融资租赁让买车成为一种“投资”
你有没有想过，有一天，换车可能和换手机一样方便：把一辆二手车送到商店，加点钱换一辆新的、更高档的车。 首付不够？ 信用记录可以转换成现金。 月供太紧？ 更灵活的还款计划供您切换。 换车成本太高，二手车折旧费“蛋疼”？ “汽车赚钱”你敢信吗？
这不是天方夜谭，也不是“庞氏骗局”。 它是一种别出心裁的金融工具——融资租赁，可以让汽车这样折旧率高、投资回报率低的消费品变成人见人爱的“招财猫”。
虽然也使用了“租赁”一词，但融资租赁与传统意义上的经营租赁有很大区别。 两者最明显的区别是车辆的所有权。 经营租赁最典型的案例是神州租车、一嗨租车等公司。 他们根据时间长短租赁车辆。 但是，不管你租3天、3个月还是3年，车辆行驶证上写的一直都是租车公司的名字。 而如果选择融资租赁的形式，只需要定期支付租金，租赁期内就可以100%正常使用车辆，租赁期结束后车辆所有权将“全数归还” . 租约到期后，你还可以有“第二选择”的机会。 如果不想买租来的车，可以把车还给出租人，或者换更高档的车。
好车红红创始人兼总裁邱国涛
虽然融资租赁的模式很精彩，但现实情况是买轿车投资在租赁公司，融资租赁在我国还处于起步阶段，在整个汽车行业的渗透率仅为2%。 汽车消费者仅占所有购车者的20%以上。 “欧美的情况与我国刚好相反，80%左右的消费者使用汽车金融，其中70%选择融资租赁模式。” 好车红红创始人兼总裁邱国涛表示，近年来，越来越多的主机厂开始加快汽车金融体系的建设，汽车金融对销量的促进作用越来越明显。 与传统商业贷款相比，融资租赁更为灵活。 通过各类互联网相关合作伙伴的数据，可以对承租人进行更快、更准确的信用评估，并根据承租人的收入和具体需求，制定更人性化的还款方案，让消费者“买车无忧”担心”。 此外，以“租”代替“卖”的形式，裸车款、购置税、牌照费、保险等税费均可分期支付，缓解消费者“首付难” .
“好车红红的商业模式，不仅支持一手车的融资租赁，还支持‘卖’二手车的能力，如果需要资金周转，再租回使用。车辆使用权保持不变，你也获得了可观的现金流来抵御车辆折旧带来的损失。” 邱国涛表示，“好车红红正在建立自己的征信体系——红红分贝，你的每一次租赁、每一次交易、还款，以及在好车红红平台上的每一次消费买轿车投资在租赁公司，都会在红红分贝中转化为信用评分。 “
好车红红联合创始人兼CEO郑俊岭
这些信用评分对消费者有什么用？ 好车红红联合创始人兼CEO郑俊岭举了个例子，“我们为老客户推出了‘一键换车’服务，当你在平台上用自己喜欢的车换车时，除了评估汽车本身的价值，你的分贝也可以换成现金，加到汽车首付中。通过灵活调整还款计划，更换更高档的车后，你甚至可以维持和以前一样的“月供” . 有车轻松享受更高品质的生活。
新版品牌标识上，好车红红特意将第一个“轰”字右下角的“你”改为一枚金色铜币，汽车与金融的关系一目了然。 “我们的目标不仅仅是为消费者服务某笔交易，而是为车主提供30-50年的全周期服务。” 好车红红联合创始人兼CFO刘勇将公司目标表述为“三步走”的形式，以“三步走”的形式概括了公司的目标：第一步是建立汽车金融体系；第二步是建立移动汽车信用卡消费体系；第三步，着眼于汽车以外更广阔的市场，产融结合。
好车红红联合创始人兼CFO刘勇
如今，好车鸿鸿迈出了坚实的一步。 其股东控制的8家公司覆盖一二线城市、三四线城市的100多家金融服务线下网点。 2017年，预计将达到65-8亿的金融服务规模，红红平台的运营流量将接近300亿。 在战略的第二阶段——开创移动汽车信用卡消费模式，好车红红已经展开布局。 在他们的官网和APP上，我们可以看到加油、洗车、保养、维修等后市场服务的入口。 “我们用积分管理模型实现了汽车资产属性到消费属性的闭环转换，用户在平台每一次消费都可以得到积分，每一分也可以用于消费，让消费者的汽车资产成为真正做到高效合理配置。” 邱国涛介绍，未来好车红红将打造更多服务场景，延伸至车市以外更广泛的消费领域，建立真正的区块链信用体系。“我们致力于打造‘人车蓝皮书’，成为汽车产业链的金融服务平台。”