为什么维修店给轮胎充气 2.5 巴？这对汽车真的有好处吗？
不同车型推荐的胎压其实是不一样的。 修理厂之所以默认给轮胎充气是2.5bar，也就是“2.5kg”，其实是为了让学徒们在充气的时候更容易出错。
而且按照2.5bar的胎压，车子不容易出问题。
打气的一般都是学徒，2.5bar好记
像加油这种简单的事情，一般都是徒弟做的，2.5bar很好记。
《职业教育通讯》杂志上有一篇文章《银川市中等职业学校学生实习情况调查——以银川职业技术学院汽修专业为例》提到了这种情况。
企业给实习生分配任务时，实习生相对处于边缘地位，参与实践技能培训的机会相对较少。
但如果说分配的任务对实习生提出了更高的要求，可能会伤害学生的积极性。
简单来说：学徒的工作应该是比较简单的，不容易出错，所以给每辆车定一个2.5kg的固定胎压比每个车型一个胎压要容易一些。
比如：刚上一年级，我们学拼音和加减法，不让写作文，不会算乘除法。
2.5bar更适合大部分车主
2.5bar的胎压虽然是国标，但也太高了
为什么是2.5bar？ 大家都用2.4bar不好吗？ 有区别吗？
首先，根据国标GB/T 2978-2014的规定：大部分轿车采用子午线轮胎，标准充气压力值为。
换算就是我们常说的：2.5kg，2.5bar。
但实际上，很多家用轿车的标定胎压低于2.5bar。 例如：19款丰田卡罗拉推荐胎压为2.3bar； 19款本田CR-V的推荐胎压更低，仅为2.1bar。
丰田荣放推荐胎压为2.2bar； 大众朗逸推荐胎压为2.1bar。
这些车设定的推荐胎压与国标不同，但都是工程师调整后的最优值。
例如：汽车上某部件的国标要求寿命为10万次。 厂家觉得还可以做得更好，做到了20万次。 那不是很好吗？ 正确的？
但是一般来说，很多家用车打2.5bar，其实是高了一点点。
胎压越高越安全
不过，修理厂把胎压调到2.5bar的高胎压其实是比较安全的做法，因为很多车主朋友都没有上路前检查胎压的习惯。
JATMA（日本汽车轮胎协会）进行过一项调查，38%的汽车是在不合格的设备上行驶的，其中88%的汽车轮胎气压不当。
在这种情况下，高胎压比低胎压相对安全。
吉林大学硕士论文《胎压检测低频唤醒系统设计》。
如果轮胎充气不足，由于车身压力过高，轮胎会过度变形，轮胎温度会急剧上升而导致过热，最终导致胎体破裂。
并且它强调轮胎充气不足的潜在危险大于轮胎充气过度的潜在危险。
这类似于做数学题。 实在不行的时候，老师会说：“多写不如少写”。 不是吗？
轮胎充气类似，胎压低，可能会爆胎。
让车主更省心
考虑到轮胎本身会慢慢漏气，不是吗？ 修理厂可以收取2.5kg的费用，也可以让我们的车主朋友省心一点。
官网写道：胎压一个月会下降1psi，也就是胎压0.07bar左右，3个月胎压会下降0.21bar。
如果推荐的胎压是2.3bar，可以用2.5bar，3个月不用担心胎压； 推荐用2.1bar，半年不用担心轮胎，也很不错。
你打到2.1bar，3个月后，已经低于推荐胎压了吧？ 我们总不能每天都开开心心吧？
最好按厂家要求打
但是如果有的车主朋友有条件的话，使用推荐的胎压会比较好吧？
普利司通官网有一条关于轮胎使用和保养的注意事项：应根据汽车制造商推荐的气压调整轮胎气压，但每月应定期检查一次冷胎气压。
也就是说，每个月有时间检查一次胎压的朋友，你真的很喜欢你的车。
告诉修理厂的人：“你可以为这辆车做多少。” 这当然是最好的。
打2.5bar还是比较稳妥的
综上所述，修理厂2.5kg的重量，一方面让学徒更容易操作不失误，也不能做太多的事情，相对安全有保障。
我们的车打完气后，可能会静置几个月，慢慢降下来，还是在建议的胎压值之上，顶多颠簸一下。
太低了，做不好会伤到轮胎。 嗯，就是这个意思。
一个轮胎可以使用长达数年
凡事都没有绝对。 如果你更高，你就更高。 有人说：“那我就一劳永逸了，今年不想穿胎了，给我来个3.0kg吧。”
这……行吗？ 会爆炸吗？
轮胎的寿命有多长？ 什么决定了轮胎的寿命？
钉了钉子怎么补？ 一个轮胎最多可以补几次？
关键词：轮胎