二手车市场揭示凯美瑞如何保值
最近，寻山哥的好朋友余哥从业务员升为副经理。 由于需要出去见客户等原因，之前的分众已经不够见人了。 宇哥打算换一辆更偏商务的B级车。 在寻山哥的建议下，他决定买一辆二手的凯美瑞现代代步车。 那么，市面上的合资品牌B级车那么多，寻山为什么会推荐凯美瑞呢？ 二手凯美瑞的货源和行情如何？ 相信这也是很多有兴趣的车友都会考虑的问题。 今天就趁着和余哥一起去看车的机会，和大家聊聊二手凯美瑞。
对于凯美瑞这样的畅销车来说，优势就是车的数量非常多。 据统计，第六代凯美瑞自2006年国产以来，至今销量已超过200万台！ 所以，如果在各大二手车网站上搜索“凯美瑞”，基本上有几千个车源，每个城市基本随时都有十几辆车。 无疑大大增加了找到“利器”的几率。 不过需要提醒大家的是，作为一款热销车型，好车的价格是非常坚挺的，基本没有漏掉的可能。
一般来说，较大的城市都会有多个二手车交易市场。 对于想看车的朋友，寻山哥建议大家先上网搜索当地的车源，带着自己的目标去看车，才不会在旅途中浪费时间。
没想到，周末二手车市场如此冷清。 与去年相比，前来看车的买家和前来卖车的车主并不多。 在35度的高温下，寻山哥和鱼哥开始了找车之旅。
刚开始逛的时候，发现了一款八代2.5自然吸气豪华版。 如果说第六代凯美瑞是经典，寻山个人认为第八代凯美瑞是凯美瑞家族的又一里程碑。 整体设计有雷克萨斯的感觉，看起来很有档次。 目前，4S店新车优惠仅5000元左右。 如果新车如此，那么二手车的价格肯定非常坚挺。 2018年推出的凯美瑞2.5L豪华版售价19.5万元。 宇哥看的很是激动，但是超出预算不少，只好无奈作罢。
伴随着余哥“想要却得不到”的遗憾，他又找到了一辆2015款凯美瑞经典。 由于第六代凯美瑞的销量非常好，2011年底第七代凯美瑞上市不到半年，第六代凯美瑞又以“凯美瑞”的名义再次上市。经典的”。 与当时已经停产的老款第六代凯美瑞相比，经典款凯美瑞在外观上基本保持不变，只是车尾增加了“”的标志，以及镀铬门把手、轮毂样式等细节车身装饰与旧款完全相同。 . 图中是2013款凯美瑞经典款与2012款的对比。 主要区别在于前脸的镀铬饰条和灯组内部形态略有不同，其余基本保留了2012款设计。 经典的商务外观和柔软舒适的座椅，让它在商务车市场如鱼得水。 Camry 一直生产到 2015 年年中才正式停产。 从目前来看，它的造型还是落伍了。 图中，2015年上市的13款凯美瑞经典，指导价19.38万元，配置较高。 真皮座椅、前排座椅电动调节、座椅加热、电动天窗、自动空调、多功能方向盘配置齐全，续航和性价比都不错，不过鱼哥觉得2.0的动力可能不太满足他，所以他会看看它作为替代品。
既然2.0不行，那2.4就一直行。 这台2011年上牌的白色凯美瑞，还是很稀有的。 毕竟在那个时候，25万元的价格，基本上可以在寻山哥居住的城市买到一套非常不错的房子了。 当时，大多数家庭都购买了这款B级车。 用于商务接待，所以机身颜色以黑色/灰色为主。 原来的珍珠白版本还是比较少见的。 再加上8.8万的价格，余哥决定将其纳入备选范围。 真要买就来找老板讲价吧。
第七代凯美瑞是介于经典的第六代和年轻时尚的第八代之间的过渡产品。 其实设计风格还是比较成熟稳重的，看起来比较商务。 相比2011年推出的第七代早期版本，寻山个人更喜欢2014年推出的后期版本，两者在外观上的区别还是很明显的。 后期版本的大尺寸进气格栅给人的感觉更加活泼一些。 以我前面的车为例。 2015年上牌，行驶里程6.5万公里，售价13.2万元。 卡罗拉的价格差不多，但是配置、空间、隔音降噪都提升了一个档次，这也是很多人选择买二手车的原因。
没走多远，就遇到了一台2.0G豪华版的七代后期凯美瑞。 指导价20.28万元，标配4个前排安全气囊、膝部安全气囊、多功能方向盘、电动天窗。 ,自动大灯,日间行车灯,电动折叠后视镜,双区自动空调,后排风口,真皮方向盘,真皮电动座椅,前排座椅电动调节,前排座椅加热,6寸中控彩色大屏,蓝牙电话、氙气大灯、巡航控制和倒车影像。 对于宇哥来说，这个配置绝对够用了。
其实让寻山哥意外的是，2014年上市的第七代凯美瑞居然还有一款白色2.5混动版，当时的指导价是25.98万元。 作为一款高配车型，自然安全配置和舒适配置都很齐全，后排座椅还配备了电动角度调节！ 不过最让羽哥兴奋的还是这台车的动力总成，2.5混动加E-CVT，车主的口碑基本可以做到百公里油耗6L多一点，再加上还能加92，简直是热心男士好伴侣的最佳选择。 宇哥在车子里看了半天，我和车行老板看得出来他很喜欢，但最后还是决定先回家和老婆商量一下再做决定。 其实这也是我国大部分已婚男人的独特优势。 无论他们多么喜欢某件事，他们都会征求家人的意见。
想着高端混动，羽哥接下来基本上就留个心眼了。 这款2016年末2.0豪华版，续航里程5.8万公里，二手价14.3万元。 配置和2016年的一模一样，余哥已经没有战斗状态了，也就没有继续和车行老板闲聊。
我看余大哥基本都有自己的心肠，所以才劝他过来的。 多看看周围，说不定还能遇到更合适的。 其实逛街就是这样，有的时候还得拉个朋友的手。 作为一款热销车型，这种准新二手车的价格普遍比较坚挺。 比如这款2018年上牌的2.0自吸第八代凯美瑞，续航里程3万公里，要价18万元。 省购置税。 至于2.0版本，寻山哥建议大家加点预算买2019款全新2.0发动机和CVT变速箱。
看完了准新八代，我们这个时候基本上已经走到了二手车市场的尾声。 这款2016款2.0豪华版的续航里程只有3.1万公里。 整体漆面很好，内饰磨损也很轻。 ，但好车有好价钱。 这辆车的要价是14.6万，略高于余哥的买车预算。
临走前在展厅找到了这台白色2.0豪华版。 与黑色车漆相比，珠光白显得亲切许多。 这款2016年上市的后期第七代车型，续航里程5.1万公里，售价14万。 宇哥决定把它列入可选的范畴。
通过这次和御哥一起去看车，寻山哥发现第七代凯美瑞是二手车市场的绝对主力军，在售车源中占据了60%的份额。 三代凯美瑞中，2.0车型占比70%。 很多消费者和余哥一样，觉得2.0的威力还不够。 其实开过凯美瑞2.0的朋友，主观上感觉这台车的动力并不肉，起步和起步加速都很轻快。 这是因为2.0版本在油门调节方面的匠心独运，让发动机在油门一开始就尽可能努力工作，再加上智能顺畅的变速箱换挡逻辑，2.0版本凯美瑞的驾驶80km/h以内的体验非常好 相当轻快。 这个速度区间也是我们最常用的城市路况区间，所以在大多数时候，作为车主来说，2.0的动力储备并不会影响主观的驾驶体验。 寻山哥也认识一些开2.0凯美瑞的朋友，他们都觉得牺牲一部分很少用到的动力储备来换取更低的新车价格、更高的配置和更省油，非常划算消耗。 .
接下来说说凯美瑞的保值率。 二手车之家数据显示，凯美瑞第一年保值率高达82.56%，第三年67.09%，第五年55%，十年甚至26.22%，明显高于同样畅销的德系车型大众迈腾和美国畅销的别克君越。
此外，58汽车、优信二手车、京东动力联合发布的基于近一年车辆交易数据的《中国汽车保值率研究报告》也显示，凯美瑞的保值率为60.7%，同作为协议。 在中型车中，凯美瑞的二手车供求比也是同级别中最低的，为0.21，这也从侧面说明凯美瑞是该级别中最受欢迎和最受欢迎的车型。
最后，根据寻山西这次在二手车市场的实际体验，无论是哪一代车型，凯美瑞的二手车价格都非常坚挺，但待售车源并没有想象中那么多. 反而不同年代的雅阁比较常见，从车行老板不愁卖的态度来看，寻山哥个人猜测凯美瑞可能更受消费者欢迎，成交频率更快.
记得有一句很流行的笑话是这样说的：“有钱买霸气，陪你浪漫，没钱卖霸气，陪你东山再起”。 其实在寻山哥看来，凯美瑞也可以套用这个公式。 从性价比来看，无论是选择去4S店购买新车型，还是去二手车行选择二手车，凯美瑞的消费群体都非常理性。 那么，凯美瑞的保值率为何如此之高呢？ 接下来寻山哥就简单分析一下。
说起凯美瑞的做工，令寻山印象最深的是2009年在家买的第六代2.4 G-book版。和同学的别克君越、帕萨特相比，凯美瑞的缝很小，而且内部的装饰和装配也是严丝合缝，与美系车粗犷的装配工艺形成了鲜明的对比。 当时给我留下这种印象的另一款车是一汽丰田生产的皇冠。 后来通过阅读陈海迈先生的两篇文章《细节保证品质探秘广汽丰田全球样板工厂》和《TNGA带来的变化，探秘凯美瑞新生产线》了解到，广汽丰田南沙工厂的供应商，在凯美瑞出产，供给不良率仅为0.36PPM左右，工厂产线一次合格率高达98.9%。
南沙工厂作为广汽丰田凯美瑞的生产基地，位于广州市南沙区。 被誉为“21世纪丰田全球模范工厂”。 工厂分为3条生产线，总产能约60万台/年。 作为世界模范工厂，南沙工厂在多项数据上什至超过了日本本土工厂。 广汽丰田公布的数据显示，2017年，广汽丰田供应商的不良率为0.38PPM，即100万个零部件中只有0.38个不合格。 2018年供应商供货不良率降至0.36PPM左右。 工厂生产线一次合格率高达98.9%，高于行业平均水平约十个百分点。
说到油耗，很多人的印象是日系车就是油耗的代名词，这也是为什么大部分日系二手车保值率都比较高的原因之一。 事实上，在第六代凯美瑞期间，其燃油经济性表现略逊于同期的本田雅阁。 不过值得一提的是，早在2010年，凯美瑞就推出了油电混动系统车型，搭载2.4L汽油发动机（147马力）和40马力电动机。 相比当时一汽丰田推出的纯混动普锐斯，凯美瑞混动的出现无疑更容易被消费者接受。 再加上比较高的配置和优秀的NVH性能，可以说是国产混动车型的开创者和领跑者。 百公里6升的油耗，确实是无敌了。
在第七代车型中，搭载6AT变速箱的凯美瑞在燃油经济性方面基本上是当时自吸阵营中表现最好的。 高端车型方面，第九代本田雅阁的早期版本依然走的是大排量自吸路线。 虽然这台3.0自然吸气V6雅阁动力表现出色，但消费市场并不买账，3.0版雅阁销量一直表现平平，不过此时的高端凯美瑞依然走的是混动路线。 其出色的燃油经济性和乘坐舒适性使其拥有非常好的口碑，越来越多的消费者开始考虑选择混合动力车型。 这也是第九代雅阁中期改款时将3.0自吸换成混动版的主要原因。
在最新的第八代凯美瑞与第十代雅阁的交锋中，丰田凭借发动机的高热效率，在油耗表现上还是占据了一定的优势。 尤其是入门级2.0自吸车型，相比雅阁1.5T低功率版，百公里油耗降低了1.1升。 如果想了解相关技术知识，可以参考常庆林先生的《浅谈丰田TNGA架构动力系统的减排与电动化》。
在可靠性方面，它是 Camry 的畅销车型。 在美国权威机构《消费者报告》年度汽车评选中，凯美瑞分别获得2012、2016、2018、2019年度最佳中型车称号。 充分体现了成熟汽车市场对其可靠性的认可。
《消费者报告》是由美国消费者联盟（Union）主办并出版的一本影响美国消费文化的杂志。 是国内外公开发行的新闻杂志。 作为一个独立的非营利组织，美国消费者联盟的使命是为消费者提供涵盖产品、服务、个人理财、健康和营养的公正信息。 《消费者报告》杂志拥有 390 万订阅者，其网站拥有 330 万付费订阅者，自 2004 年以来增长了 33%。《华尔街日报》网站的付费内容订阅者仅为其三分之一。 更令人惊奇的是，虽然某些公司在其产品受到批评时以诽谤罪起诉《消费者报告》，但它从未败诉或私下和解。
在中国，在汽车之家《新车质量报告》中，2019年丰田国产新车综合质量表现PPH值为141，远低于行业综合质量表现200和国产新车平均PPH值。 177款海外品牌汽车。想了解更多详情的朋友可以参考江车老师的《2019汽车之家乘用车新车质量报告》
汽车之家《乘用车新车质量报告》诞生于2014年，2015年首次发布结果。汽车之家的质量评价是基于对真实车主在2-12个月内对车辆质量的调查。汽车保有期限，是一种通过汽车行业通用的计算方法和标准分析来评价汽车质量的产品。
事实上，自从20世纪90年代进口“凯美瑞”以来，凯美瑞舒适、好驾、耐用的美誉就深入人心。 寻山哥在某汽车网站对车主的口碑进行了词频语义分析，得到了凯美瑞车主的印象标签，也说明质量可靠，好开顺畅，省心-自由耐用、油耗低、维修便宜、保值、空间宽敞、安全性能高。 普遍是凯美瑞车主们的共识，但是薄漆和小优惠是大家认为比较不完美的地方。 但总的来说，凯美瑞车主对它的评价还是比较高的，基本符合自己的购车预期和需求。
凯美瑞保值的第四个原因是保有量大。 第六代凯美瑞自2006年国产以来，至今销量已超过200万台。 那么为什么14年销量超过200万辆会对保值率产生影响呢？ 这是因为保有量大的车型，以及比较热门的车型，在日常保养和备件供应上都会非常方便。
在这里我想介绍一个概念“常用零件负担指数”，它是由中国保险行业协会提出的，指的是一辆汽车常用的18种零件的价格乘以该零件的损失率的比值。本身，然后除以整车的销售价格。 当我们日常使用和保养我们的汽车时，这个指标特别有用。 毕竟更换的大部分都是外装件。 比率越高，维修和更换的费用就越高。 那么，这18种常见易损件到底指的是什么呢？ 寻山哥就用国产的凯美瑞来给大家解释一下。
从图中可以看出，更换原厂件后，第六代凯美瑞的主要易损件将低于同级主要竞争对手第八代本田雅阁。 如果第六代凯美瑞的十八个易损件全部更换，则需要19680元，而同期的第八代雅阁则需要20050元，贵了约370元。
到了第七代凯美瑞，其原厂配件价格与第六代基本持平。 更换全部18个易损件需要19650元，而第九代雅阁售价达到23695元，比同期的凯美瑞还要贵。 4045元，其中差价最大的是大灯（差价600元）、前门（差价800元）和后门（差价750元），这三项占总差价的53.2%。
到第八代车型，凯美瑞18个易损件总价小幅上涨，达到21950元，但与同期主要竞争对手第十代雅阁和第八代迈腾相比，总价凯美瑞的价格保持不变。 最低，分别比十代雅阁和八代迈腾便宜4590元和4305元。
综上所述，作为日常家用车，磕磕碰碰在所难免，易损件的价格自然是一个比较重要的因素。 凯美瑞的原厂配件价格相比同级别竞品并不高。 高库存也让它拥有大量的分厂配件。 可选择拆装件，维修成本会相应降低。 因此，只要不是与车辆安全和行驶相关的部件（如保险杠、翼子板），选择分厂件或拆装件都可以在维修上省下不少钱。
总之，作为第六代和第七代凯美瑞的车主，寻山认为，作为一款国内销量超过200万辆的畅销车，这款车更像是一个生产工具，一个可以信赖的伙伴。 脾气。 它在装配工艺、燃油经济性、可靠性和后期维护方面表现非常出色。 再加上智能的动力调节，舒适的驾乘感受和相对较高的保值率，是实现一车多用的比较。 理性选择。 值得一提的是，第八代凯美瑞近期推出了国内消费者比较喜欢的棕色内饰版本，并进行了部分配置升级。 豪华感和档次感明显提升，整体性价比不错。 而且在二手车市场，棕色内饰也是目前最流行的颜色，卖的时候应该能多卖几千元。 如果预算紧张，买一辆靠谱的二手凯美瑞是物有所值的，卖了也不会亏太多钱。
最后寻山哥要给大家强调一下：作为普通用户，最好找当地的专业鉴定机构或者比较大的汽车经销商进行购买，不要贪小便宜。 这款热门旗舰机型基本都有。 好了，今天就到这里，我们下期见！