京沪高铁惊天提速，中国高铁进入时速350公里新时代！

中国铁路发生了一件大事。 7月18日上午8时30分，一列复兴号列车从北京南站开出。京沪高铁上，提速到每小时350公里上海武汉高铁提速，用时4小时10分钟到达上海虹桥站。历经七年限速，中国高铁终于开启复合提速350公里的步伐！今天，超建带您登上在复兴路上飞驰的复兴号，重温中国铁路的六提速、两次降速和艰难崛起。

中国铁路六大提速

从1997年到2007年，中国铁路提速6倍，使中国进入高等级普通铁路（时速160列特快列车）和高速铁路（高速列车）时代。时速160及以上列车），探索奠定了坚实的中国高铁技术基础。

第一次大提速：1997年4月1日零时，首次开通狭义特快列车和早班车。京广京沪京哈三大干线最高时速达140公里。全国客车平均时速由1993年初的48公里提高到64.9公里。

第二次大提速：1998年10月1日0时，广义特快列车最高时速160公里，非提速路段特快列车最高时速120公里，提高档次的普通铁路。

第三次大提速：2000年10月21日零时，提速线接近1万公里，公交车平均时速达到60.3公里。列车的七层已调整为三层。扩大了中高档普通铁的范围。

第四次大提速：2001年10月21日零时，提速线增加了3000公里。

第五次大提速：2004年4月18日0时。提速线3500公里，增设直达特快列车19对上海武汉高铁提速，最高时速160公里。几条主要干线的部分路段在达到时速200公里的要求后，将升级为中级快速铁路。引进国外动车组和货运列车系统。大改革。

第六次大提速：2007年4月18日0时，212对时速超过200公里的城际铁路动车组与中国品牌高铁动车组亮相，形成一批快速客运运输通道，快速铁路进一步发展。现有线路的最高时速可达250公里。

高铁两次减速

中国大陆第一条符合中国高铁定义的城际高铁就是京津城际铁路。该线设计时速350公里，于2008年8月1日开通运营。此后，我国高铁普遍以时速350公里建设和开通。 2009年12月25日，武广高铁开通，成为世界上速度最快、密度最大的高铁。也是继京津城际之后我国第一条真实时速350公里的高铁。从此，中国高铁逐渐成为世界高铁强国之一。

然而，在 2011 年，风头转向了。那年春天以来，对中国高铁的质疑声不断，直接导致中国高铁在2011年7月1日全面降速，由设计时速350公里降至时速300公里，从此成为标准。过去七年，很多人认为中国高铁减速是因为7月23日的永温线事故。事实上，高铁减速发生在2011年7月23日事故发生之前。回顾当年的高铁减速和7.23事故后对中国高铁铺天盖地的负面舆论，更像是中了别有用心的人的圈套。当然，对于一个难以崛起的高铁强国来说，这一切或许都是必须要经历的痛苦磨练。

京沪高铁于2011年6月30日建成通车，原设计时速为380公里。虽然现在还没有到7月1日，但之前已经决定减速开放。初期开行的90对动车组，将以300公里时速直行。公里和 250 公里的速度等级是混合的。所以380公里的高速铁人直接阉割到300公里不到。

在中国高铁全面减速后的第23天，永温线发生了7月23日的事故。尽管事后调查报告证明事故与速度无关，但铁路部门还是对当年8月16日国内首条开通运营的京津城际高铁进行了降速。至此，中国高铁全部减速，并一直延续至今。

▲京沪高铁复兴，监控画面显示：2017年7月18日8时50分，列车时速350公里，各项指标正常。

艰难崛起

2011年以来的几年时间里，中国高铁忍辱负重、砥砺奋进、艰难崛起。以不争的事实，逐步走出低谷，毅然成为中国金牌、世界高铁。要求中国高铁尽快恢复到350公里/小时的呼声也越来越强烈。再提速、提速、提速已成大势所趋。

2016年，中铁通用技术负责人曾表示，从技术和安全上来说，中国高铁达到350公里时速完全没有问题。将最高时速限制在每小时300公里，主要是基于运营成本和维护成本。

2017年6月25日，中国标准动车组命名为“复兴号”，26日正式在京沪高铁双向开行。虽然此时“复兴号”仍在以每小时300公里的最高时速行驶，但它的标准时速可以达到每小时400公里。 “复兴号”这个称号，不仅蕴含着民族复兴的梦想，也寓意着中国高铁必然率先走上复兴之路。

▲7月18日，京沪高铁G9次列车，车内屏幕显示时速350公里，试车用时约4小时12分钟完成行程。虽然试车没有售票，只进行了空载和载重试验，但照片一传到网上，立即引起广泛关注和热议。

一大波复兴号动车组进进出出

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京沪高速公路原设计速度为380公里/小时。很多人还记得，2010年12月3日，京沪高铁枣庄至蚌埠先导段进行联调联试综合试验。动车组以每小时486.1公里的最高运行速度创造了世界纪录。因此，选择率先提速京沪高铁是非常合理的。

7月18日，复兴号350公里试车成功，京沪高铁联调联试工作顺利推进。由于京沪高铁自开通运营以来一直以每小时300公里的低速运行，整个系统必须以更高的速度通过测试，因此调试工作需要一定的时间。但不会太久。预计2017年国庆前后，京沪高铁将完成调整，时速将全面提升至350公里。和谐号、复兴号等动车组将以时速350公里的速度在北京、上海平稳运行，运行时间较现车缩短五分之一左右。最短行车时间将缩短至4小时，京沪将实现四小时经济圈。

更令人兴奋的是，在京沪高铁率先完成提速后，陇海客运专线徐州至西安段、京广高铁京武段高铁、沪昆客运专线沪杭段陆续提速至350公里。中国高铁即将进入时速350公里的新时代！