首月销售表现。
根据汽车之家的车型对比数据，与嘉悦A5对比的车系中，竞品排名前三的分别是新宝骏RC-6、艾瑞泽GX和名爵6，它们都是嘉悦A5本次市场的核心竞争对手。阶段。 此外，秦Pro、逸动、帝豪GL等中国品牌紧凑型车也是其竞争对手。
从市场来看，关注嘉悦A5的用户多分布在华南、华东地区，其中以安徽、广东、浙江最多。 作为扎根安徽的制造商，江淮汽车在省内的影响力还是很大的。 结合竞品用户的区域分布可以看出，嘉悦A5在河南等地的竞争将会非常激烈。
最后我们来看看用户的评价。 在嘉悦A5的竞赛圈中，用户对它的评价还是不错的，整体评分高于名爵6和新宝骏RC-6。 不过我们看到，用户对这款车内饰的评价一般。 如果这些方面得到改善，有望吸引更多用户。
总结：
在嘉悦A5上，我们看到了江淮汽车的新设计、新平台、新方向。 江淮汽车曾经凭借多款热销SUV车型在市场站稳脚跟，但随着行业竞争的日益激烈，品牌面临新一轮洗牌，江淮汽车需要重新夺回汽车制高点市场。 毕竟对于大多数厂家来说，两条腿走路是最稳的。 嘉悦A5将交出怎样的答卷？ 我们期待下一次。
李子维点评：比亚迪秦
★ 点评理由：性价比之王
挂牌时间：2019年11月05日
指导价格区间：64,900-81,900元
价格为6.49万至8.19万元，也有相当不错的优惠政策。 比亚迪这次带来的新款紧凑型轿车在我眼里就像是一款性价比杀手。 与此同时，比亚迪秦口贝自上市一个月以来也取得了4.55分的好成绩。 你想都想不到，在这个价位里，你能买到一辆带有旋转中控大屏的汽车。
其实我觉得比亚迪秦的外观虽然不是最好的，但却是最适合自己的。 首先，一眼望去就很像比亚迪，龙脸的设计还是让人印象深刻。 虽然在这个时代来看这个设计，已经不再那么有特色了。 另一方面，它并没有和它的兄弟秦Pro完全相同的设计，并且存在一些差异。 我认为这是一件好事。 胡萝卜和蔬菜各有喜好，价格区间不大，有两种外观设计，有两种不同型号可供选择。 这不是一件好事吗。
新秦燃油版的长宽高分别为//和轴距，在紧凑级轿车级别中算是主流性能。 动力方面，搭载1.5L+CVT动力总成，底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校。 同时，在配置方面，还配备了博世ESP 9.3电子车辆稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、车身电子防盗系统等，并具有车辆OTA远程升级功能。 同时，即使是最入门的车型，依然配备了一键启动、ESC车身稳定控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯等实用配置，这将不要让新车这么“破旧”使用。 另外，正如同事郑雷所说，新秦的顶配车型还具有高性价比的特点，这是与其他车型完全不同的。
不得不说，还有一个不得不提的特点，那就是新车中控内那块可旋转的大转屏。 中控屏集成功能比较齐全，还配备了比亚迪2.0智能网联系统。 同时，无论是胎压监测、倒车影像、油耗显示，还是车内互联、语音识别、地图导航等功能，车辆经过OTA升级后，可以提升驾乘人员的用车体验。同时升级。 不可否认，这个大“Pad”是相当方便的。 当然，现在科技产品正在一件一件升级到全面屏。 如果比亚迪也能顺应潮流，缩小中控屏的大黑边框那就更好了。
此前，汽车之家还采访了比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，他本人表示，在新款比亚迪秦推出之前，秦系列一直是新能源车型，并且有此时推出燃油版的重要考虑因素：新秦燃油版推出后，将弥补王朝系列紧凑型燃油车的不足。 并实现了紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV、MPV市场的全面覆盖。 此外，该车的预售价区间为6.68万元至8.68万元。 比亚迪将用这笔“不计成本”的投入，让秦燃油版“不逊色于10万级合资车型的技术水平”。
总结：
确实，比亚迪秦还是有一定硬实力的。 它拥有更漂亮的外观设计，拥有更多的科技/舒适配置，以及良好的动力系统，使其本身就是一款非常有吸引力的产品。 再加上比亚迪品牌在国内的巨大影响力，新款比亚迪秦必将成为紧凑型轿车市场的一匹黑马。 比亚迪在新能源市场摸爬滚打多年，如今又回归燃油车竞争，希望在更多细分市场扩大战绩。 在这里，我们大家继续为比亚迪努力，让中国品牌的发展越来越好。
全文摘要：
正如小编上面提到的，虽然SUV市场增速非常高，但轿车仍然是不可忽视的最大市场。 在快速增长的市场中，相对容易取得好的成绩，因此很多厂商都会将目光聚焦在SUV上。 不过，在相对稳定的汽车市场，想要取得优异的成绩，离不开真正的硬实力。 2019年，中国车企纷纷推出新车产品，我们也将用今年的销量来看看他们的真正实力。 （文/汽车之家陈浩）
【汽车之家讯】今天的文章是车文团队“2019新车盘点系列”的第二篇。 在本文中，八位小编将为大家介绍2019年将推出的八款中国品牌汽车并进行点评，包括奇瑞艾瑞泽GX Pro、宝骏RC-6、比亚迪F3、吉利帝豪、领克03+、比亚迪秦、江淮嘉悦A5 、荣威i6。 接下来我们就来看看小编是如何评价这几款新车的。
王寅点评：荣威i6 PLUS
★ 点评理由：中国品牌“朗逸”
上市时间：2019年3月29日
指导价区间：89,800-139,800元
荣威i6 PLUS于今年3月29日正式上市，售价8.89万元-13.98万元。 所以起价68900元。 以这个价格来说，购买一辆与朗逸车身长度相同、轴距更长的车型还是很有吸引力的。
朗逸之所以被大家记住，是因为它以家用为主，综合实力均衡、外观漂亮、空间好，使其月销量始终名列前茅。 从这些角度来看，荣威i6 PLUS其实也具备这些特点。 首先，我们来谈谈造型。 对于广大家居消费者来说，时尚、好看是主要取向。 荣威i6的整体造型也符合这一趋势。 在邵景峰的带领下，上汽现在的设计越来越出彩。 要知道邵景峰也是老款朗逸的主设计师，他对于打造一款适合所有人的车非常有经验。
作为i6的升级车型，i6 PLUS的尺寸没有太大变化，内饰也保持了原有的基调。 看起来很简单，配色也比较舒服。 作为一款家用车，这样的设定虽然不算特别出彩，但也绝对不会“丢票”。 配置方面，i6 PLUS也比较丰富，比如多功能方向盘、定速巡航、无钥匙进入、无钥匙启动、10.4英寸大尺寸液晶屏等。
动力方面，新车采用了全新的动力组合，其中1.6L自然吸气发动机取代了之前的1.0T三缸涡轮增压发动机，CVT也取代了之前的双离合变速箱。 数据方面，1.6L发动机的最大功率为125马力（92kW），峰值扭矩为158牛米。 保留的1.5T发动机仍然拥有169马力（124kW）的最大功率和250牛米的峰值扭矩。 传动系统匹配7速双离合变速箱。
从市场表现来看，今年10月荣威i6 PLUS单月销量3200辆，环比下降27.6%，同比增长275.1%； 今年1-10月累计销量2.73万辆，同比下降23.6%。 从整体紧凑型车市场来看，今年10月和1-10月累计销量同比增速分别为-6.9%和-8.7%。 10月月度销量大幅下降，累计销量出现一定程度的下滑。 荣威i6月销量超越紧凑型轿车市场。
根据汽车之家的车型对比数据，在与荣威i6对比的车系中，排名前三的竞品分别是荣威i5、名爵6、帝豪GL，我们将其视为荣威i6的核心竞争对手。 加上逸动等后续车型，其主要竞争对手仍是中国品牌紧凑型轿车。 从竞品反向排名来看，虽然荣威i6 PLUS要挑战朗逸和轩逸，想要购买荣威的客户也确实会比较这两款合资车型，但它们的反向排名并不高，这意味着他们想要对于购买朗逸、轩逸的人来说，荣威i6 PLUS还没有进入他们的主要选择圈。
从用户订单数据来看，荣威i6及其竞争对手的用户主要集中在华东和华中地区。 荣威i6用户排名前3的省份为江苏、广东、河南，排名前3的城市为上海、北京、成都。
在竞赛圈中，荣威i6的用户口碑综合得分为4.6，为竞赛圈综合得分最高。 从用户评价来看，荣威i6在外观和性价比方面有不错的用户评价，但在舒适性和内饰方面还有待提高。 从整体9边造型来看，荣威i6 PLUS整体较为均衡，符合其全能家用轿车的设定。
总结：
总的来说，荣威i6 PLUS是一款比较全面的家用轿车产品。 尽管今年整体销量有所下降，但仍跑赢市场。 我们也看到，随着合资品牌的价格战愈演愈烈，中国品牌紧凑型车的市场并不好受。 品牌面临的问题。 目前我们拥有“卡罗拉”、“朗逸”等实力产品。 我们相信，随着我们技术的不断积累和产品的不断迭代，我们的产品将真正形成品牌，达到甚至超越“卡罗拉”和“朗逸”。
周易评测：奇瑞艾瑞泽GX Pro
★ 点评理由：年轻化设计和“雄之云”车机，争做全国家用车之王
挂牌时间：2019年6月25日
指导价区间：74,900-113,900元
如果我现在问你，2014年以来，哪些英语词汇频繁出现在我们的生活中？ 没错，就是PLUS、PRO、MAX。 这三个字母组合中，PLUS和MAX主要用于尺寸增大和改进，而PRO则多用于性能。 而我们今天要说的就是一款配置有所改进的轿车——奇瑞艾瑞泽GX Pro。 ，感人的。 前低后高的侧腰线赋予了它“运动轿子”的定位称号。 贯穿式尾部镀铬饰条，配合两侧两出排气装饰，更具运动感。
简单回顾了外观之后，我们来看看内饰。 整体配色以黑色为主，多处加入了镀铬元素进行点缀。 贯穿式出风口的设计以及仪表与中控一体化的设计，看起来非常年轻时尚。 同时。 空调控制区域采用触控面板，营造出更高级的视觉效果。
当然，既然是Pro版车型，那么主要是在配置方面进行了加强。 例如，其全系标配TPMS胎压监测系统，可以实时监测并显示轮胎压力，保障驾乘人员的安全。 同时，高配车型还增加了驾驶员座椅电动6向调节、前排座椅电加热、AQS空气质量管理系统、自动空调等，并升级了“狮智云”智能网络连接系统。 此外，该车还将配备高清一体化行车记录仪。 车身颜色方面，艾瑞泽GX Pro新增了钛灰色，整车的清漆工艺也进行了升级。
同时，在这款车上市时，官方还邀请了演员古力娜扎作为其车型形象代言人作为其平台，以增加该车的曝光度，丰富更多的消费群体。 另外，在车身尺寸方面，该车的长宽高分别为4710/1825/，轴距为。 整体外部尺寸在同级中算是比较大的，因此能够满足更多消费者对于这个价位车型的尺寸要求。
说完硬件，我们再回到市场。 最新数据显示，2018年11月至2019年10月，其月均销量近5000台，尽管其在该市场的销售表现并不理想。 它很突出，但整体表现很稳定。 因此，凭借其出众的设计和出色的配置，依然能够俘获不少消费者为其买单。
看完它的整体销量表现，我们还需要看看它的竞品分析，看看哪些车抢走了艾瑞泽GX Pro的份额。 从正/倒排排名对比来看，艾瑞泽GX Pro的竞品可以说是应有尽有……我们可以看看最近比较受关注的中国品牌轿车、SUV以及合资品牌轿车。 原因是它的终端售价为7.49万元至11.39万元，而从关联度来看，与艾瑞泽GX Pro相比最多的就是自家的艾瑞泽5，还有长安逸动和吉利帝豪GL，所以从这一点来看，它可以可以看出，中国品牌在这个价位/级别的市场上很受欢迎。
奇瑞艾瑞泽GX Pro与竞争对手口碑评价对比
汽车系列名称
外部的
内部的
舒适
空间
力量
机动性
燃油消耗
物有所值
平均分
艾瑞泽GX
4.75
4.75
4.16
4.73
4.84
4.71
4.42
4.81
4.65
舒适
4.83
4.73
4.24
4.8
4.52
4.77
4.54
4.8
4.65
艾瑞泽5号
4.85
4.75
4.34
4.9
4.3
4.67
4.39
4.87
4.63
帝豪GL
4.61
4.52
4.31
4.52
4.55
4.54
4.58
4.6
4.53
说完了竞品，我们再来看看它的整体口碑评分。 艾瑞泽GX Pro整体口碑得分为4.65，位居整体口碑第二名。 从性价比来看，它更受用户欢迎，但在舒适性和油耗方面，评价一般。 如果这些方面得到改善，有望吸引更多用户。
放眼7万-12万元这个区间的市场，是中国品牌汽车的核心市场，所以艾瑞泽GX Pro的竞争对手可以说是各个品牌的核心车型，而且艾瑞泽GX Pro拥有出色的外观和颜值。室内设计确实让人感觉眼前一亮。 雄狮智云系统甚至可以通过手机提供实时远程车辆控制。 总体而言，该车在主流紧凑型车市场与竞争对手竞争的能力还是很强的。 近期，SUV市场表现不太稳定，而轿车市场却能保证相对稳定的增长。 我们也希望新车能够为奇瑞带来新的突破。
李娜点评：领克03+
★点评理由：这就是材质和强度都足够的20万钢炮
上市时间：2019年8月2日
指导价区间：185,800-228,800元
作为领克首款性能车，领克03+的推出吸引了更多人的目光。 它不仅配备酷炫的外观套件，还拥有运动的内饰，再加上丰富的可选配置和运动。 排气等装备完美展现了这款车的钢炮风格。
从外观上来看，领克03+延续了领克03的整体设计，同时运动气质进一步强化。 最引人注目的是那些定制选项，包括全碳纤维航空套件（包括前唇、侧裙）、全碳纤维大后扰流板、19英寸密辐锻造轮毂、全景天窗、前塔顶加固连接器（选装空气动力套件和大型后扰流板后，领克03+在最高车速时获得的下压力从11kg提升至40kg，大大提高了高速行驶时的操控稳定性。
此外，黑色A/B柱和车顶、18英寸双五辐二色轮毂样式、两侧四出排气，以及后扰流板和底部扩散器的尺寸和形状细节也很引人注目。与常规型号一致略有不同。
进入车内，可以明显感受到车内浓郁的战斗气息，这主要得益于颜色搭配和用料。 座椅滚边、方向盘缝线和安全带均采用与车漆类似的跳跃色彩，但对比度很高。 配色带来了更强的视觉冲击力。 电动调节的一体式运动座椅，以及选装的大面积材料包裹的运动座舱，增强了这款性能车的内在美感。
这样的个性化车型搭载了最大功率254马力的2.0T发动机，搭配8AT变速箱和四轮驱动系统，0至100km/h加速仅需5.9秒。 驾驶模式。 与高尔夫GTI、福克斯ST等合资竞争对手相比，这样的配置并不示弱。 变速箱是爱信的8AT，可能更多的是注重日常驾驶的舒适性和可靠性。
领克品牌的命名方式比较简单，按照上市时间顺序排列——从01到03。性能版车型在车型名称后带有“+”后缀，代表着先进的性能和更多的可能性。 从设计上来看，领克03+的外观与普通版有很大不同。 您可以在驾驶过程中进一步探索它的魅力。 可以说，领克03+的推出更像是官方给消费者带来的一个“复活节彩蛋”，惊喜需要拭目以待。
那么，这款车的市场表现如何呢？ 从数据上看，2019年11月，领克03（含领克03+）销量7245辆，环比增长3.1%，同比增长80.63%，成为领克品牌销量最高的车型。 从用户订单数据来看，广东、浙江、江苏成为领克03用户最集中的省份； 就城市而言，北京、成都、上海的消费者更喜欢这款车。
汽车之家车型对比数据显示，与领克03对比的车系中，竞品排名前三的分别是领克02、思域、马自达3昂克赛拉。 由此可见。 对于领克03来说，领克02的用户竞争最为激烈。 此外，中国中东部地区也成为领克03及其竞争对手竞争最激烈的地区。
值得注意的是，在口碑方面，领克02用户的综合评分为4.66，为竞技圈综合评分最高。 从用户评价来看，领克02在外观和内饰方面都有不错的用户评价，但在空间和油耗方面还有待改进。 马自达3昂克赛拉的整体口碑得分为4.62，排名整体口碑第二名。 它在外观和操控方面受到用户的青睐，但普遍评价在空间和舒适度方面。 如果这些方面得到改善，有望获得更多用户。 领克03用户口碑排名第三。 它在油耗和舒适性方面存在一定的缺点，需要改进以提高用户满意度。 思域的用户评分最低，用户对内饰和舒适度不满意。 需要对产品进行优化以满足用户需求，提高产品竞争力。
总结：
自创立以来，领克品牌在整体运营、车型定位、设计等方面都力求满足年轻消费者的喜好。 领克03+的推出满足了消费者想要拥有一辆性能车的需求。 甚至在销售过程中，领克也进行了“限量销售”，以带动潜在消费者的热情。 整体来看，领克03系列在核心竞争圈内销量表现强劲，意向用户进一步增加，整体竞争力较强。 但仍需要注意的是，如果油耗和舒适性能够进一步提升，将更有利于强化产品竞争力，吸引更多用户认可。
马爱君点评：新宝骏RC-6
★ 点评理由：个性与实用合二为一，它真的懂中国市场吗？
上市时间：2019年9月5日
指导价区间：84,800-123,800元
当我第一次了解新宝骏RC-6时，我对它的定位很感兴趣——首先是宝骏品牌本身。 对于这样一个MPV出身的品牌来说，RC-6是其旗下为数不多的轿车车型之一； 其次，RC-6定位中型车，它也采用了掀背式尾门设计，好吧，我们现在可以理解为它是一款有个性的中型车； 最后，RC-6底盘的离地间隙并不逊色于很多SUV车型……这个组合让我慢慢打上了问号，一时想不明白。
不过，我很快就明白了RC-6的定位。 与宝骏旗下的MPV一样，宝骏产品也往往走“大众路线”。 因此，即使是一款轿车，宝骏也充分体现了这种全面性和实用性。 所以对于RC-6来说，“大”是它最重要的卖点——大尺寸、大乘坐空间、大储物空间。 其次，较高的离地间隙也能让RC-6在通过性方面不输给很多SUV。 既可以周末带家人出去郊游，又可以避免过年回家时被困在田间小道上等待全村人。 人民的救援。 Of , to be from the more entry-level "" and the like, has a more , " than big" LCD and , as well as rich to the RC-6.
So we can see that the RC-6 seems to be a -sized car for in - and third-tier in the . If you say it can't do , it seems that it takes care of . At the same time, the new car's price of 84,800 to 123,800 yuan seems to be very . With many under the sales , the RC-6 will sell very well, at least at the Auto Show. I think so after , but is it the case?
This makes us have to go back to the data level to see the of RC-6. From the chart above, we can see that the car sold the best in 2019, 5,337 units. Such a is not , while the sales in to drop to 3,241 units. It can be seen that the RC-6, which all , did not the of after its . with its hot- MPV and SUV , the sales of this -sized sedan with is still low. Not a .
The of of the new RC-6 is even more . from the / of RC-6's times, RC-6 has a of . We can see many brand , SUVs and MPV . may It is also at a loss when a of RC-6. From the of , the most with RC-6 is its own RM-5 and RS-5, while GA6 ranks third. Three can of RC-6. It can be seen that RC-6 is "all-in-one".
the word-of-mouth of the new RC-6 with its top three , we can see that since the four cars have body , their are also . The car are with the and space of these four cars, which is what we can see . , RC-6 has a price point in the . It seems that the of style + large-size LCD / has . , the fuel of the three cars is low. From the word-of-mouth page of RC-6, we can see that the fuel of this car is 7.6L/100km.
As the goes, " is equal to ". Of , this may be a bit on RC-6, but from its tepid sales and after its , "Can do " The RC-6 did not come out on top in the . for , if they want space, they can MPV, and if they want , they can SUV. , a car with space/ has a " rib" , or a car full of like RC-6 The new model still needs more time for to its charm. But in any case, the of RC-6 on 's next and .
Diao Hao's : 2020 BYD F3
★ for : If needs me, I must exist
time: 30, 2019
Guide price range: 44,900 yuan
2020 BYD F3 guide price
汽车模型
价格（万元）
( VI)
4.49
On 30 this year, BYD a "new car" - the 2020 BYD F3... yes, the F3. The 2020 model the , which is the same as the 2005 model, which was in 2005 It went in April and was in of the same year, with a price of 73,800 yuan. Today, the 2020 that meet the VI are on the , and the price is 44,900 yuan.
The sold BYD F3 a total of three to , while the 2020 model only the with the , and it to the VI power. The of the is the one by the BYD F3. The front face and body are the same as that of its FAW (that is, the ninth- ).
The of the 2020 model is also the same, is so and real, but the color has from black and brown to all black.配置上，为了满足国标-2017要求，新车增配了胎压监测。此外像大灯高度电动调节、外后视镜电动调节、遥控钥匙、仿皮座椅、发动机电子防盗等在新车上得以保留。
动力方面，新款比亚迪F3搭载经过升级的型1.5L自然吸气发动机，满足国六排放，最大功率与老款车型持平，仍为109马力，而峰值扭矩小幅提升到了148牛·米。传动系统方面，2020款车型仅匹配5速手动变速箱，6速双离合车型则不再提供国六版本。
当原型车丰田卡罗拉已经从第九代来到了TNGA时代的第十二代产品，当比亚迪自己也推出了像秦Pro这样产品力突出、动力系统多样化的主流紧凑型车，比亚迪F3顽强的生命却还在延续。原因别无其它，正是因为市场上仍然有足够的需求。依托汽车之家大数据平台我们看到，在2019年1-10月份，比亚迪F3的销量走势起伏较大。7月份虽然出现最低谷141辆，但在2020款车型上市当月的9月份，仍达到了4920辆的数字。从去年11月到今年8月，比亚迪F3每月的销量相比去年同期都有着大幅度的下滑，但从9月开始，销量增幅明显，当然大概率也是因为2020款国六车型的上市。
依托汽车之家大数据平台提供的用户对比次数，我们看到了比亚迪F3的竞争格局。其中，与该车竞争关系最强的三款车型分别是吉利远景、奇瑞艾瑞泽5和现代瑞纳。此外，长安悦翔、宝骏310W/310、吉利帝豪等车型也是消费者购车时纠结较多的对象。
取竞争关系最近的三款竞品车型作为对比对象，依托汽车之家大数据平台，我们看到了四款车型的口碑对比图。在8个衡量维度下，比亚迪F3表现比较突出的是空间、油耗、性价比、舒适性，而外观、内饰、操控性的用户满意度则略逊于几位对手。另外，海外品牌对手现代瑞纳整体表现更显均衡。奇瑞艾瑞泽5虽然在多个项目上拔得头筹，但油耗满意度却是四款车型中垫底的，优缺点更鲜明。整体来看，以比亚迪F3的年岁，能够在用户口碑上持续与新老对手抗衡着实不易。均衡的产品力和较高的性价比则是它持续活跃在市场上的法宝。
编辑点评：2005年9月，在我刚刚开始小学六年级的学业时，比亚迪F3就正式上市销售了。如今14年过去了，我已参加工作3年有余，比亚迪F3仍在继续推出年度改款车型，且内外设计依然“原汁原味”。从国三时代到国六时代，比亚迪F3以不变应万变，利用丰田成熟的车型基础，持续为中国入门家用轿车市场供应高性价比的产品，让舒适便利的有车生活真正走入了超过180万个中国家庭，说起来也是挺伟大的一个成就。
张雪莲点评：吉利帝豪
★ 点评理由：历史最悠久的“吉利”，演绎“宝刀未老”
上市时间：11月2日（帝豪向上亚运版）
指导价格区间：8.08-9.18万元
『图为2009款经典帝豪』
帝豪一直是吉利品牌的销量支柱，这一点毋庸置疑。事实上，吉利的帝豪车型问世要追溯到2009年，脱胎于帝豪品牌的它，凭借着不太运动、更谈不上个性化的样子，成了一款走量的车型。究其原因，无非是帝豪呈现了中国市场最喜爱的大气，并且在10万元以内的市场中，看起来物超所值。当然，直到今天，帝豪依然在10万元以内的轿车市场发光发热，也为吉利品牌抢占了不少的市场份额。岁月的蹉跎，似乎并未过多的影响到它。
首先，我们从数据来看，今年10月以及1-10月份，紧凑型车市场的同比增长率分别为-6.9%和-8.7%，整体处于下滑的态势。在这样的背景下，帝豪也受到了一定影响；今年1-10月份累计销量14.79%，相较去年同比下降20.9%，但月均销量依然保持在14787辆，值得肯定。另外10月份，帝豪单月销量达到19880辆，同比增长11.5%，实现了对紧凑型车市场大盘的超越。此外，帝豪自上市后，多次出现在热销轿车排行榜前十名当中，销量表现与海外品牌轿车不相上下。当然，帝豪也是中国品牌中少有的可以进入这一榜单的车型。
不过，随着紧凑型车市场不断有新面孔加入，帝豪也面临着越来越多的对手。从竞争格局图来看，荣威i5、艾瑞泽5以及帝豪GL是帝豪竞争最为激烈的三款车型，也可以称之为帝豪的核心竞品。当然，我们还看到了桑塔纳、英朗以及朗逸这三款海外品牌车型同样也与帝豪有着较为强烈的竞争关系。其实，中国品牌轿车一直受海外品牌压制。就从这一点来看，帝豪已经与海外品牌站在同一个舞台上，这是中国品牌轿车竞争力最有力的说明。
帝豪对我来说并不陌生，每次去江浙一带出差时，大街上随处可见的身影就是它了。其实从外观来看，帝豪并不惊艳，沉稳似乎是它的代名词。不过，就家轿而言，外观看着舒服即可，帝豪正是一款这样的车型。时尚、运动与它并不沾边，朴实、大气的外观也为它赢得了一部分消费者关注。对我来说，我最喜欢的是格栅的造型，帝豪还保留着吉利品牌此前的“回”字造型，简单也大方。设计并不会过多的夺走你的眼球，不喧宾夺主是我对家轿的需求。
再来看帝豪的内饰，其实说不上有哪个地方会让你觉得抢眼或者说印象深刻，但搭配起来让你感到舒坦。中控台上，帝豪并没有时下流行的大尺寸屏幕，而吉利也似乎并没有为它配备大屏的准备。其实对我来说，这样的内饰已经觉得满意，并且配置也足够用。比起酷炫的内饰设计和各种配置的堆砌，我更倾向于够日常使用即可。
动力其实是我买车时最不看重的地方之一，我想我一定不会开着帝豪去做“鬼火少年”。帝豪全系搭载1.5L发动机，最大功率109马力，峰值扭矩140牛·米。对我这种开车只为代步的需求者来说，1.5L已经能够满足需求，而且帝豪CVT版本顶配指导价格也在10万元以下。我们的试驾同事也曾评价说：“尽管1.5L发动机账面上的数据表现平平，但对于多数普通用户而言，其动力储备基本够用了。只要舍得踩油门，车速也能在短时间内达到心理预期。面对需要频繁启停的拥挤路况，发动机所爆发出的动力也能够及时赶上车流行进的速度，一切都是够用就好”。当然了，购买帝豪的车主也不会太过于强求动力。
从车主口碑反馈的数据上看，帝豪相比核心竞品在内饰、空间、动力、操控方面得分较高，其余的外观、舒适性、油耗以及性价比方面，与竞品还是有一定差距的。当然了，目前在售的帝豪已经许久未更新，最近推出的新增车型为向上亚运版，这款车其实与在售车型差别不大，主要还是为纪念向上马拉松等体育赛事，意义更重大一些。
总结：
帝豪可以说是吉利品牌的“杠把子”，需求未更新似乎并未影响到它的市场表现。在车市普遍遇冷的背景下，还能够取得现在的成绩还是值得肯定与鼓励的。不过就紧凑型车市场来说，吉利帝豪若想回到此前的“巅峰时刻”，还需尽快将更新升级提上日程，毕竟消费者的选择并不只有帝豪一个。我们也希望，能够再次看到帝豪重返王者，为中国品牌轿车的发展贡献力量。
陈浩点评：江淮嘉悦A5
★ 点评理由：江淮在轿车市场的回归
上市时间：2019年11月20日
指导价格区间：8.48-11.58万元
在SUV市场快速增长的时代，各大车企都争先恐后的推出SUV新产品。同样在那段在市场膨胀的美好时光中，很多车企借助这股东风实现了快速成长，并达到了新的高度。不过随着竞争的日趋激烈，以及汽车市场增速的放缓，市场逐渐回归于理性。对于一些企业来说，产品策略太侧重SUV市场，反而不是最佳选择，毕竟轿车市场是一块不容忽视的大蛋糕。
江淮嘉悦A5就是这样一款产品，它是江淮汽车在轿车市场重新发力的第一款车型，定位紧凑型轿车。江淮希望借此抢占家用紧凑型车市场份额，毕竟这个细分市场诞生了像帝豪这样的爆款车型，说明这是一块值得开垦的市场。
嘉悦A5可以说是江淮在设计上的新起点，它由意大利汽车设计师操刀设计，展示了江淮最新一代设计语言。新的进气格栅让嘉悦A5看上去更加凶狠，而且前脸线条也不会那么混乱。在侧面，这款车采用的是同级别不常见的溜背式设计。而得益于引入大众生产标准，能够保证生产工艺和制造质量，也让侧面的腰线能够设计得更加的锐利。
在内饰方面，这款车遵循了简洁至上的设计方式，中央配备了大尺寸的竖向液晶显示屏，这块屏幕的尺寸达到了10.4英寸，匹配了十分丰富的车联网功能，整体的功能性能够满足娱乐、互联、出行的绝大部分功能，很符合中国品牌的特色。
别看这款车前排配备的是带一体式头枕的运动座椅，但别忘了是它依旧是一款家用取向车型。这款座椅包裹性表现十分出色，较柔软的填充物让它具备不错的舒适性。后排座椅同样具备出色表现，座垫柔软度出色同时还具备一定的腰部支撑性。
嘉悦A5在底盘方面的表现也值得肯定，全系都使用了前麦弗逊+后多连杆式的悬架结构，做工和细节设计也都做到了同级别合资品牌的水准。动力部分，嘉悦A5全系搭载1.5T全铝发动机（代号.4E），最大功率：150马力（110千瓦）/，最大扭矩：210牛·米/2000-，并且满足国六b排放标准。传动部分，提供6速手动以及CVT无级变速箱（来自邦奇）两种选择。
目前嘉悦A5正式上市还没有达到一个月，作为江淮在轿车市场再次发力的第一款产品，是否能够打一个开门红，我们十分期待它首个月的销量成绩。
根据汽车之家的车型对比数据，与嘉悦A5进行对比的车系中，对比次数位列Top 3的竞品分别为新宝骏RC-6、艾瑞泽GX和名爵6，这些车都是嘉悦A5现阶段在市场上的核心竞争对手。此外，像秦Pro、逸动、帝豪GL等中国品牌紧凑型车也是它的竞争对手。
而从市场方面来看，关注嘉悦A5的用户多分布在华南和华东，其中安徽、广东和浙江最多。作为扎根安徽的厂商，江淮在省内的影响力还是很大的。而结合竞品关注用户的地区分布，我们可以看到嘉悦A5在河南等地的竞争会十分激烈。
最后我们看看用户的评价。在嘉悦A5的竞争圈中，用户对它的评价还是不错的，综合评分相比名爵6和新宝骏RC-6较高。不过我们看到用户对这款车内饰方面的评价一般，如果在这些方面进行提升的话，有望获取更多的用户。
总结：
在嘉悦A5身上，我们看到了江淮的新设计、新平台和新的方向。江淮曾经凭借多款热销SUV车型在市场站稳脚跟，但随着行业内竞争的日益激烈，众品牌面临着新一轮的洗牌，江淮需要在轿车市场重新占领一块高地，毕竟对于大部分厂商来说，两条腿走路才是最稳的。嘉悦A5会交出一份什么样的答卷？我们期待下。
李子巍点评：比亚迪秦
★ 点评理由：性价比之王
上市时间：2019年11月05日
指导价格区间：6.49-8.19万元
售价6.49-8.19万元，同时还具有相当不错的优惠政策，比亚迪这次带来的全新紧凑型轿车在我眼里看来就像是性价比杀手。同时自上市一个月来，比亚迪秦口碑也有着4.55分的不错成绩。你甚至不会想到，在这个价位区间你可以买到一辆带有旋转中控大屏的车。
其实我认为比亚迪秦的外观虽然不是最好的，但是最适合它自己的。首先，一眼看上去就是比亚迪，龙脸设计到现在还是使人印象深刻。虽然放在现在这个时代下看这个设计，不再那么有特点了。另一方面看，它与自家兄弟秦Pro没有做完全相同的设计，存在有一些差异。我认为这是一件好事，萝卜青菜各有所爱，售价区间不大，有着两种外观设计，有两种不同的车型选择，岂不是一件好事。
全新秦燃油版的长宽高分别为//，轴距，在紧凑型轿车级别当中还算主流表现。在动力方面，其搭载1.5L+CVT的动力总成，底盘由前奔驰S级底盘调校专家汉斯·柯克调校。同时，在配置方面其还搭载有博世ESP 9.3电子车辆稳定系统、TPMS智能胎压监测系统、车身电子防盗系统等，具备整车OTA远程升级功能。同时，就算是最入门的车型，仍配有一键启动、ESC车身稳定控制系统、多功能方向盘、无钥匙进入、LED日间行车灯等实用配置，不会使新车使用起来那么“寒酸”。此外，就像我同事郑雷的话所说的一样，全新秦的顶配车型也同样拥有着高性价比的特点，完全不像其他车型一样。
不得不说，还有一个特点是一定要提的，那就是新车中控的一大块可旋转旋转屏。中控屏幕集成的功能比较齐全，还搭载有比亚迪2.0智能网联系统。同时，无论是胎压监测、倒车影像、油耗显示还是车载互联、语音识别、地图导航等等功能，之后对车辆进行OTA升级就可以让驾乘者的用车体验同步升级。不可否认，这个大“Pad”还是挺方便的。当然，现在科技产品一个一个都在升级全面屏，如果说比亚迪也能顺应潮流，将自己中控屏的大黑边儿变窄点儿就更好了。
此前汽车之家还对话了比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江，他自己表示，在全新比亚迪秦上市之前，秦系列一直都是新能源车型，而此时推出燃油版有着重要的考虑：全新秦燃油版上市后，将弥补“王朝系列缺少紧凑型燃油轿车”的不足。进而在紧凑型轿车、中型轿车、紧凑型SUV、中大型SUV、MPV市场实现全面覆盖。此外，该车预售价格区间为6.68-8.68万元，比亚迪要通过这种“不计成本”的投入，让秦燃油版拥有“不输10万级合资车型的技术水平”。
总结：
的确，比亚迪秦还是有着一定的硬实力的。它拥有较为漂亮的外观设计，拥有着较多的科技/舒适配置，不错的动力系统，使其本身变为一款十分具有吸引力的产品。加上现在比亚迪品牌在中国的巨大影响力，一定让全新比亚迪秦成为紧凑车市场的一匹黑马。比亚迪已经在新能源市场征战多年，现在又回归到燃油车的竞争当中，是希望在更多细分市场扩大战果。在此，我们大家也为比亚迪继续加油努力，让中国品牌的发展变的越来越好。
全文总结：
如上文中我们的编辑曾经提到过，虽然SUV市场曾有很高的增速，但是轿车依旧是不可忽略的最大市场。在一个快速增长的市场，想取得好成绩是相对容易的，所以很多厂商都将重心偏向于SUV。但是在相对稳定的轿车市场，要想取得优异的成绩，离不开真正的硬实力。 2019年，中国中国车企都推出了全新轿车产品，我们也将通过这一年的销量来看看他们的真正实力。 (Text/Car Home Chen Hao)