四驱的优缺点，四驱和两驱.doc
所谓四轮驱动，也称全轮驱动，就是汽车的前后轮都有动力。 发动机的输出扭矩可以根据行驶路面的状况，按不同比例分配给所有前后轮，从而提高汽车的行驶能力。 一般用来表示，如果你在一辆汽车上看到上面的字样，就说明这辆车是4轮驱动的。 过去，只有越野车使用四轮驱动。 在一般的越野车中，变速器后方安装了手动分力器，前后桥各安装了一个称为驱动桥的部件。 变速器输出的扭矩通过分力器和传动轴分别传递到前桥和后桥上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到车轮。 现在有些汽车也使用四轮驱动装置。 比如奥迪和欧蓝德4，马力都比较大。 加速时，重心后移，全车的重量会转移到后桥，造成前桥轻。 即使在良好的路面上，前轮驱动轿车也容易打滑，而四轮驱动可防止这种情况发生。 轿车上的4轮驱动为常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分配器，根据需要自动将扭矩分配给前后轮。 在正常道路上，4 轮驱动将发动机输出扭矩的 92% 分配给前轮，8% 分配给后轮； 在湿滑路面上，至少有 40% 的发动机输出扭矩分配给后轮； 当它开始打滑时，前后轮的速度差会立即使联轴器内的粘液变稠并锁住联轴器，使驱动轴只传递扭矩给后轮四轮驱动轿车，而当前后轮的速度差后轮消失，它会自动恢复到原来的驱动模式。
目前，汽车的四轮驱动装置引入了电子计算机控制系统。 前轮或后轮驱动时，汽车根据路面状态的反馈信息随时分配前后轮的动力，成为4轮驱动。 4轮驱动又可细分为4种驱动模式：全时驱动（Full-Time）、分时驱动（Part-Time）、实时驱动（Real-Time）和分时/适时混合驱动。 全时驱动（Full-Time）：前后车辆始终保持4轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩设置为前后轮5050。 全时驱动具有良好的驱动控制和循迹性能，但缺点是比较废油，经济性不好。 兼职驾驶（Part-Time）：驾驶员根据路况通过分动箱的开启或关闭来切换2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般off-公路车辆或四轮驱动 SUV。 优点是可以根据实际情况选择驱动方式，比较经济； 缺点是它的机械结构比较复杂，驾驶员必须有一定的经验才能掌握切换的时机。 实时驾驶（Real-Time）：对于采用实时驾驶（Real-Time）的车辆，驾驶模式的选择由电脑控制。 通常，后轮驱动用于正常道路。 如果路面不好或驱动轮打滑，电脑会自动检测并立即将发动机的输出扭矩分配给另外两个车轮，切换到4轮驱动状态，操作简单。 它的缺点是电脑的即时反应比较慢，缺乏驾驶乐趣。
四轮驱动系统分为主动和被动两大类，但目的只有一个，就是把动力从怠速打滑的车轮上移走，然后重新分配给抓地力更大的车轮，就像轮子打滑，我们需要用石头、木板之类的东西垫在打滑的轮子下面，原因很简单。 当两轮（前轮或后轮）驱动的汽车轮胎打滑打滑时，只有一个补救办法，就是降低发动机的驱动力，而驾驶员只能通过减少燃油来达到这个目的，或者行车电脑控制油门。 收入很少。 四驱车则不同。 您可以随心所欲地加油，动力会通过电子系统自动分配给各个车轮，更有效地防止车轮打滑。 很多人可能会认为四驱车在地面上的表现会更强。 事实上，他们混淆了实地演出的概念。 四驱车和两驱车最大的区别就是FF型会因为有轮子而贴地。 怠速转向不足，跑弯道，而FR车型会一闪而过，而四驱则不会出现以上问题，因为每个车轮的动力分配都是自动的，这与车子的循环有关。 这是跟踪性能的问题，而不是地面性能的问题。 相反，同款车的四驱版和两驱版往往比四驱版有更好的加速性能和接地性能。 最好的例子就是奥迪A4，因为四驱车的重量比四驱版的要高。 而且摩擦力大于两轮驱动。 被动四轮驱动系统使用机械传动装置，例如齿轮式扭矩感应差速器-奥迪的，或液压传动-保时捷的。 才介入。
主动四轮驱动系统通过计算机控制的多片离合器进行干预。 比如大众汽车，电脑会不断收集轮胎的转速、油门大小等数据，分配轮胎空转前的扭矩。 好的。 大多数汽车都是前轮驱动，当然也有后轮驱动的。 越野车都是四轮驱动的。 前置驱动的好处：成本低四轮驱动轿车，节省空间，但容易造成转向不足！ 后驱的好处：操控性好，所以像丰田锐志、宝马、超级跑车这些强调操控性的车都是后驱！ 四驱的好处：动力强劲（越野性能好），稳定性好，但油耗高。 所以奥迪有全时四驱技术，所有的越野车也是四驱！ 汽车的驱动方式有前轮驱动（FF）、前后驱动（FR）和四轮驱动（4WD）三种。 汽车的驱动方式有前轮驱动（FF）、前后驱动（FR）和四轮驱动（4WD）三种。 所谓前置前驱，是指发动机前置、前轮驱动的驱动形式。 这是70年代后真正出现并在技术上得到完善的驾驶形式。 目前，大部分中小型车都采用了这种驱动形式。 前置前驱将变速器和驱动桥合为一体，固定在发动机旁边，直接将动力传递给前轮，驱动车辆前进。 用形象的话来说，就是在“拉”着车辆前进。 前置后驱是指发动机前置后轮驱动的驱动形式。 这是一种传统的驱动方式，SUV多采用这种驱动方式。 在采用这种驱动方式的汽车中，前轮负责转向，后轮负责行驶。
发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴传送到后驱动桥，带动后轮使汽车前进。 用形象的话来说，就是“推”车。 前置四驱方式最初主要用于越野车。 现在，一些汽车也开始普及，最典型的就是斯巴鲁和奥迪的一些车型。 四驱分为四种模式：全时四驱（Full-Time）、分时四驱（Part-Time）、实时四驱（Real-Time）和部分-time/及时混合四轮驱动。 比如奥迪A43.0、A6L4.2、A8使用的qua-tro就是全时四驱； 而最常用的越野车和SUV都是分时四驱，可以根据路况通过摇杆或按钮进行控制。 四驱与四驱之间切换； 适时四驱由电脑控制，正常路面为两驱，异常路面或驱动轮打滑时为四驱； 分时/分时四驱可以根据驾驶者的喜好自由选择。 考虑到车辆的操控性和安全性，前轮驱动车辆的发动机和驱动轴的中心位于车辆的前部，驱动轮也位于两个前轮。 如果车轮的地面附着力受损，就会出现转向不足，俗称“推头”。 后驱车在车辆中心分布上比前驱车更平均，一般能达到5050的最佳配比，过弯极限值更高。 但由于汽车前轮直接受转向系统控制，改变了行驶方向，而后驱动轮仍具有前向惯性，因此容易出现转向过度，俗称“甩尾”。四驱是一种比较平衡的驱动方式，可以有效避免转向不足和转向过度等情况。 但由于发动机扭矩分配给前后轮，牺牲了一部分动力，相对来说