十年骗了上百人，8.5亿买了5000多辆车
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2008年1月，上海市公安局接到数十人联名报案，称多年来在出租车经营上投入巨资，但几乎一夜之间全部化为乌有。 令人意外的是，大多数举报人都是高收入的民营企业老板、三甲医院的医生等。
随着调查的展开，一场历时10年、涉案金额8.5亿元的巨额骗局浮出水面。
记者了解到，1997年11月至2007年12月，邹晓、陈莉(化名)等人以上海申江旅行社名义投资“买断”汽车5000余辆，募集资金高达850万元。
案发后，邹晓逃逸，陈丽等人因涉嫌集资诈骗罪、非法吸收公众存款罪，被卢湾区检察院依法逮捕。
十年前加入
时间回到13年前。
54岁那年，陈力做出了一个重大决定。 他拿出一笔“巨额”的积蓄，交给了“干女儿”邹晓。 “我给了她4万元，这在当时是一笔不小的数目。我记得很清楚，她（邹晓）当时承诺的是，这个生意每个月可以‘返还’8000元。”
“邹晓跟我说，我们可以和‘上海南亚出租车公司’合作，买车投资运营。” 邹晓说，只要一次性投资8万元，就可以在南亚出租车公司买一辆客运出租车，“当时的出租车都是夏利，她说我们每人投资4万元，把一起买一个。”
陈力一开始对这个不是很感兴趣，但紧接着，一个巨大的诱惑就来到了他的面前，“这笔投资每个月可以返还8000元的利润，我们每人分一半。”
如果每个月还4000元，10个月就可以赚回本金，之后的返利就是你的纯收入。 算了算，陈立咬了咬牙，将四万块钱递了过去。
对于陈力来说，邹晓的“返利”承诺让他终于迈出了投资的第一步。
在金融专家看来，这一承诺是“投资”性质发生转变的标志。 “以高额回报为诱饵，是‘非法集资’的主要手段。” 上海市律师协会银行金融研究室委员索建国指出，这些公司大多强调高回报。 他们通过认购、领养或联合开发等方式向公众募集资金，投资者以股份（或单股）方式支付购买费用。 ”
陈丽果然尝到了甜头。
“我赚了一万多块钱。” 一年多后，陈丽连本带利追回了5万余元。 他尝到了“投资”的甜头。
1996年，邹晓说可以找申江旅行社以同样的方式投资，陈力毫不犹豫地参与其中。
这次的“申江公司”据说隶属于大名鼎鼎的强生出租车公司。 双方还签署了投资协议。 “投资人投资购车，申江公司负责运营。” 根据协议，“申江公司”每月都会给投资者回报。 “（每辆车）第一年每月返还7800元，返还7500元，第五年每月返还5700元。”
从1996年至今，陈力累计投入800余万元，“购置”了170多辆出租车。 “这笔钱很多都用我之前赚的利润再投资了。”
陈力已经不是那个花四万块咬牙切齿的普通打工仔了。 不过，此时的他，已经不是那个面对月返8000元会欣喜若狂的小投资者了。 他想从这项投资中赚取尽可能多的钱。
既然已经完成了，为什么不把它做大呢？ 邹晓的话，恰到好处地将他“点醒”了。
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十年后征集
邹晓希望把这个投资做大，可摊子做大了对他有什么好处？ 陈立一度犹豫。
“越大，就能赚到更多的钱。” 邹晓又开始跟陈力吹嘘漂亮的泡泡了——如果陈力能吸引更多的客户投资，卖更多的车，他就可以花更多的钱。 以低价向她购买汽车。
“这意味着我的投资成本比别人低。” 陈莉算了算。 别人的投资成本是16万元买车，邹晓却答应了他14.5万元的最低价。 成本总是比别人少一万到两万，但回扣是一样的。”显然，这比之前多了很多钱。
随着“投资”的加强，陈丽的身份悄然发生了变化。 他既是投资人，又是“推销员”。
“1997年11月，我和一些战友、同学吃饭时，把我参与上述投资的事情告诉他们，并说服他们一起参与投资。” 陈力很是贴心，“我不仅把李的亲身经历告诉了人，还给他们算了一笔投资收益。” 此外买轿车投资在租赁公司，他还在不同场合向亲戚提及自己的投资，并动员他们加入。
正如陈莉所料，随后，朋友们纷纷表示愿意一起投资。 没过多久，陈丽的小姑子付梅和好友李磊（化名）也加入了投资团队，“她们和我一样，拿回扣、赚到钱、尝到甜头买轿车投资在租赁公司，然后拉着亲戚和朋友加群。”
就这样，陈力开发了越来越多的投资人，“这些投资人招来了其他人”。 不管是自己招的还是别人招的，签收付款都是陈莉负责。 “他们（投资人）把投资款送到我家，我把钱交给邹晓。”
付了钱两三天后，邹晓辉将协议书和盖有“申江旅行社有限公司”公章的收据递了过去。 给陈立，陈立随后将其交给了投资人。 “一般在投资开始后的第二个月，就会把‘回扣’给到投资人。”
吸引新客户——给老客户返利——再吸引新客户……如此循环，10年转瞬即逝，“申江租赁”的雪球越滚越大，客户的投入热情让陈某感到意外李自己：
在医院工作的朱某一家三口，一次性投资1118.5万元； 2006年以来不到一年半的时间里，退休教师余某和家里的几十位亲戚共投资了188辆汽车，投资额3370余万元； 民营企业老板张某从2003年开始投资，仅投资2499万余元，就购买了145辆汽车。
老板们、医生们、老师们，究竟是什么原因让他们如此热衷于“出租车投资”业务呢？
“这些高端人士显然不是因为法律意识薄弱、投资知识匮乏而盲目投机。” 索建国表示，最根本的原因是民间资本合法投资渠道狭窄。
根据2006年央行调查统计司对民间融资的测算，我国民间融资规模为9500亿元，约占GDP的6.96%。 相反，合法的金融机构远不能吸纳上千亿的民间资本。 “规模庞大的民间资本缺乏广泛合法的投资渠道。” 所以客观上为以高息为诱饵的非法集资提供了可乘之机。 “反之，如果有民间资本合法投资的渠道，非法集资的诱惑可能就没有那么大了。”
在这样的内外部因素的共同作用下，“到2006年，几乎每个月都会增加100到200辆汽车，投资方也将增加到106家，总投资约2亿元。 “ 都是陈力一个人做的。
“但我知道，我们离崩溃不远了。” 陈立说，事实上，随着“投资”越来越大，他心里也开始慌了，“因为我知道这个‘投资’的真相。”
犯罪嫌疑人陈立：我拉拢了很多投资人，募集了投资资金，从中获取了巨额利润。 我当时就知道实际上没有车辆在运营，只是用后债抵前债，但并没有把以上真相告诉投资人。 我只是想赚钱，我也知道我伤害了很多人……
十年后崩溃
”邹晓当时说，她是申江公司的经理。 但陈莉从未“核实”过自己的身份，更没有“调查”过申江公司是否有这项业务。 “我知道国家对车辆管控很严格，而申江公司又是一家旅游公司，所以实际上放不下几千辆出租车。” 但那个时候，陈力只想赚钱。 你得到的高额“回扣”绝对不会是假的。
随着投资人越来越多，陈立开始觉得不对劲，“说是买车运营，但他投的车没人见过。” 从1996年“买”夏利，到普桑2000，再到后来变成3000的轿车，“这些车我都没见过”。
有这些车吗？ 如果没有车，那所谓的“经营返利”呢？ 很快，陈立就找到了答案。
“10多年来，邹晓手里一直没有车。” 而“回扣”也是在陈丽收到投资款后，邹晓将其中的一部分作为回报给了投资人，这也是为什么“回扣”高得惊人的原因，“所有回报都从新的投资中扣除资金，不是通过车辆运营获得的；将“返利”定高，可以吸引更多的投资者，可以保证前期收益的支付。
陈立说，其实这和宝塔式传销是一样的道理，“后面投资的人出钱，还给前面的投资人”。 而且在募资之初，他们确实能够正常支付投资人的回报。 , “因为每个月的回报都非常及时，参与投资的人越来越多，这些新增的投资资金作为前期回报资金，足以维持资金链。”
但是陈立很清楚，这样的操作，崩盘只是迟早的事情。
“2007年9月，我们的资金无法上缴。” 由于当年有很多新投资者加入，因此所需的回扣同比大幅增加。 人民币左右。” 在接下来的几个月里，情况变得越来越糟：投资者的投资金额不断减少，但回扣却不断增加。 年底的时候，陈立突然发现投资有点不可持续。
2007年11月，邹晓曾在南汇组织投资人开会，称自己可以卖出400多辆汽车。 “其实，她还是在撒谎，她说这话，只是想用卖车所得的投资款，垫付月供给投资人的回扣。” 但一切都是不可逆转的。
今年1月7日，越来越多的投资人前来“讨债”，陈丽实在应付不过来，只能向邹晓“求助”，但电话已无法联系上。 “我们所有的资金，其实都是在一个封闭的资金链中运作，除了我和几个中介赚取利润外，很大一部分钱都被邹晓拿走了。”
一项历时10年的“投资”轰然倒塌。 邹晓、陈立等人冒用上海申江旅行社有限公司名义，骗取182名投资人“买断”汽车5000余辆，套资高达8.5亿元。 陈丽等人因涉嫌集资诈骗罪、非法吸收公众存款罪，被卢湾区检察院依法逮捕。