俄罗斯红旗车伏尔加河的历史回顾

俄罗斯红旗车伏尔加河的历史回顾

俄罗斯红旗车伏尔加汽车的历史回顾说，60、80后的人对伏尔加汽车会有一点印象。 建国初期，国家领导人乘坐的汽车80%都是这个牌子的。 1990年代，随着大众、日产、丰田等车型的推出，这个品牌逐渐淡出了我们的视野。 在那个时候，伏尔加汽车绝对是身份和地位的象征。 同时，伏尔加汽车也是前苏联工业的象征和骄傲。 今天我们就和大家一起走进这个品牌，深入了解伏尔加汽车。 高尔基汽车厂的历史，第一辆伏尔加河汽车的前身。 说伏尔加汽车的历史之前，先说说高尔基汽车厂的历史。 当时的伏尔加汽车是高尔基汽车厂生产的车型。 高尔基汽车厂是中国人根据其俄文缩写GAZ而采用的，读音简称为GAZ工厂，该厂生产的车型也被称为GAZ汽车“GAZ汽车的标志GAZ汽车”“1932年推出的GAZ AA卡车” “GAZ in 1946-1958” Gorky 成立于1930年，第一辆GAZ AA型卡车于1932年推出。在正式挂上伏尔加伏尔加品牌的GAZ 21推出之前，高尔基汽车厂已经生产了各种型号的GAZ汽车大批量生产。 这些模型包括小型卡车。 乘用车、轿车、吉普车，甚至装甲车等等。 伏尔加河第一辆汽车GAZ 21，原名GAZ，意为胜利。 它的生产时间是1946年到1958年，当时搭载的​​是21L直列4缸发动机，最大功率为52马力。 第一台39千瓦的伏尔加机型诞生并达到顶峰。 1956年至1992年初，主要提供给政府、军队、出租车等部门。 “伏尔加汽车的标志是一只奔腾的鹿，进入中国后，又多了一个名字——金鹿。” 1956年 2010年10月10日，第一辆伏尔加牌轿车在前苏联高尔基汽车厂下线成功。 它被命名为伏尔加GAZ 21。首批GAZ 21车型下线是在福特的协助下完成的。 只有三款车一经推出就受到了警方的欢迎。 受到出租车司机的青睐，也赢得了当时苏联政府机构的青睐。 “1956-1958 年生产的 GAZ 21”。 机器人结构设计的主要设计元素受到美国车型的影响，内饰部分也基于福特的O-Matic进行了改动。 动力方面，1956年生产的伏尔加GAZ 21搭载的是其前身GAZ改进的21L-直列四缸发动机，最大功率为65马力，而在1957年至1958年间，伏尔加Gas 21是换装了型号为ZMZ-21A的2445L四缸发动机，最大功率为70马力。

1958年10月在Volga GAZ 21上改装了来自美国福特公司“GAZ 21 1958-1962年生产”的3速手动变速箱。新车最明显的变化是将原来的进气格栅换成了16 . 除了的竖式格栅，轮毂和尾灯也进行了简单的改动。 1962年又对新车进行了改进。 这一变化包括外观、内饰和技术的升级，但最值得一提的是基于GAZ 21设计的GAZ 22旅行版和为前苏联克格勃机构定制的553升V8发动机GAZ 23情报和反情报机构，也于 1962 年开始生产普通版。 外观上没有区别，只是外观颜色为黑色，1960年提供了“GAZ 21 in 1962-1970”。虽然GAZ 21当时还是相当受欢迎，但设计逐渐落伍了。 至此，高尔基汽车厂也开始着手。 第一代产品的发展 1967年，伏尔加全新的GAZ 24GAZ-24开始限量生产。 首批共生产24辆，1970年后开始大规模生产。 GAZ 24的发展基本上可以分为3代。 第一代车型生产于1970-1977年，第二代车型生产于1977-1985年，第三代车型生产于1982-1992年，主要是换代第一代车型。 钢板弹簧、新的点火装置、引擎盖上的后视镜等都被拆除，而第二代车型换上了新的保险杠、可伸缩的安全带、前雾灯和新的仪表盘。 此外，前排座椅也进行了改动。 可独立调节的座椅形式 “1982-1992年生产的GAZ 24” 最值得一提的是第三代GAZ 24，与前两代相比，其变化更为明显。 首先是动力方面，从之前的85马力ZMZ-24发动机升级为ZMZ-402发动机。 发动机排量与老款相同，为2445L。 不过新发动机引入了新的化油器和冷却系统，使得新发动机的功率达到了98马力。 此外，在外观方面，它采用了全新的中网，前门没有三角窗，更大的轮毂，全新的门把手等，内饰方面的仪表盘和座椅头枕也进行了全新设计。 “旅行版GAZ 24-12” 当然GAZ 24还有很多衍生版本，包括专为出租车打造的GAZ 24-01旅行版、GAZ 24-12 GAZ 24敞篷卡车、四驱版Jeep和GAZ专为克格勃打造的24-V8型号等。其中，专为克格勃打造的GAZ 24-24型号采用

当时，很多先进装备包括3速自动变速器、动力转向、强化底盘和悬架等。“1982年推出的GAZ，三年来外观几乎没有变化。” 该车型的升级版在俄罗斯小规模生产。 它拥有全新的前脸和全新的仪表盘，内置三个方向盘。 动力方面，搭载ZMZ-4022直列4缸发动机，最大功率105马力78千瓦，这款车型一直生产到2010年，1997年进行了中期升级，包括全新的5速手自一体变速箱、助力转向系统、四轮碟刹、15寸轮毂等，动力也由之前的105马力有所改变。 升级到130马力当然也生产了专为警察和克格勃打造的553L GAZ型号。 该型号一直生产到 1996 年。GAZ 24 的生产直到 1992 年才停止。它在出口市场上取得了相当大的成功。 是高尔基汽车厂销售的车型总数最多的。 在国内最常见的车型就是嘎斯24，即使在改革开放之后，我们依然能看到这张经典的面孔。 在当时的高端公务用车领域，除了老上海的大型车外，红旗嘎斯24成为了最常用的车型。 只有局级干部才能享受待遇。 80年代后期，其地位逐渐被桑塔纳、皇冠、公爵等所取代。伏尔加汽车品牌日渐式微。 1992-2005 苏联 俄罗斯汽车工业的解体变得惨淡。 1992年后，随着苏联解体，俄罗斯汽车工业变得黯淡无光。 1990年代，伏尔加也推出了数款车型，但生命周期都不长，包括1992年推出的GAZ、1996年推出的GAZ 3110、1996年推出的GAZ 3110。2000年，伏尔加的年产量仅为5.6万辆。 “GAZ 31029 in 1992-1997”是在GAZ 24停产后的1992年正式发售的。 市面上这款车型的设计是基于GAZ 24和GAZ 3102这两款车型，可以说是这款车型的综合产物，而且这款车型的车身设计更加符合空气动力学，而车尾部分基本保持GAZ 24的设计。在动力方面，GAZ 31029与GAZ 3102相同，但不再提供553L V8车型。 GAZ 31029于1997年正式停产。“1997-2003年生产的GAZ 3110”和“2003年改装后的GAZ 3110”GAZ -3110也是GAZ 24的另一个现代化版本

1997年投产的新车，在外观上进行了全新的设计，更具现代感，车身喷漆也改为丙烯喷漆，大大减少了以往伏尔加车身生锈的问题模型。 圆的周长和面积 重点题型 解方程问答 关于南海题 另外，值得一提的是，GAZ 3110还引入了两款21L涡轮增压柴油发动机ZMZ-560和ZMZ-561，在权力条款。 其中，ZMZ-560发动机最大功率为70千瓦、95马力，ZMZ-561发动机最大功率为80千瓦、109马力。 该车型于2003年停产，旅行车版3110一直停产至2005年，三厢版在量产前已停产。 2003年对大灯样式进行了改版，而旅行车版仍然保持了1997年的大灯样式。“GAZ 3年生产”和“GAZ 3年生产”除了GA高尔基汽车厂方还在1990年代推出另外两款新车款，包括GAZ 3105，于1994年至1997年间试产，采用四轮驱动OHCV8引擎，但只生产了几百辆。 后停产部。 继3105之后，其换代产品后轮驱动GAZ 3111于1998年至2003年间生产，进入俄罗斯以外的西方汽车消费市场。 由于制作成本高昂，其8800美元的起拍价让其几近不可能。 由于缺乏市场竞争优势，“2004-2006年生产的GAZ 31105”和“2007年改型后的GAZ 31105”不久后被停产。 进入21世纪，面对合资车型逐渐占领俄罗斯豪华车市场的局面，GAZ汽车仍然在做最后的努力，大举推出了更现代的Volga 2004 GAZ 31105作为GAZ 3110的替代品，而不是只升级了变速器和悬架，但在2006年老款ZMZ-4021和发动机被克莱斯勒的取代了最大功率123马力的伏尔加，逐渐停产。 从2005年开始，自主车型逐渐停产，转向合资车型。 2005年底，俄罗斯最大的铝制品巨头俄罗斯高尔基汽车厂的主要所有者德里帕斯卡宣布关闭高尔基汽车厂。 到2007年，伏尔加汽车将逐步停产。应俄罗斯广大伏尔加汽车车主的要求，高尔基汽车厂将继续生产该车的零部件，时间为10至15年。 其实早在2000年，德里帕斯卡收购了高尔基汽车厂后，工厂的小型汽车生产线就开始频繁放假。 那时，市场已经无法消化伏尔加汽车的全部产能。』

GAZ于1997年推出，GAZ 31105于2004年推出，但2006年GAZ车厂推翻之前的决定，宣布将进一步投入伏尔加车的生产，并继续生产1982年当时在产的GAZ 1982年推出的GAZ和2004年推出的GAZ 31105也与克莱斯勒达成协议，引进道奇和百灵的生产设备和知识产权在俄罗斯投产，并允许在此基础上开发新车。 2008年，高尔基公司投资2亿美元准备推出新车Volga Siber，计划年产10万辆，最高产能可达16万辆。 该公司原计划在5-6年内每年推出45,000辆汽车，但一场金融危机彻底打乱了高尔基车厂的计划。 》2008 The Volga Siber于2008年9月上市。新车于2008年9月上市。新车的设计与克莱斯勒相似，因为该车的技术支持来自克莱斯勒。在动力方面，它同样采用克莱斯勒的20L和24L发动机，功率分别为141马力和143马力，扭矩分别为188Nm和210Nm，发动机匹配5速手动和4速自动变速箱，新车上市后， 9-11月共发车1000辆，其中35辆是国家代理银行海关下单，销量十分惨淡，差点沦为金融危机的牺牲品。大幅度的折扣，从原来的2万美元左右降到了16万美元左右，带来了一定的销量增长，老款伏尔加方面，共有三款车型在售，2008年前11个月共计共生产了19956款伏尔加汽车，却占据了当年伏尔加汽车销量的绝大部分。 “2008年，雷诺收购了25股伏尔加汽车。” 到2010年第一季度，伏尔加西伯轿车的销量只有200辆左右。 但由于前段时间配套产品不足，伏尔加西伯尔生产线不得不停产。 此外，2010年上半年伏尔加品牌汽车总产量仅为2500辆左右。 2008年，雷诺曾以10亿美元收购。 2011年，雷诺-日产联盟再次与高尔基汽车厂谈判。 雷诺希望再收购10股伏尔加汽车。 日产将很快决定是否以同样的价格购买 Volga 25 的股份。 此外，2011年7月，高尔基汽车公司还表示，从2012年开始，高尔基汽车厂将主要组装生产合资品牌汽车。 届时伏尔加品牌轿车也将停产，但这并不意味着国产伏尔加品牌就此消失。 伏尔加汽车在中国。

老大哥1958年到1992年在中国的回忆 对于中国人，尤其是中年人来说，伏尔加河绝对能唤起他们对往昔岁月的回忆。 在20世纪50年代领导干部的座驾中，伏尔加堪称主力车型。 其乘车名单包括周恩来、邓小平、各大军区司令员等，中国的伏尔加车型可与现在的奥迪“1955-1957年生产的GAZ 69”媲美。 事实上，中国从嘎斯69开始就引进了高尔基汽车厂生产的车型。首批进口的嘎斯69车型共有10辆，其中一辆成为了彭德怀的座驾。 目前，该车保存完好。 “GAZ 21 的内部”。 少数进口到国内，当然只是作为国家领导人的座驾。 当时，陈怡也成为了伏尔加嘎斯21的车主，目前国内收藏的这款车型不超过3台。 “1958年5月12日第一辆国产东风汽车。值得一提的是，1958年9月18日，根据伏尔加汽车的图纸制造出第一辆国产红旗汽车。4个月后，邓小平视察了长春一汽的工厂。试车成功。在询问了红旗汽车的生产和发展情况后，他饶有兴趣地问时任第一汽车厂负责人饶斌，红旗为什么比伏尔加好。邓小平同志听了饶斌高兴极了都说当时国内最常见的是伏尔加 嘎斯24汽车】“2011年上海内环高架上还能看到嘎斯24的身影”，嘎斯24在当时的出口市场取得了相当不错的成绩那个时候，嘎斯24的两个圆形大灯是我们最熟悉的标志了，在当时中国的高档公务车领域，嘎斯24成为除了大红旗和老上海之外使用最广泛的车型. 在当时，这款车几乎就是伏尔加品牌的代名词。 只有局级干部才能享受。 80年代后期，其地位逐渐被桑塔纳取代。 基本上，1992年GAZ 24停产后，伏尔加车型就再也没有进入中国。 综上所述，伏尔加是拥有50多年历史的俄罗斯汽车的骄傲。 在其中，见证了从前苏联到俄罗斯的变迁。 在前苏联，伏尔加具有国民轿车的地位。 虽然伏尔加河在2005年短暂告别了汽车工业，但俄罗斯人还是不忍心让伏尔加河这个民族品牌消失。 因此，我们听说了伏尔加河和伏尔加河。 雷诺与日产合作的消息，作为深受前苏联文化影响的父辈那一代，我们还有些模糊的印象，我们也希望伏尔加不仅留在记忆中，更希望他可以在不久的将来重返世界车圈 在大舞台上寻找那些属于自己的辉煌 文车之家 张文军