情怀|国民车夏利停产,你还记得老北京出租车吗?
28年前身价10万元、曾称雄中国马路的夏利夏利轿车报价,正式宣布停产! 昔日的夏利连续18年占据销量冠军,被誉为“国民车”的鼻祖。 夏利如果放到现在,就是当之无愧的“神车”夏利轿车报价,其行业地位堪比如今的哈弗H6、五菱宏光。 2011年,一汽夏利销量达到25.3万辆,达到顶峰。 看完这些数据,车叔惊呆了。 说到夏利,车叔印象最深的就是那些红色的夏利出租车,但是老北京的出租车情怀你还记得多少呢?
“夏利”和“富康”
在车叔的印象中,当年的出租车市场完全被夏利一统天下。 一开始是掀背车,后来是轿车,满大街都是小红车。 那时候人的工资不高,坐下里旅游还是比较有钱的。 人,用今天的话来说,就是小资产阶级。
后来,随着夏利家族越来越强大,出租车的颜色也越来越丰富,出现了绿色和酒红色。 后来随着社会的发展,越来越多的人买得起出租车。 北京的出租车有高有低,就是富康的加入。 不过由于两款车的定价不同(夏利1.2元/公里,富康1.6元/公里),当时包括车叔在内的大部分人都是“选择性出租车”,相信老铁你们都懂。
所谓“选择性出租车”,就是远远看到夏利就招手,看到富康就迅速收回手。 这导致当时的夏利出租车几乎满座,富康大部分空无一人。 或者天气不好的时候人们会选择福康。 其实,除了“高端车”富康之外,还有一款车比富康更高端,甚至是比较少见的出租车,那就是普桑。
别忘了“黄脸”
其实,在夏利之前,就有一辆具有时代意义的出租车,那就是“黄脸车”。
夏利之前,北京的出租车都是黄色的,都是叫“大发”的小面。 后来夏利的加入,形成了“番茄炒蛋组合”,为大家提供了更多的出行机会。 很多选择。 别看这边马力不大,但是跑起来很快,还挺灵活的。 当时开边的都是赛车手。
车叔总结道:可以说,“黄脸”和夏利见证了北京出租车行业的发展,也承载了一代人的记忆。 虽然现在出租车的舒适度和车身尺寸都有了很大的提升,更多元化的出行方式让我们不仅仅局限于出租车出行。 但当年“挨打”的生活,至今仍是车叔和大多数人的美好回忆。
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