一切尽在骏派计划老牌车企一汽夏利三年内扭亏为盈

【芒果】

对于一汽夏利（.SZ）来说，此次押宝骏驰计划，是输不起、没有退路的终极防御。

近日，一汽夏利发布的2017年财务报告显示，公司2017年实现营业收入14.51亿元，同比下降28.34%，归属于上市公司股东的净利润-16.41亿元，同比下降1110.64%。

根据《证券法》，上市公司连续三年亏损的，将被证券交易所暂停上市。如果一汽夏利无法在2020年之前扭亏为盈，将面临退市危机。

事实上，自2012年以来，一汽夏利由于产品上市节奏严重跟不上市场发展，经营业绩不断恶化。由于2013年、2014年连续两年亏损，被赋予ST标志。当时，为了保壳，一汽夏利通过2015年、2016年两次出售优质资产、转让一汽丰田15%股权，实现了业绩扭亏为盈。

但这毕竟不是长久之计。 2017年，一汽夏利再次跌入巨额亏损的谷底。 “到2020年，一汽夏利将通过‘君驰计划’真正实现盈利。” 这是天津一汽汽车销售有限公司原总经理黄春明的承诺，而据现任天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平告诉记者，这一承诺将不变。

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对于目前的困境，一汽夏利解释称，在经济型轿车市场快速萎缩的背景下，公司产品升级和结构调整的步伐未能跟上汽车市场快速变化的消费升级需求。出现了较大的下降，主营业务扣除非经常性损益后的利润处于亏损状态。

在不少汽车业内人士看来，一汽夏利早已代表了我国汽车消费的开端。但随着汽车消费市场逐渐向中高端车型转移，一汽夏利仍处于固化状态，被市场抛弃在所难免。

为了彻底扭转这一不利局面，一汽夏利制定了“骏驰计划”，宣布将昔日的“国车”夏利雪藏起来，全力发展骏派品牌。

“对于夏利这个品牌，我们每个人都有着深厚的感情。但是，消费者对‘夏利’这个传统品牌的认知太深了，这给我们在改变其品牌印记的过程中造成了困难。因此，我们选择将其打造为夏利品牌。” ‘雪藏’。” 王志平告诉记者，此举也是为了更有针对性地实施军牌计划，或许等到合适的时机，就会有冰雪融化的一天。

从目前情况看，这一计划已取得阶段性成果。据一汽夏利发布的产销快报显示，4月份，骏派系列销量2245辆，同比增长335.92%。 1-4月累计销量8996辆，同比增长157.1%。

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虽然骏驰计划早在两年前就已布局，但记者采访王志平了解到，“严格来说，真正的发力要从今年骏驰A50的上市开始”。

据悉，从骏派A50开始，一汽夏利与世界三大设计公司之一的IDG合作，为车辆配备了全新的智能网联技术。 “包括新发动机的全面应用，一汽夏利已经具备了先进主流产品的硬实力。” 一汽夏利党委副书记胡克强告诉记者，2018年将是骏派系列产品上市的高峰年。

继骏派A50之后，一汽夏利近期推出了一款跨界旅行车——骏派CX65，售价6.89万-7.69万元。

不过，也有汽车业内人士认为，旅行车市场虽然近两年升温，但毕竟还是一个小众市场。一汽夏利推广这款车型的目的并不是为了增加销量，而是为了加强产品布局。按照计划，接下来，“A级SUV骏派D80将于8月份上市，年底前我们将拥有三款新能源汽车”。王志平说道。

在六款新品的攻势下，一汽夏利想要实现的目标是“在8万至12万元区间站稳脚跟”。王志平表示，这是自主品牌的主流价位之一。对于目前的一汽夏利来说，这是一个亟待突破的门槛。只有市场接受度提高，未来整体盈利能力基本可以预期或看到。

面对各种困难，一汽夏利从未放弃，并不断努力解决。对于是否会继续引入新投资者，王志平表示，“一切皆有可能。天津一汽是一家证照齐全的上市公司，既生产新能源汽车，也生产传统燃油汽车，应该说是一家实力雄厚的公司。”潜在价值。”

确实，这家拥有优质壳资源的老牌车企，对于试图进入汽车行业的势力来说，还是极具吸引力的。 “过去不宜劝，来时尚可追”。对于一汽夏利的未来，王志平如此说道。

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