宝骏630性价比高性价比高吗？
合资工厂推广自动驾驶汽车的目的是抢夺自动驾驶汽车的市场蛋糕。 自主车的价格，合资车的技术背景，区别就是一个品牌，对于讲究实惠的消费者来说是一个非常不错的选择。 首款合资自主车概念车S1的售价并没有给我们太多惊喜。 因此，宝骏630的起步价一直传闻不到7万元。 总感觉有人在放烟雾弹。 8月9日，宝骏630如期上市，公布的指导价证明之前的传言并非空穴来风——6.28万元的起售价，甚至低于预期的6.5万元。 那么，宝骏630的价格真的很给力吗？
宝骏630身世简析：真合资与自主各有优势
从设计背景来看，宝骏630算得上是一款真正意义上的合资车型。 在平台技术、设计等方面，确实融合了上汽和通用合资双方的技术实力，全系完全自主研发。 而不是像其他合资自动驾驶汽车那样直接使用合资淘汰的车型。
宝骏630
关于宝骏630的平台，提到最多的就是来自凯越。 前期推出的宝骏630样车，确实像是改款版的凯越。 不仅前后悬架相同，内饰设计也有很高的相似度。 但是现在推出的宝骏630，情况就不同了。 从核心设计布局来看，宝骏630上半年确实还是源自凯越，比如前悬挂、发动机布局等，都与凯越非常相似。 不过宝骏630的后悬架并不是凯越的双连杆式，而是同类车型中比较常见的纵臂式扭力梁式半独立悬架。 通过对比悬架结构细节，比如两车的悬架立柱位置等捷达和宝骏630轿车哪个性价比高，我们发现宝骏630的后悬架取自荣威350，这也意味着宝骏630的平台更加比如凯越平台和上汽S161平台结合的产物。 这种组合当然不代表宝骏630的平台优于凯越或荣威350，其目的在于更好地整合资源，在性能与成本之间取得更好的平衡。 从平台来源来看，宝骏630的平台技术并不先进，但与同价位竞品相比，至少不会落后。 合资双方技术工程师的共同努力捷达和宝骏630轿车哪个性价比高，以及独创的设计方式，可以让宝骏630的整体设计更加可靠，这也是合资自主车型相对于纯自主车型的优势。
宝骏630
宝骏630
在设计方面，宝骏630已经找不到任何原型车的影子。 不仅与凯越不同，也与荣威350不同，在造型方面，基本是为国内市场的需求考虑的，即整体车身设计比较修长，三厢造型也非常规整稳重，符合国内消费者对轿车的认知。 同时，合资双方都将一些车型设计的经验运用到了宝骏630身上，比如大将军式的前脸和内饰造型，以及与朗逸略微相似的尾灯设计等，都具有良好的视觉冲击力。 在尺寸定位上，宝骏630也极为讨好国内消费者。 车身长度接近4.6米，轴距更长，比普通A级车更大。 这些都充分展示了合资自主模式的优势。
宝骏630
动力配置方面，宝骏630没有太多噱头，基本上实用够用。 1.5L的发动机排量很“黄金”。 旋转时可输出最大功率81kw，最大扭矩146Nm。 表现基本令人满意。
从这组的设计背景和搭配来看，宝骏630并没有太多值得炫耀的技术领先，但是这种方式却起到了很好的效果——外观漂亮，空间挺大，动力充足，同时价格可以控制在与自动驾驶汽车类似的范围内