2023年3月国外橡胶新品亮点——轮胎
目录
电动汽车专用、混合动力和可持续轮胎
1. 固特异推出首款用于区域工作车辆的 EV 轮胎
2. 固特异将轮胎带到北美
3.固特异推出通勤轮胎
4. 使用增强型虚拟样机设计电动轮胎
5. 推出迄今为止最具可持续性的 E 轮胎
6.欧洲有史以来最节能的电动汽车轮胎
汽车轮胎
7、推出H/T轮胎
8. Mitch 为道奇 SRT 设计轮胎
9. 横滨橡胶公司开始生产高负荷轮胎
卡车轮胎和两轮轮胎
10、大陆集团推出第五代支线卡车轮胎
11、固特异推出Fuel Max 1AD超大面积应用轮胎
12. 在 TMC 展上推出直运卡车轮胎
13. 横滨轮胎推出新工作卡车轮胎
14. 推出HD T/A KT轮胎
15. Mitas 推出无内胎 SW-07 公路轮胎
越野轮胎
16.诺基亚轮胎Kare系列推出新尺寸
17. 横滨越野轮胎推出河马子午线轮胎
18. 米其林和希尔博合作开发叉车轮胎
19. Maxam 扩大其地下采矿轮胎系列
电动汽车专用、混合动力和可持续轮胎
1. 固特异推出首款用于区域工作车辆的 EV 轮胎
固特异推出 RSDEV，这是其首款用于电动、汽油和柴油动力区域作业车辆的轮胎。
RSDEV 是该公司最节能的区域驱动轮胎，旨在处理与电动汽车相关的更高负载能力，同时提供比同类轮胎更低的滚动阻力。
固特异使用其技术设计这款轮胎，以确保在其使用寿命期间具有均匀的磨损特性，从而增加行驶里程。
其他优势包括坚固的胎体结构以提高耐用性，以及增强的胎面花纹以处理高扭矩。 RSDEV 还通过了三峰雪花和雪泥的认证，可在冬季驾驶条件下提供高水平的性能。
RSDEV 是固特异的第一个带有公司“ Drive Ready”徽章的区域驱动轮胎。 可选尺寸为295/75R22.5。
2. 固特异将轮胎带到北美
固特异为建筑、装载、物流支持和景观应用设计的轮胎产品组合在北美市场有售。 轮胎系列受益于高水平的耐用性和牵引力，确保其在具有挑战性的工作环境中提供性能。
所采用的技术包括 Guard 技术，它增加了轮胎肩部和侧壁区域的抗切割性和保护套； 和法兰盖保护，防止泥土或其他物体进入轮胎和轮辋之间的区域。
其他值得注意的设计方面包括增强的侧壁结构，以提高稳定性和机动性，并减少装载操作期间的铲斗摆动。 轮胎的无方向性胎面设计确保了出色的前向和侧向牵引力以及自清洁性能，而深胎肩胎面花纹深度可在轮胎的整个使用寿命期间提供更高的里程数并降低操作员的每小时成本压力。
轮胎目前有四种尺寸可供选择：365/80R20、365/70R18、405/ 和 405/70R20。 固特异打算在 2023 年底扩大可用尺寸的数量。轮胎也可用于电力驱动，可安装在电动、汽油或柴油动力车辆上。
3.固特异推出通勤轮胎
固特异推出通勤轮胎，专为在城际和停车换乘路线上运营的巴士开发。 该轮胎旨在填补长途轮胎和城市应用轮胎之间的市场空白。
它是电力驱动的，适用于电动、混合动力或柴油车辆。 车队运营商不再需要为不同类型的车辆储备不同的轮胎，减少了复杂的轮胎管理和特定的库存要求。 为了满足电动客车更高的承载能力，通勤轮胎的轴载能力为8吨，满足了目前电动客车的要求。
为了提高轮胎在市中心运行时的可持续性，更耐用的侧壁结构提高了耐磨性并减少了损坏的机会。
为了改善轮胎管理，固特异在轮胎内部嵌入了射频识别 (RFID) 标签。 提供有关轮胎资产、性能和外胎管理的准确信息。 减少日常维护检查所需的时间。
该轮胎还具有固特异凹槽，可减少胎面磨损并提高牵引力和稳定性。 此外，刀槽花纹和联锁块增强了车辆在制动时的牵引力，而 3D 刀槽花纹联锁并限制了块的运动，以实现高里程数和在冬季肥沃条件下更好的抓地力。
它还通过了冬季使用认证的三峰山雪花 (3PMSF)。 而且它可以完全翻新以延长使用寿命。
4. 使用增强型虚拟样机设计电动轮胎
使用虚拟原型设计和仿真平台开发了一种新的 Pro 电动汽车全季轮胎，可以显着缩短上市时间、环境影响和开发成本。
通过使用虚拟原型， Pro EV 拥有迄今为止所有轮胎中最短的开发周期。
的内部仿真和原型制作平台经历了多次修订，以提高公司设计和测试阶段的效率，帮助轮胎制造商实现其性能目标。 此外，通过更多地使用计算机模拟， 能够应用极其高效的迭代设计方法来优化性能特征，例如滚动阻力、抓地力、舒适性和道路噪音。
的研发团队使用仿真来增强轮胎轮廓和胎面的构造，以降低滚动阻力以增加里程。 该模拟还减少了 Pro EV 在其开发周期中的碳足迹。 除了在发布前用于评估的真实世界测试里程减少外，计算机模拟的使用增加还导致用于评估测试化合物和生产测试轮胎的原材料数量大幅减少。
与以前的开发过程相比，虚拟原型软件的使用利用先进的数字模拟来提高测试轮胎的效率。 在 Pro EV 的开发过程中，减少开发和测试阶段产生的二氧化碳排放总量。
除了环境优势外，虚拟原型设计和仿真平台还可以以具有竞争力的价格实现高效使用。
5. 推出迄今为止最具可持续性的 E 轮胎
对于 2023 赛季的 E，马牌将提供新版本的 E 轮胎。 在开发过程中，工程师专注于使用更大比例的可持续材料，最新的 E 轮胎由约 43% 的回收和可再生材料组成。
轮胎中使用的回收材料包括来自稻壳的二氧化硅、加工过的钢材和炭黑，以及来自回收 PET 塑料瓶的聚酯纱线。 大陆集团将轮胎的总重量减少了 2 公斤，以进一步减少排放。
第三代 E 使用 .Tex 技术，包括使用不能在别处回收的旧 PET 瓶生产的涤纶纱线，无需任何中间化学步骤。 大陆集团从没有闭合回收循环的国家采购瓶子。 大约 60 个 PET 瓶被加工成轮胎所需的聚酯。
参加 E系列赛第三赛季的10支队伍每人将获得30个轮胎。
轮胎的尺寸、直径和宽度与之前使用的相同，尺寸为 37 x 12.50R17。
6.欧洲有史以来最节能的电动汽车轮胎
该公司正在欧洲推出用于电动汽车的新 e.ZIEX 轮胎系列，以满足不断增长的需求。 这是迄今为止发布的所有轮胎中最省油的。
为确保 e.ZIEX 适用于电动汽车及其特定特性，最新的轮胎采用了采用其自身先进的 4D 纳米设计材料开发技术开发的新型橡胶混合物，可提高燃油效率和抓地力。
此外，轮胎制造商通过减少胎肩部分的胎面宽度来优化 e.ZIEX 的轮廓，以提高接触压力的均匀性，从而提高负载阻力。 在开发轮胎时，采用了Core，这是一种专门的吸音海绵技术，可降低汽车内外的轮胎路面噪音。 轮胎在潮湿路面上的性能也得到了提升。
e.ZIEX是继去年在中国推出e.Sport Maxx之后，该公司推出的第二个电动车轮胎系列。
汽车轮胎
7、推出H/T轮胎
推出了新的 H/T（公路/地形）夏季轮胎，除了在其使用寿命内增加 20% 的里程外，还提供增强的公路和越野牵引力。
H/T 采用多用途胎面花纹设计，适用于配备所有类型动力传动系统的乘用车、跨界车和 SUV。 轮胎胎面坚固耐用，适用于一般地形和越野地形。
添加“抓地力齿”，轮胎胎面沟槽中的小突起，在松散和不平坦的表面上提供额外的抓地力。 为了增加耐用性，肩部经过加固以防止石头损坏。
H/T 的胎面胶采用新型成分和聚合物网络开发，坚固性得到增强，比其前身 LX2 多行驶约 20% 的里程。
为了增加舒适度，轮胎在胎面下方有一层橡胶，有助于将汽车内外的道路噪音降低约 10%。 在其下方是另外两个盖层以保护胎体免受石头损坏，然后是两个坚固的钢带和一个双层胎体层以提高耐用性。
推出后，该轮胎将提供 43 种尺寸，以适应直径从 15 英寸到 21 英寸不等的轮辋。
8. Mitch 为道奇 SRT 设计轮胎
Mitch ET R 和 ET Front 轮胎将出现在道奇品牌的最后一款“Last Call”车型上，即道奇 SRT Demon 170 的新系列。
ET 轮胎将 Dodge SRT Demon 170 的 945 英尺磅扭矩转化为牵引力。 这辆 1,025 马力的赛车在 1.66 秒内跑完 0-60，并在赛道上以创纪录的 8.91 秒跑完四分之一英里。 后轮胎是流行的 ET R P315/50R17 的改良版。
Mitch 还开发了 ET Front 245/55R18 作为替换轮胎配件，可将动力传输至后轮胎； 当 在发射阻力上产生超过 2 G 的力时，它可以减轻重量并降低侧倾，从而提高动力和操控平衡，将动力放在地面上。
这些轮胎专为挑战者设计。 目前无法购买 ET Front 245/55R18 和 ET R P315/50R17 的改装版本。
9. 横滨橡胶公司开始生产高负荷轮胎
为响应市场对适用于重型乘用车（包括全电动车、混合动力车和运动型多功能车）的轮胎的需求，横滨橡胶目前正在生产和销售高承载能力轮胎。
HLC 轮胎作为原始设备 (OE) 开发用于多种新型车辆，旨在处理更高的负载能力和高性能特性。
HLC 轮胎是欧洲轮胎和轮辋技术组织标准乘用车轮胎类别中的一种新轮胎尺寸，具有比传统的超负荷 (XL) 轮胎更高的承载能力。 HLC 轮胎现在在产品描述的开头用 HL 表示。
通过使用先进的技术，横滨的 HLC 轮胎在提供低噪音的同时仍提供操控稳定性和高负载耐久性。 支持使用高负载引起的故障的重复模拟来开发特定的 HLC 配置文件，以确保负载耐久性和性能特征。 与标准规格轮胎相比，这种轮廓在更高负载下产生的热量和应变更少。
卡车轮胎和两轮轮胎
10、大陆集团推出第五代支线卡车轮胎
大陆集团发布了区域性全位置卡车轮胎 Conti HSR 5 和 Conti HDR 5，改善了牵引力和轮胎磨损。 这些轮胎是过去几年在德国汉诺威和德克萨斯州乌瓦尔德的研发中心开发的。
Conti HSR 5 是专为 4 级和 5 级卡车设计的区域性全位置轮胎，包括一种新的胎面胶，可提高滚动阻力和耐用性。 Conti HDR 5 驱动轮胎具有 3D 矩阵刀槽花纹，可改善牵引力和轮胎磨损。 两种轮胎均提供 225/70R19.5 负载范围 G 轮胎，胎纹深度为 16/32 英寸，通过 3PMS 认证，包含传感器，并且可以翻新。
11、固特异推出Fuel Max 1AD超大面积应用轮胎
固特异表示，该轮胎的凸耳增强混合胎面花纹增强了牵引力并有助于改善滚动阻力。
新的 Fuel Max 1AD 现已提供 295/75R22.5 和 G-load 范围尺寸。 该轮胎采用创新的胎面设计，结合了旨在提供长英里耐磨性的功能性化合物。
Fuel Max 1AD 轮胎旨在处理单轴拖拉机上要求苛刻的高扭矩，同时满足客户对高端产品的行驶里程、牵引力和燃油效率的要求。 耐用的胎面设计采用封闭式胎肩胎面，有助于保持单轴牵引力，从而在最恶劣的条件下高效驾驶。
据固特异称，新型 Fuel Max 1AD 轮胎的特点和优势包括：
创新的新型胎面胶专为单轴驱动拖拉机上的大面积应用所需的高扭矩而设计；
Lug- 罗纹混合胎面花纹增强抓地力并有助于提高滚动阻力，同时提供更耐磨的橡胶以延长胎面寿命；
高华夫格叶片密度在整个中心和肩部肋骨上提供牵引点，有助于实现 3PMSF 牵引力并加强长距离胎面。
Fuel Max 1AD 高度耐擦洗，适合急转弯和庭院活动，其胎面抗撕裂和开裂。
12. 在 TMC 展上推出直运卡车轮胎
在其完整的北美轮胎系列中引入了最新的长途转向、驱动和拖车轮胎。 新生产线将使 能够以 40 多个 SKU 覆盖 85% 的商用卡车轮胎市场，提供高里程并降低每英里成本。
阿波罗的三款新长途产品包括：转向轮胎； 驱动轮胎 LHD； 和拖车轮胎 LHT。
这些产品是多年专注于美国市场的广泛市场研究和开发的结果。 在世界各地最先进的制造设施中生产。
新的长途驱动和拖车轮胎将于 2023 年夏季开始接受预订，长途转向轮胎也将紧随其后。 该公司表示， 为所有商用轮胎提供免费道路危险保修，并在全国范围内快速交货，提供国内库存，并提供 72 个月的工艺和材料保修。
13. 横滨轮胎推出新工作卡车轮胎
横滨轮胎宣布推出全新 A/T XD，这是一款专为全尺寸皮卡和商用货车设计的工作卡车轮胎。 它经过严格的雪地服务评级，并提供全年的公路和越野牵引力。 A/T XD 最初有 21 种尺寸，从 16 英寸到 20 英寸不等，今年晚些时候会推出更多尺寸。
据该公司称，A/T XD 的优势包括：
公路/越野耐用性采用 的 Geo 技术打造而成，该技术具有三层侧壁、全尼龙帽层和高转弯胎体，可提供牵引力和可靠保护。 此外，侧壁外观焕然一新，可防止横向碰撞。
全天候性能是通过越野胎面设计实现的，该设计具有数百个波浪形刀槽花纹并结合优化的空隙与凸耳比。 此外，A/T XD 是大雪服务等级 (3PMSF) 并用一个销孔固定，允许用户安装 #15 螺栓以获得更好的冬季牵引力。
A/T XD 宽而平坦的轮廓在胎面区域更均匀地分布应力，最大限度地提高均匀磨损，延长胎面寿命。
的高密度化合物具有高含量的天然橡胶，可提供较长的胎面寿命和增强的抗碎裂性。
14. 推出HD T/A KT轮胎
百路驰推出重卡专用轮胎HD T/A KT轮胎，填补了市场空白。 专为即使在驾驶重型卡车时也需要更耐用轮胎的消费者而设计。
HD 轮胎具有以下特点：
块状和撕裂耐久性和侧壁韧性：轮胎在一些最极端的条件下进行了测试。 HD - 具有抗碎裂和撕裂的全新胎面胶。
专注于应用和安装：无论是将成吨的岩石倾倒到卡车上，还是将滑移装载机拖出沟渠，轮胎都能胜任。
牵引力：这款轮胎设计有“泥浆”防滑钉和锯齿状肩部，可在砾石和泥浆中行驶。
该轮胎还采用了可提供无与伦比的韧性以防止胎侧开裂的技术。 司机将能够减少停机时间，因为 HD 的设计比任何其他轮胎更耐用 - 无论是在工作现场还是在工作现场之外。
此外，在 2021 年赢得 SCORE Baja 500 级别比赛后，HD 轮胎的侧壁上印有“Baja”字样。
15. Mitas 推出无内胎 SW-07 公路轮胎
无内胎 Mitas SW-07 公路轮胎的推出展示了特瑞堡对高性能公路轮胎的持续开发。 测试是与许多专业公路赛车手密切合作进行的，以获得骑手对性能特征的直接反馈，并开发出满足每位赛车手习惯的最高水平比赛标准的轮胎。
新开发的 SW-07 无内胎轮胎结构提供出色的静止加速、出色的全方位牵引力和出色的圈速。 可通过胎面花纹上的两条橙色条纹识别。
新的 Mitas SW-07 轮胎功能完全符合国际摩托车联合会 (FIM) 的规定。 这意味着该轮胎可用于 FIM 规定的所有比赛和锦标赛。
越野轮胎
16.诺基亚轮胎Kare系列推出新尺寸
新的 600/40-22.5 尺寸产品线推荐用于 9-15 吨范围的轮式挖掘机。
9-15 吨级的紧凑、灵活的轮式挖掘机在城市承包中很受欢迎。 许多现代挖掘机都采用四轮转向，这进一步提高了它们在狭小空间中的灵活性。 通过为这些机器提供 Kare 轮胎，诺基亚正在帮助承包商最大限度地减少土壤破坏，同时为他们提供平稳、舒适和节能的公路运输性能。
轮胎 Kare 通常用于代替两轮配置，这种配置容易卡在岩石中并导致停机。 新的 600/40-22.5 是使用 9.00-20 双轮配置的机器的合适选择，成为许多现代轮式挖掘机的替代品。
钢带非常耐穿刺损坏。 同时，具有大接触面积的宽块状花纹增强了在软土上的牵引力，使其成为作业现场的多功能选择。 还具有经过优化的非定向胎面花纹，具有交错的花纹块和清晰的偏移。
诺基亚的新型 Kare 尺寸轮胎甚至与最灵活的现代挖掘机兼容。 结合轮胎和先进车辆的最佳特性可实现灵活的转向性能，这在存在破坏周围环境的潜在风险时至关重要。
Kare 有 600/50-22.5、650/45-22.5 和 710/40-22.5 尺寸可供选择，还提供 620/60B30 和 620/60B34 反铲尺寸，包括用于铁路的 620/60B33 半橇式版本。
17. 横滨越野轮胎推出河马子午线轮胎
Off-Road Tire 在其新型 Hippo 全钢子午线轮胎中引入了高牵引力人字形凸耳设计。 这款轮胎将铲斗装载机的牵引力提升到一个全新的水平，具有高牵引力模式，非常适合在建筑工地、农场和奶牛场的泥土中工作的装载机。
新型 Hippo 全钢子午线轮胎具有深可变角度凸耳，可在负载下提供更好的稳定性，并在泥土、植被和路面上具有最佳性能。 Hippo 子午线轮胎具有比斜交 Hippo 轮胎更厚的凸耳，以增加耐用性。
沿着胎面的外侧，凸耳几乎垂直以提供最大牵引力，并具有越野支撑肩以提供额外的抓地力。 朝向中心，凸耳弯曲以形成陡峭的倾斜角度重叠，以实现稳定的行驶并减少高达 25 mph 的速度下的磨损。
其设计团队还加长和加宽了每个凸耳的前端，以实现更平稳、更稳定的行驶，并减少在坚硬表面上行驶时的摩擦磨损。
新款 Hippo 采用新型防切割和防碎裂化合物，可在道路上提供额外的耐磨性。 在胎面下方，钢丝胎体提供防刺穿保护，并形成更大、更平坦的足迹，以提高牵引力、浮力和轮胎寿命。
Hippo 的占地面积和胎腔更平坦，比同尺寸轮胎的斜交版轮胎占地面积大 6%。 该公司表示，平坦、均匀的足迹使更多橡胶与地面接触，从而提高抓地力并减缓磨损。
Hippo 全钢子午线轮胎有 20.5R25 和 23.5R25 两种尺寸可供选择，旨在适应现有轮辋，同时提供更大的占地面积。
18. 米其林和希尔博合作开发叉车轮胎
米其林与 Hiab 合作，为叉车操作提供 OEM 轮胎。 用于 M8 NX 和 PB 55+ 系列叉车的新型 TMF 专为崎岖地形应用而设计，承载能力为 5310 磅。 可用于任何三轮位置。
米其林表示，其 X Tweel TMF 轮胎可绕过障碍物，提供平稳、舒适的乘坐体验和出色的负载稳定性。 新设计采用全地形胎面花纹，可在各种表面上提供出色的抓地力。
X Tweel TMF 轮胎的设计旨在通过其无漏气结构消除停机时间，并在处理重载时提高机器稳定性，同时保持出色的牵引力和操作员舒适度。 这种特定尺寸的开发是 North 、Hiab 和现场测试合作伙伴 Mans & Co 之间的真正合作。
Hiab M8 NX 系列（非 4 向）和 PB 55-80+ 系列（非 4 向）可作为原装轮胎与 X Tweel TMF 31.5 英寸轮胎（31..5 +13mm）一起订购。
M8 NX 4 向和 PB 55+4 向车型前轮 (31.5×13-16.5) 和后轮 (31×15.5-15) 的批准轮胎配件将于 2023 年晚些时候上市。
19. Maxam 扩大其地下采矿轮胎系列
Maxam Tires 扩大了其地下采矿范围，拓宽了其性能范围。 铰接式自卸车和装载自卸车的改进解决方案。
铰接式自卸车四星E4/L4 MS405、MS406承载能力提升60%。 MS405 是 MAXAM 的旗舰 OTR 解决方案之一，已经过广泛的研究和测试。 同样，MS406 采用深凸耳图案，可产生卓越的牵引力和耐磨性，以最低的每小时成本最大限度地提高地下采矿应用的性能。
L5/L5S MS501 和 MS502 的负载能力增加了 15%。 MS501 和 MS502 包含加强筋、肩部和侧壁，以帮助应对地下采矿作业。 此外，这两种产品都含有专门的化合物，可提供额外的切割和抗冲击性。
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