车历｜阿斯顿·马丁被加拿大富豪收购，迎来107年历史第12任主人
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乔云生撰
2020年1月31日，阿斯顿·马丁发表声明称，由加拿大亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔( )牵头的财团将支付1.82亿英镑(2.39亿美元)，换取阿斯顿·马丁16.7%的股份，从而成为这家公司的第十二位所有者。百年汽车品牌。
劳伦斯漫步
作为英国著名的跑车品牌，阿斯顿·马丁自1913年创立至今已有107年的历史，在此期间几经易手，标志也经历了10次更迭。 现已成为享誉全球的跑车品牌。 阿斯顿·马丁汽车始终体现着一种优雅。 优雅与速度的完美结合，使马斯顿·马丁坚强而不躁动，卓越而不张扬，动感而不急躁，优雅而不失优雅。 朴实无华的品牌定位。
在阿斯顿·马丁汽车公司 107 年的历史中，有 12 次有据可查的所有权变更。 今天我们就来梳理和感受一下汽车商业的成败史和百年沧桑。
第一任所有者： 和
阿斯顿·马丁的全称是阿斯顿。 1913年，阿斯顿·马丁的两位创始人莱昂内尔·马丁（ ）和罗伯特·班福德（ ）成立了&公司。 马丁是一名赛车手。 班福德是一名工程师。
1914年第一辆阿斯顿·马丁汽车
1914年，参加在英国阿斯顿·克林顿（Aston）举行的汽车比赛，在比赛中明确了公司未来的发展方向，随后将公司名称改为地名阿斯顿与自己的结合。 随后，阿斯顿马丁也将飞翔的大鹏作为公司标识，寓意公司如大鹏一样从天而降，向着远大的未来奔跑。 秉承赛车制造的最高标准，让驾驶者在享受驾驶乐趣的同时拥有强大的性能。
第二任所有者：索普威斯 ( ) 飞机公司
1914年8月第一次世界大战爆发时，他将公司的所有机器卖给了英国索普威斯（）飞机公司，加入了英国海军，并加入了英国皇家后勤部队。 成立仅一年的阿斯顿马丁就进入了短暂的冬眠期。
英国索普威斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机是第一次世界大战期间最著名的机型。 小型活塞发动机覆盖着一对光亮的金属薄壳整流罩，以减少阻力。 该机在发动机上部并排安装了两挺机枪。 由于每挺机枪的每个机盖上都有一个凸起的凸起，像两个驼峰，所以该机被命名为“骆驼”。
索普威斯飞机公司生产的“骆驼”战斗机
凭借灵活的悬停性能和强大的前射火力，该机在1917年7月至1918年11月期间共击落敌机1294架，创下了战争中单机战绩最高的记录。 一战中著名的王牌“红男爵”里希特霍芬被加拿大飞行员驾驶的“骆驼”击落。
第三任主人：路易斯·兹博罗夫斯基伯爵
战后，阿斯顿·马丁在英国肯辛顿重建。 1920年，他因个人原因离开了阿斯顿·马丁。 同年，阿斯顿·马丁被路易斯·兹博罗夫斯基伯爵收购。 )，并于1922年制造出赛车参加法国大奖赛。
第四任主人：多洛雷斯
阿斯顿·马丁虽然得到了资助，但战后的复苏让人们无暇关注赛车运动，买跑车的人寥寥无几。 由于经营不善，阿斯顿·马丁最终于 1924 年破产。 这时，一家名为多洛雷斯夫人的公司为其终身充电。 1926年，也终于离开了公司。
第五任主人：比尔和
1926年，英国企业家比尔·赫接管了阿斯顿·马丁，并更名为阿斯顿·马丁汽车公司（Aston ），成为技术总经理，并主持了1926年至1937年这段时间所有汽车的设计工作。车型，包括T 型、, 和 15/98 型号。
驾驶阿斯顿马丁
1928年，他驾驶阿斯顿·马丁赛车参加勒芒24小时耐力赛，这是阿斯顿·马丁赛车首次参加勒芒比赛。 由于专注于赛车的设计和制造，阿斯顿·马丁一直难以有效盈利。
六爷：一家人
1931 年，公司再次易手，家族接管了阿斯顿·马丁。 接管公司后，做出重要决定，在继续研发赛车的同时，开始研发公路版汽车。
家族公爵爵位已有185年历史。 该家族在伦敦、英格兰和约克郡拥有大片土地。 据估计，该家族是 19 世纪最富有的人，1872 年拥有 130 万英亩土地，仅次于英格兰教会。 该家族在苏格兰边境和东安格利亚拥有 12,000 英亩的土地。
该家族的现任继承人现年 80 岁，拥有 5.85 亿英镑的个人财富。
第七任所有者：大卫·布朗爵士
到 1939 年第二次世界大战爆发时，该公司仅生产了 700 辆汽车，其中包括一些赛车。 1947 年，大卫·布朗爵士连同发动机设计公司一起收购了阿斯顿·马丁。 两家公司共享资源。 DB1是经典型号DB系列的第一款，于1948年推出，也是对大卫·布朗爵士的致敬。 DB 以 David Brown 名字的首字母命名。
大卫·布朗爵士
阿斯顿·马丁一直与电影有着不解之缘。 举世闻名的谍战系列007中多部影片都曾使用阿斯顿·马丁汽车作为男主角詹姆斯·邦德的座驾。 其中最著名的当属1963年推出的阿斯顿·马丁DB5车型，这款车曾出现在007系列电影霹雳弹、金手指、黄金眼、明日帝国和皇家赌场。
八师傅：
1972年，阿斯顿马丁经历了一场金融危机。 由于财务问题，大卫·布朗被迫将公司出售给一家伯明翰公司，成为阿斯顿·马丁的新掌舵人。
第九任拥有者：彼得·布拉格、乔治·明顿
1974年，阿斯顿·马丁再次宣告破产，并于年底停产。 1975年再次卖给北美商人彼得·布拉格（Peter）和乔治·明顿。
第十位车主：福特汽车
阿斯顿·马丁在1980年至1986年间几经易主后，最终于1987年被福特汽车公司收购，拥有75%的股份。 1994年7月，剩余股份被收购，阿斯顿·马丁成为福特汽车旗下品牌之一。 与捷豹、路虎一起组成了福特在英国的“豪车三杰”。
第十一任所有者：大卫·理查兹
2007年，大卫理查兹（世界上最大的独立赛车和车辆技术服务公司之一）老板拥有的达尔与英国商人约翰的合资企业Adeem of以9.25亿美元的价格从福特手中出售。 买了阿斯顿马丁。
第十二任大师：劳伦斯·斯特罗尔
2020年1月31日，阿斯顿·马丁发表声明称，由亿万富翁劳伦斯·斯特罗尔( )牵头的财团将支付1.82亿英镑(2.39亿美元)，换取阿斯顿·马丁16.7%的股份，包括后续的股权发行由大股东发起，将进一步筹集 3.18 亿英镑。 本次增持完成后，公司持股比例将增至20%。
这位60岁的老人靠时尚品牌发家致富。 1992 年，他和合伙人 Silas Chou 将 Tommy 上市，并将其出售给私募股权买家。 2011年，在历时8年取得Kors品牌多数股权后，带领品牌成功IPO。
牵头财团还包括其他人，如 JCB 董事长、企业家安德烈、电信投资人约翰麦考和来自中国香港的时尚产业投资人周思来。
劳伦斯·斯特罗尔以2019年26亿美元的身家在福布斯全球富豪榜上排名第877位。他因在2018年斥资近1亿英镑收购F1车队——印度力量，并将其更名为Point而为外界所熟知F1车队。 根据交易条款， Point F1车队将于2021年更名为Aston F1 Works车队，这无疑与阿斯顿·马丁董事们的意愿不谋而合。
当然，值得一提的是，中国吉利汽车也参与了对阿斯顿马丁的竞购。 不再有任何中国的存在。 至于阿斯顿·马丁，谁敢说它的第十三、十四任主人不是中国公司？
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