【新车预告】全球首款纯电动双门豪华GT跑车再次被意大利人抢先

【新车预告】全球首款纯电动双门豪华GT跑车再次被意大利人抢先

前几天因为忙别的事情，看了一眼玛莎拉蒂的资料，误以为是改款车型。 有空再看看，发现是新一代机型，赶紧研究出来分享给大家。

1947 A6 1500

1966年

2007年

真没想到玛莎拉蒂官方得知它有75年的历史，而这居然涵盖了玛莎拉蒂的GT型跑车。 历史可以追溯到1947年推出的A6 1500车型，早年也属于GT跑车。 正式以“”命名的GT跑车于2007年发布，内部代号M145，是国内车迷最熟悉的一代，个人认为最漂亮的。 而这次发布的是新一代，代号为M189。

此次一口气发布了三个版本的全新机型，分别是，，，。 其中，属于燃油版的高功率版和低功率版搭载了玛莎拉蒂最新的3.0升“海神”V6双涡轮增压发动机，最大功率分别为490马力和550马力。

为纯电动版，配备三台300kW永磁同步电机（后桥两台电机可独立控制两个后轮），T型结构电池容量92.5kWh，放电容量610kW（超过 800 马力）。 功率760马力。 新车支持800伏电压平台，最大充电功率270千瓦，充电5分钟续航100公里，续航里程450公里。

或许是上一款太过经典，但新款还是延续了上一款的经典比例。 乍一看，尤其是侧面，可能会误认为变化不大，但仔细研究后可以发现，驾驶位置更靠近后桥，车身曲线更加动感。

燃油版车头部分与纯电版略有不同。 前者的下格栅面积更大更夸张，运动套件也比它多。 电动版和燃油版最明显的区别就是前翼子板上的三个鳃孔。 除了顶部霸气十足的英文logo，电动版还在每个鳃孔上方增加了LED灯显示。 三个版本的轮辋形状，以及燃油和纯电动轮胎的尺寸都存在差异。

新车将采用全新的技术架构，大量采用铝、镁等轻量化材料，结合高强度钢材的使用，力求采用多种复合材料，提升整车轻量化水平. 为了使车辆能够实现软件OTA升级，采用了基于canFD协议的全新High电子电气架构，数据传输速率为每秒2兆比特。 核心整车域控制模块（VDCM）主控器100%由玛莎拉蒂自主研发，包括控制整车核心功能的所有软件系统，可实现对整车360°全方位控制。

俗话说，“你买玛莎拉蒂是为了听声音。” 毫无疑问，燃油版两款车型的声音都很棒，电动版在这方面也下了很大的功夫。 通过玛莎拉蒂创新实验室的调校，新车融入了部分马达声浪。 伴随着家族传承的 V8 发动机的声音。

同时在音效选择上采用了意大利Sonus faber 3D沉浸式音响系统，拥有多达19个扬声器和3D环绕音效，输出功率可达1195瓦。

据悉，全新玛莎拉蒂还将发布75周年限量版。 车身侧面和三角窗将有周年纪念花环等专属配置，以此向75年前的第一款GT车型致敬。