大众帕萨特b5自动变速箱故障检测与维修

大众帕萨特b5自动变速箱故障检测与维修

如今，汽车的发展势头越来越强，对汽车性能的要求越来越高，更趋向于电子智能化方向发展，因此汽车的维修检测也在不断调整和应对。 . 其维护要求也越来越高。 本文以上海大众帕萨特B5自动变速器为例，介绍其结构原理，阐述自动变速器在不同情况下出现的故障，重点对不同故障进行分析和维修，对自动变速器维修人员具有参考价值。

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简介 1

概述 1

2.通用自动变速器介绍2

(1)自动变速器的组成及工作原理2

(2) 自动变速器与手动变速器的优缺点比较3

(3)市场应用及市场前景3

三、帕萨特B5自动变速器结构组成4

四、帕萨特B5自动变速箱常见故障分析5

(1) 升档冲击过大 6

(2)跳档、乱档、换档困难的原因 6

(3)变速箱声音过大的原因及解决方法 7

(4) 自动变速箱打滑 8

(5) 无锁止变矩器离合器 9

(6) 不得强制换档。 10

五、案例分析.11

六、总结与展望13

7. 谢谢。 14

8. 参考资料。 15

介绍

（一、概述

随着汽车工业的发展，汽车的舒适性、安全性和稳定性越来越考验着汽车生产的要求。 当前，汽车的集成度越来越高，电子化、智能化的介入几乎决定了未来。 汽车也将朝着电子智能化的方向发展。

然后汽车的自动变速器也在不断更新。 目前，一般自动变速器的档位切换一般是由自动变速器的电子控制单元（ECU，俗称计算机）发出的换档控制信号和信号指令来决定的。 控制它以在行驶过程中执行自动切换。 一般来说，自动变速器也可以简称为EAT、ECAT、ECT等。

大众帕萨特B5自动变速箱采用四速电控液力自动变速箱。 正常行驶时，变速器可根据不同的驾驶需求自动切换至最佳行驶档位，给人以舒适、平稳的感觉。 | +问：^*

，精致的布局结构体现了帕萨特一贯的风格。 本论文将结合大众帕萨特自动变速器的结构和常见故障进行以下一一分析，找出解决问题的最佳方法。

总的来说，大众帕萨特自动变速器结构紧凑，传动效率高，但保养难度大，没有比较成熟的保养体系。 变速器中的锁止离合器、制动阀等主要部件技术先进。 一般来说，一般维护有一定的挑战。 不过由于未来发展方式比较清晰，电子化发展也越来越成熟，可以说大众帕萨特自动变速器未来的发展还在不断完善中，还有很大的研发空间。

帕萨特自动变速器国内外研究现状

大众帕萨特自动变速器采用四速自动变速器，其变速器为一体式结构。 目前国外大众帕萨特自动变速器主要是机、电、液一体化的发展方向和趋势，且仍有上升趋势。 自2009年之后，就国外而言，自动挡汽车的销量已经远超手动系列汽车，技术也比较成熟，目前在控制领域属于比较顶尖的技术。 不过，与国内市场相比，2015年以来，我国自动变速器的主流已经日趋成熟。据不完全统计，我国私家车保有量已经发展成为每户拥有一辆或多辆汽车的趋势。 但由于其机械技术比较落后，结构比较复杂，自动变速器的液压系统还没有成熟的维修操作体系，自动变速器的维修对于目前的发展方向来说是比较困难的。 总的来说，国外在这种维修技术上是比较先进的。 一般来说，对于不同故障的变速器，他们能在最短的时间内分析出故障原因，并有成熟的维修体系。 因此，还需要继续分析论证。

帕萨特自动变速器研究现状

帕萨特自动变速器的主要特点是机械结构紧凑，传动效率高，但维修成本高，出现故障时维修难度大。 因此，本文将以大众帕萨特自动变速器为例，对其传动系统和液压系统进行研究。 简要分析后，接着介绍了大众帕萨特自动变速器的结构和工作原理，并结合实例对不同类型的故障进行了分析和排除，总结了维修经验。

本文主要针对行车过程中的换档问题，如打滑、冲击过大、不能倒档等常见问题进行阐述，但对电路、液压系统、制动电磁阀等并未过多阐述，仅作简要介绍介绍。

课题意义

这篇论文其实就是讲解了大众帕萨特的自动变速箱。 未来，汽车将越来越普及，汽车的更新换代将更加快速化、电子化、集成化、智能化。 因此，对于每辆汽车来说，系统都会受到一次又一次的挑战，自动变速箱也是如此。 因此，本文虽然客观上只是对帕萨特自动变速箱的简要分析，但对于包括专业维修人员在内的一些汽车爱好者来说更为重要。 学术交流与参考。

同时，在这次调研学习过程中，我从书本上掌握和学习了一些理论知识，拓展了自己的学习视野，在提升自己的同时提高了自己的实际操作水平。

2.自动变速器简介

自动变速器是汽车在不同条件下行驶时，汽车能根据行驶要求自动切换档位，使汽车达到最佳行驶状态。 其结构由液力变矩器、中间行星齿轮和液压控制系统组成。 大多数汽车自动变速器一般分为三种类型，主要分为液力自动变速器、机械无级自动变速器和电控机械自动变速器。 总的来说，自动变速器和手动变速器虽然换挡方式不同，但实际上对汽车的作用是一样的，如图2.1所示。

图2.1 通用自动变速器结构示例图

(1)自动变速器的分类

按结构和控制方式分：液力自动变速器、无级自动变速器和机械自动变速器

按车辆的驱动方式分：自动变速箱和驱动桥

按自动变速器的驱动档位分：四档、五档、六档等。

(2) 通用自动变速器常用部件：

自动变速器主要由液力变矩器、机械变速器、液压控制系统、电控系统、冷却油过滤装置等组成。

(3)一般自动变速器工作原理：

(1)液控自动变速器在设备车辆行驶时，通过机械传动将车速和节气门开度这两个控制参数转换成电子控制信号。 转移。

(2)电控自动变速器通过车内不同的位置传感器采集发动机转速、节气门开度、车速、发动机工作温度、ATF温度等参数信号，输入电子控制单元(ECU)。 根据设定的换档规律，通过不同的电子控制信号，将发动机响应的控制信号通过换档电磁阀输入到汽车变速器的电子控制单元。 根据这些不同的控制信号，变速器的不同部件在档位之间切换，从而达到自动变速器的效果，降低驾驶员的操作要求。

(4) 相对于手动变速器的优缺点：

手动的优点：换档直接，快速，省油。

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