7月汽车销量榜：大众表现强势，“地摊”雅阁进前十
近日，乘联会公布了7月份国内汽车销量排行榜，朗逸、卡罗拉和轩逸依然占据前三名的位置。
7月底曝光“地摊门”的雅阁排名第9，成为唯一上榜的B级车。
10、广汽丰田雷凌 1158-1528万辆 15516辆
刚刚完成换代的广丰雷凌表现不俗。 换装了TNGA架构的新款雷凌，凭借不俗的产品力，成功接棒老款。
15516台的销量，也让这支“新势力”成功跻身前十。 好像有一定的好处要排在卡罗拉之前。 至少在它的“老家”广州街头，新雷凌的知名度越来越高，这也从侧面反映出人们对它的认可。
不过，小编还是忍不住吐槽一下全新雷凌科技版（次顶配）的大屏，山寨风十足。 购买时应尽量避免这种配置...
9、广汽本田雅阁 17.98-2598万 17,255辆
广汽本田的雅阁在上市之初就饱受争议，全系燃油版车型的1.5T配置更是招来不少吐槽。 不过上市后，凭借强大的优惠力度和出色的车内空间，销量持续攀升，一度成为B级车销量前列，是名副其实的“真香”车型。
然而，让人意想不到的是，本田“麻烦”的1.5T发动机在关键时刻又掉链子了。 刚刚过去的7月底，雅阁接连曝出，发动机没电了。
“失速门”最终归咎于冷凝水进入进气口。 尽管广本积极召回，但这种设计错误意味着“卖一个召回一个”，这对厂家来说无疑是巨大的损失。 同时也是对雅阁车型口碑的重大打击。
8、一汽-大众速腾 12.88-191,919,429辆
换代之后的全新速腾凭借大气的外观和出色的内部空间赢得了众多买家的青睐。 虽然上市之初的高价引来吐槽，但后期优惠到位后，销量还是成功翻车。
大众汽车昔日的“神车”虽然已经褪色一汽大众速腾/迈腾轿车实用维修手册，但他们在中国市场耕耘多年，对于如何俘获中国消费者的芳心还是有不少经验的。 近2万台的月销量也证明了大众汽车的魅力。 .
7.上汽大众帕萨特 18.49-282,921,309辆
全新一代帕萨特凭借月销量21309辆，成为7月B级车销量冠军。 去年上市，换上新平台后，也变得更加年轻化、运动化，这也让帕萨特获得了不少家庭用户的芳心。
新车尾部还印有帕萨特的英文标识，相比上一代死板的设计更加高级。 当然，更重要的是，作为更新车型，帕萨特的优惠幅度其实比其兄弟车型迈腾还要大，聪明的消费者自然会做出选择。
6.上汽通用别克英朗 11.59-143,923,872辆
说实话，搭载三缸发动机的全新英朗能排在这么高的位置让我很吃惊，但看到它恐怖的折扣后我就明白了。 部分地区能卖到8万，这对于很多囊中羞涩，想买合资A级车的人来说，有着很大的吸引力。
三缸发动机抖动？ 面对三万到四万的优惠，这不是问题！ 英朗的大甩卖也印证了那句话：“没有卖不动的车，只有不够大的优惠”。
然而一汽大众速腾/迈腾轿车实用维修手册，巨额现金折扣似乎已经成为通用集团身上的标签，这实际上不利于品牌形象的树立。 当然，现在还轮不到我们操心。
5、东风本田思域 11.99-1699万 24741辆
刚刚完成中期改款的思域换装了更具侵略性的中置排气和熏黑镀铬前脸，配置也有所提升。 已经是“网红”了，现在更有魅力了。 难怪不便宜的思域能卖出24741辆。
毕竟，思域动感的造型和强大的引擎，对于大多数年轻人来说是没有抵抗力的。
4、一汽-大众宝来 988-1560万辆 26957辆
大众宝来可以说是大众集团的另一棵常青树。 除了机械品质的巨大提升，改款后的宝来也十分吸睛。 第一的价值并不过分。
各方面的升级，再加上“一屋檐下两代”的策略，宝来的销量自然不会差多少。 26957辆的销量仅次于“三巨头”。
3、东风日产轩逸 998-1430万辆 29060辆
轩逸的换代可以说是今年国产轿车最重要的换代之一。 一直是销量榜首的常客。 新模式能否延续老模式的成功，也是大家非常关心的地方。
但你不必太担心。 毕竟日产二代的玩法已经“完美”了。 轩逸将正式“停产”（终于不卖了……）。
可以想象，即使全新一代轩逸销量不佳，新经典轩逸也能继续“保底”，确保日产的销量不会下降太多。
2.一汽丰田卡罗拉 11.98-159,832,024辆
虽然雷凌已经换代两个多月了，但全新一代卡罗拉上周刚刚上市，所以目前的市场还是以上一代车型为主。 不过，临近寿命尾声，它的表现依然十分强劲，32024辆的销量也让它成为了上个月的“第二名”。
本月，全新一代卡罗拉将正式上市销售。 相信卡罗拉、朗逸和轩逸之间的较量会更加精彩。
1.上汽大众朗逸 10.79-1619万 35,769辆
7月销量冠军属于朗逸！ 在过去的一个月里，朗逸可谓是“躺赢”。 两大竞争对手都面临换人等不确定因素，表现稳健的朗逸一举冲上榜首。
至此，大众集团也占据了榜单前十的4个席位，表现可谓十分强劲。 虽然我们经常调侃大众“学中国人”，但不得不说大众自有一套迎合中国人口味的方式。
在主销车型基本换成MQB平台后，大众汽车的产品力也得到了大幅提升，不再是20年前那个用技术“举”起来的品牌了。
反倒是一些日本竞争对手在技术更新迭代后遇到了很多可靠性问题。 这也削弱了日系车的优势，也造就了大众如今的实力。
-结尾-
过往回顾
那些认为大众已经“改造”的人
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