阿特兹车主说：“这辆车的内饰颜色很漂亮”

阿特兹车主说：“这辆车的内饰颜色很漂亮”

阿特兹？ 2018款2.0L蓝天豪华版国五

购买地：浙江购买日期：2018-09

裸车购买价

18.78

万

车主油耗

8.4

升/百公里

目前正在开车

3600

公里

最满意

阿特兹给我的感觉就是力量更好，愿意给油推背的感觉更强。 这是我一直追求的。 毕竟车的动力和操控对我的影响确实很大。 偶尔还会开底盘油。 肾上腺素飙升，再加上他一个人进口的三大部件，再加上提高了缸内压缩比的创驰蓝天技术，堪称是对这台自然吸气发动机的最淋漓尽致的运用。 因为我买车的预算毕竟是20左右。 虽然我买的是滑板车，但我必须考虑驾驶的乐趣。

最不满意

对车内的空间设计不是很满意。 虽然从外面看起来比较修长，但是内部布局我觉得还是有点问题。 车头还是太修长了，可是轴距哪来的，所以后排空间和后备箱空间都被压缩了，尤其是后座三个乘客中的一个肯定是最不舒服的，同样的内饰水平绝对输给国产B级车博瑞。 毕竟还是便宜的，内饰配置基本上各方面都可以打败Art。 嗯，如果不是阿特兹的操控和颜值，说不定这次我也是国内车迷中的一员了。

为什么选择这款车

因为想选更省心的车，SUV空间太大，车库停车油耗不划算轿车内饰什么颜色好，预算20左右。我还是优先考虑德系和日系车型，兼顾颜值、操控、驾驶享受我看重的生活。 ，我还是选择了更年轻更有活力的马自达阿特兹。 方向盘采用进口牛皮材质，驾驶手感比较舒适，不亏。

空间（5分，满分5分）

毕竟是B级车。 前排179个头我没话说，活动自如，但后排空间，尤其是中间乘客的头部空间，实在是太压抑了。 然后后备箱的深度肯定没有迈腾那么大，但是如果平时在家收拾一些行李，超市买点油米也没问题，所以横向比较肯定是不够的，但是对于家用来说，肯定是不够的。 问题。

179头的前排空间我没话说。

实力（5分，满分5分）

这次选择了低端的2.0动力，因为主要用于城市交通，地板油还是有推背感的。 太追求动力加速的话没必要选2.5L。 毕竟油耗已经上了一个档次，搭载自家创驰蓝天发动机的B级车用动力还是比较猛的。 市区超车没问题，轻松开到80。起步时油门稍微踩一下，还有推背感。 不会有动力输出不稳定、不可持续的感觉。

操纵（5 分，满分 5 分）

其实跑了3600公里，我最明显的感觉就是从之前的车过渡到阿特兹的时候，你会有点不舒服，因为这台车的转向比之前的车要轻。 马自达自家的6速手自一体变速箱，暂时没有发现换档卡顿，市区超车的时候降档还是比较主动的，老婆偶尔会在我喝酒的时候当我的专职司机，她话说虽然是B级车，但转向灵活不亚于A级车，随便转个弯就过去了。 多功能方向盘可以控制多媒体娱乐功能，也减少了你低头的频率。

6速自动还是比较平顺的。

油耗（5分，满分5分）

阿特兹显然还有一个油耗过渡期。 个人感觉刚提车的时候，前500公里，因为还在熟悉和摸索驾驶风格，车子开的并不快，所以油耗有时候会跳到10左右，但是适应之后我的驾驶风格，油耗似乎仍然下降了。 尤其是3000公里的时候，已经投了第一险。 现在经过一保，油耗还是比以前低了一点。

舒适度（5 分中的 4 分）

关于舒适型，个人觉得还是比较舒服扎实的。 真皮座椅更有质感，不像低端车或编织座椅。 我基本不装座套，因为原汁原味的体验才是最好的。 舒服，因为我用它更多的是从市区通勤到郊区，所以那些车友说的风噪和胎噪真的不是很明显，不过偶尔在郊区开到110左右也有过几次，主驾视镜传来的噪音还是稍微大了点。

外观（5 分，满分 5 分）

长相就不细说了，仁者见仁智者见智。 这种蝎子眼的设计，前后都起到了画龙点睛的作用。 尾部是银色的镀铬条连接两个尾灯。 这个大轮毂侧面显得修长。 然后车头修长，很有轿跑设计感，而且虽然是2.0L版本，车尾也采用了双出排气轿车内饰什么颜色好，远看杀伤力很强。

尾蝎眼睛特写。

轿跑车的细长鼻子。

内饰（5 分中的 4 分）

内饰我觉得还是比较简洁的，感觉三幅式轻量化方向盘是加分项。 其他的室内设计真的没有太大的兴趣。 中控屏尺寸不大，分辨率也不高。 显示不是很精致。 然后空调出风口的设计也比较平淡，主要是门板虽然包裹了一些皮革，但黑色元素明显太多，打开久了感觉有点压抑。 建议后期可以采用双色内饰，提升内部档次。 这是真实车主的心声。

物有所值（5 分，满分 5 分）

不到20万元的价格，比较好开的B级车，现在家用代步的油耗也很可观，很划算。