汽车水箱散热风扇制造技术
本实用新型专利技术公开了一种汽车水箱散热风扇，包括本体。 电机固定连接在主体内部，转轴活动连接在电机的输出端。 主体外表面设有固定支架。 风扇活动连接，风扇的外表面覆盖有第一壳体。 第一壳体的顶部固定连接有螺纹杆，螺纹杆的一侧固定连接有限位块，螺纹杆的另一侧与第二壳体活动连接，螺纹杆的外表面杆与防尘网活动连接，大大提高了防尘网的效果。 通过旋转第二壳体，第一壳体与设置在第二壳体内的出风口配合，从而进行风扇的排气，当风扇不需要工作时，通过旋转第二壳体即可再次旋转将第一壳体与第二壳体内的通风口移位，从而形成密封，使得风扇不被使用。 工作时可以避免与外界接触，更好的防止外界灰尘落入风扇内。
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【技术实现步骤摘要】
一种汽车水箱散热风扇
这项技术属于风扇
本实用新型特别涉及一种汽车水箱冷却风扇。
技术介绍
汽车风扇的作用是增加通过散热器芯的空气流量，增加散热效果，加速水的冷却。 电动离心风扇广泛应用于现代汽车发动机，但目前汽车散热器中的许多散热器风扇长期未清洗，由于灰尘成分复杂，有时会提供酸根和金属离子，导致降解. 粉尘中的浮尘颗粒小，表面积小，吸附能力很强，表面能吸附空气中的有害物质，但呈酸性或碱性，对速度影响很大风扇长期不工作，严重的甚至直接导致风扇不转了。 如今，随着科学的飞速发展，虽然各种汽车水箱散热风扇的效率得到了解决，散热性能也有了很大的提升，但是灰尘对风扇的影响却被忽视了。 为此，我们提出一款汽车水箱散热风扇。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车散热器风扇，以解决上述问题
技术介绍
中提出的问题。 为实现上述目的，本技术提供如下技术方案： 一种汽车散热器用散热器风扇，包括主体，电机固定连接于主体内部，转轴活动连接于输出端电机端部，主体外表面设有固定A支架，转轴顶部活动连接风扇，风扇外表面覆盖有第一外壳，顶部第一壳体与螺杆固定连接，螺杆的一侧与限位块固定连接，螺杆的另一侧与第二壳体活动连接，螺杆的外表面活动连接与防尘网连接，第二壳体内部设有活动腔体，第二壳体内壁设有螺纹槽，第二壳体外表面套有胶套。 优选地，所述固定支架呈矩形分布在所述主体底部，所述固定支架分别通过螺钉固定在汽车水箱上。 优选地，第一壳体和第二壳体分别设有通风口，第一壳体和第二壳体的直径大小相等。 优选的，所述防尘网的外表面套有橡胶皮，所述防尘网的内径分别与所述第一壳体和第二壳体相匹配。 优选地，所述活动腔的长度等于所述螺杆(旋转一周)时所述第二壳体形成的运动轨迹的长度。 优选地，螺纹槽的长度设置为丝杆的一半，且两者相互配合。 优选地轿车水箱风扇转向，所述通风孔分别在所述第一壳体和所述第二壳体内呈矩形分布，并且设置通风孔的数量。 优选地，橡胶皮层与防尘网外侧相互贴合，橡胶皮层环状分布在防尘网外侧。
与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)一种汽车水箱散热风扇。 该装置主体外表面设有固定支架，可通过螺杆与汽车水箱固定连接。 第一壳体本体的顶部固定连接有螺杆，螺杆的外表面活动连接有防尘网。 风扇在长期运转过程中，空气中的灰尘会吸附在风扇叶片上。 防尘网可有效防止灰尘落在扇叶上。 风机的使用寿命大大提高，同时长时间使用会堵塞防尘网，影响防尘网的防尘效率。 防尘网可用丝杆连接，防尘网可以不规则调整。 更换大大提高了滤尘器的效果。 (2)汽车水箱冷却风扇。 该装置的第一壳体的顶部固定连接有螺杆，螺杆的另一侧与第二壳体活动连接。 第二壳体内设有活动腔体。 第二壳体的内壁设有螺纹槽。 当风扇需要工作时，通过旋转第二壳体使第一壳体与第二壳体内的通风口配合，从而为风扇排气。 当风扇不需要工作时，可以通过旋转第二壳体使第一壳体和第二壳体内部的通风孔移位，从而形成密封，从而避免风扇在工作时与外界接触。不工作，从而更好的避免外界灰尘落入风扇。 附图说明图1是该技术的结构示意图； 图2为本技术第一壳体的结构示意图； 图3为本技术风扇停止工作时第二壳体的结构示意图； 图4为本技术防尘外壳网络连接结构示意图； 如图。 图5为本技术第二壳的连接结构示意图。
图中： 1.主体； 2、电机； 3、转轴； 4、固定支架； 5.风扇； 6、第一套住房； 7、限位块； 8. 第二套住房； 9.防尘网； 10、活动腔体； 11、螺纹杆； 12、螺纹槽； 13、胶套； 14、通风孔； 15、橡胶皮质。 具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。 显然，所描述的实施例只是本技术的一部分实施例，而不是全部实施例。 例子。 基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。 请参考图1-图4。 5、本技术提供了一种汽车水箱散热风扇，包括本体1、本体1内部固定连接的电机2、电机2输出端活动连接的转轴3、主体1、4的外表面设有固定支架。转轴3的顶部活动连接有风扇5。风扇5的外表面覆盖有第一壳体6。第一壳体的顶部壳体6固定连接有螺杆11，螺杆11的一侧固定连接有限位块7。螺杆11的另一侧活动连接有第二壳体8，其外表面为螺杆11与防尘网9活动连接，第二壳体8设有活动腔10，第二壳体8的内壁设有螺纹槽12，第二壳体8的外表面设有螺纹槽12。第二壳体8外套有胶套13。 在本实施例中，优选的，所述固定架4呈矩形分布在所述主体1的底部，所述固定架4分别通过螺钉固定在汽车水箱上，使得所述装置能够稳定地固定在所述汽车水箱上。固定在水箱中。
在本实施例中，优选地，第一壳体6和第二壳体8分别设有通气孔14，第一壳体6和第二壳体8的直径大小相等，第二壳体可以通过设置8移动。使装置开合，以控制风扇工作时通过通风口14散热，不需要散热时关闭。 在本实施例中，优选地，防尘网9的外表面覆盖有胶皮15，防尘网9分别与第一壳体6和第二壳体8的内径相匹配。 通过这种设置，可以制作防尘网9。胶皮15连接在第一壳体6和第二壳体8上，可以有效地防止风扇5进尘。 在本实施例中，优选地，活动腔体10的长度等于螺杆11旋转一周时第二壳体8所形成的运动轨迹的长度，这样设置可以使螺杆11在活动腔体中运动。空腔10，从而便于控制装置的关闭。 在本实施例中，优选地，螺纹槽12的长度设置为丝杆11的二分之一，两者相互贴合，通过这种设置可以方便地拆卸和固定装置。 在本实施例中，优选的，所述通风口14呈矩形分布在所述第一壳体6和所述第二壳体8内，所述通风口14的数量设置为4个。通过该设置，当所述通风口14打开时。设置，不影响风扇 5 效率。 在本实施例中，优选的，橡胶皮层15与防尘网9外侧贴合，橡胶皮层15呈环状分布在防尘网外侧，可以有效保护防尘网9不被划伤。连接过程中损坏，便于防尘。 Net 9 安装。
该技术的工作原理及应用过程：该装置在使用时，主体1通过固定支架4螺栓连接固定在水箱上，启动电机2，电机2带动风机5通过转轴3转动，风扇5的外表面套设有第二外壳6，第一外壳6的一侧固定连接有螺杆11，通过转动第二外壳8，第二外壳6壳体8与第一壳体6内设置的通风口相配合，此时可以在不影响风扇5对外排气工作的情况下与风扇5接触。 螺杆11的外表面活动连接有防尘网9，可以大大减少灰尘落入风扇5，影响风扇5的正常运转，提高风扇5的使用寿命，第二壳体8还可以同时扭动，便于不定期更换防尘网9。当风扇5不需要工作时，可旋转第二壳体8，使第二壳体8与第一壳体的出风口14移位。壳体6，使风扇5关闭，可以保护风扇5避免与外界接触，第二壳体8的外表面套有胶套13，可以避免风扇5与外界直接接触。第二壳体8转动时人体与设备接触，保证设备易于拆卸和清洗。
【技术保护要点】
1.一种汽车散热器风扇，包括主体（1），其特征在于：主体（1）固定连接有电机（2），电机（2）的输出端活动连接有转轴(3)，主体(1)外表面设有固定支架(4)，转轴(3)顶部活动连接风扇(5)，风扇（5）套设有第一壳体（6）轿车水箱风扇转向，第一壳体（6）的顶部固定连接有螺杆（11），螺杆（11）的一侧固定连接有限位挡块（7）与丝杆（11）的另一侧活动连接有第二壳体（8），丝杆（11）的外表面活动连接有防尘网（9），第二壳体（8）内设有活动腔体（10）。 第二壳体（8）内壁设有螺纹槽（12），第二壳体（8）外表面套有胶套（13）。 /n
【技术特点概要】
1.一种汽车散热器风扇，包括主体（1），其特征在于：主体（1）固定连接有电机（2），电机（2）的输出端活动连接有转轴(3)，主体(1)外表面设有固定支架(4)，转轴(3)顶部活动连接风扇(5)，风扇（5）套设有第一壳体（6），第一壳体（6）的顶部固定连接有螺杆（11），螺杆（11）的一侧固定连接有限位挡块（7）与丝杆（11）的另一侧活动连接有第二壳体（8），丝杆（11）的外表面活动连接有防尘网（9），第二壳体（8）内设有活动腔体（10）。 第二壳体（8）内壁设有螺纹槽（12），第二壳体（8）外表面套有胶套（13）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于：固定支架（4）呈矩形分布在主体（1）底部，固定支架（4）分别用螺钉固定在主体（1）的底部。汽车散热器固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车水箱散热风扇，其特征在于：第一壳体（6）和第二壳体（8）分别设有通气孔（14），第一...
【专利技术性质】
技术研发人员：徐进，
申请人（专利权）：盐城工学院，
类型：新
其他省市：江苏； 32
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