奇瑞首款高速纯电动汽车瑞麒M1EV上市分析

高昂的成本、不完善的配套、不成熟的市场、不明朗的路线……以上种种，都是各大厂商迟迟不愿推出自家新能源汽车的主要原因。在一切看似不明朗的情况下，更多车企选择了看似更“聪明”的做法——观望。

但是，要想领先一步，总是需要“吃第一只螃蟹”的勇气。在11月5日举办的世界电动车大会上，奇瑞高调宣布，旗下首款高速纯电动汽车瑞麒M1EV正式上市并接受订单。凭借卓越的性能和成熟的技术，M1EV被业界视为奇瑞的新能源汽车技术。苦战十年后爆发的“第一枪”。不过，与同规格汽油机车5万元左右的售价相比，14.98万元起步的售价似乎远高于传统汽油机车。被市场所接受，受到大家的关注。

价格 - 比看起来更漂亮

对于售价问题奇瑞电动轿车能跑多快，奇瑞汽车相关负责人表示，“作为致力于成为中国新能源产业化领跑者的奇瑞，相比国外品牌30万元的售价，此次上市的瑞麒M1是一款很有竞争力的车，我们的目标是做一款国家补贴用得起、消费者用得起的高可靠性新能源汽车。虽然瑞麒M1EV的最低售价为14.98万，但据了解，该款车型的国家补贴可达4.5万-6万，示范城市还有2万-4万不等的地方补贴。也就是说，在国内很多新能源上海等示范城市，消费者仅需花费5万至6万元左右即可购买这款车，完全与汽油机车处于同一价位。购买这款336V大功率电驱动的高速纯电动车系统，最高时速120km/h，最大续航里程150km，售价约5万元，且后续使用成本远低于传统车型，对于面临以下问题的消费者来说无疑是一个不错的选择随着油价上涨，需要汽车代替。

对于为何能做到如此极具竞争力的价格，奇瑞相关负责人表示：“这得益于我们在新能源动力系统关键技术和零部件方面的开发和产业化能力；同时，我们采用瑞麒A像M1这样成熟的量产车型作为开发基础，麒麟M1本身就是A0级车，符合电动车小型化、轻量化的要求；小型化、轻量化的电动车是我国的电动车。 “有效的发展方向，可以有技术支撑，成本可以相对平衡，市场更容易接受。奇瑞要做的是一个产业，一个商品，而不是一个概念。”

小型化、轻量化——适合的才是最好的

M1EV发布会上，科技部高新司司长张志宏发表讲话。张主任在致辞中表示，“瑞麒M1-EV是一款顺应未来电动汽车小型化、轻量化发展趋势的高速纯电动车型。电动车型”。这对于外界来说，无疑是一个颇为耐人寻味的政策信号——国家对于我国新能源汽车的电动化发展有了较为明确的方向。

为什么会选择这样的发展方向？专业人士分析，目前中国车市面临的实际情况是，城市交通拥堵严重，油价持续上涨，但家用汽车的需求依然高涨。在这样的情况下，舒适、灵活、安全、低噪音、低成本的小型电动车作为城市交通的有效手段，显然能够满足很多都市人的出行需求，从而在市场上占有一席之地。

合适的才是最好的，才会有更强的生命力，才会对产业链形成技术带动效应。只有满足需求，打开市场奇瑞电动轿车能跑多快，电动汽车的产业化才能真正实现，进而促进电动汽车研究的发展，形成健康良性的发展循环。

瑞麒M1的小型轻量化、亲民的价格、品质的保证，正是因为这些真正工业化的实实在在的举措。瑞麒M1EV上市仅一天就签订了300辆的销售订单，创下了纯电动汽车的新纪录。每日营业额记录的实现并非偶然。

可以预见的是，这仅仅是个开始。

从这一点来看，瑞麒M1EV的上市无疑是奇瑞在新能源汽车领域迈出的一大步。