加入风云产品系列，奇瑞新能源矩阵足够豪华，能否逆袭？

不久前，奇瑞又出大招，宣布风云产品系列将于10月发布，采用新标识、新渠道，定位高端新能源产品系列。而且，两款新车很快曝光，一款是轿车A9，一款是SUV T11。

虽然官宣有点突然，但其实也在意料之中。早在今年4月上海车展期间，奇瑞在新能源领域做出一系列大动作时，就提出打造独立产品系列，主打插电式混合动力，类似吉利银河、哈弗枭龙、 ETC。

比亚迪早已证明，将混合动力和燃油销售捆绑在一起是不可行的。当然，并不是每个人都能通过停止燃料生产来做到这一点，因此建立一个单独的产品系列甚至创建一个单独的品牌是合乎逻辑的。

显然，奇瑞已经很慢了，所以风云的产品序列会很快。 9月份曝光，10月份发布，年底新车上市。再加上此前的星格拉、iCAR、智捷等，奇瑞的新能源阵容已经足够豪华。

聚焦C-DM混合动力风云明年底将推出6款新车

奇瑞官方表示，到2024年，混合动力车型将占奇瑞品牌车型总数的三分之一。为此，风云系列规划了6款新车。目前，A9和T11已经亮相，未来还将有风云A8、风云T6、风云T9等。

从技术上来说，奇瑞有两种解决方案，配备两种混合动力变速箱：3DHT和1DHT。如果主要驾驶场景是城市通勤，选择一速DHT。如果您想照顾长距离，请选择三速 DHT。

在插电式混合动力市场，比亚迪目前依然走俏，吉利银河、哈弗枭龙也提前坐稳席位。再加上长安深蓝、力宝等专门从事增程的企业，市场已经非常拥挤，因此奇瑞风云面临的竞争压力不会小。

疯狂补新能源短板，奇瑞2023年完成业绩

众所周知，奇瑞的燃油车非常好。如果你看一下销售情况，你会发现他们处于顶级水平。今年1-8月，奇瑞累计销量106.32万辆，同比增长42%。

这个数字在自主品牌阵营中应该仅次于比亚迪和长安。从单月销量来看，8月为17.13万辆，同比增长20.8%。单月销量连续两次突破15万台，连续15个月突破10万台。

不过，奇瑞的出口表现非常好，占其销量的一半以上。这固然是一件好事，但国内销量并没有那么出色，因此国内舆论不再将奇瑞视为领先的自主品牌。。

问题是，奇瑞在新能源领域的销量非常低迷，现在在中国依靠燃油车太难了。因此，奇瑞要想逆袭，就必须补上新能源的教训。

2023年，奇瑞在新能源领域继续发力，砸下一重重磅炸弹。其中，星途品牌推出了星时代，推出了独立的新能源品牌iCAR，并联手华为打造智捷，如今又推出了风云产品系列，堪称豪华。

不到一年的时间，就推出了如此多的新能源汽车项目，可见奇瑞确实下了功夫，可以说是“一举成名”。进入第四季度，奇瑞将陆续推出一系列新车接受市场检验。

奇瑞的技术足够强大。反击的突破口在哪里？

在内部介入严重的今天，一辆车要想卖得好，必须有核心卖点，比如比亚迪的DM-i、刀片电池、云南等，或者长城的Hi4等。

奇瑞一直被誉为“科技男”，这是大家对其技术实力的认可。奇瑞确实愿意投入研发。耀光2025计划中，将投资1000亿，力度非常大。

还有很多成果，比如：第三代混合动力技术、电池技术、电驱动技术、奇瑞全栈自研CHERY-OS、狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

至于优势，比如在混合动力方面，奇瑞的发动机优势得到延续，热效率超过44.5%，在竞品中处于领先地位。同时还有1速和3速两种DHT传输，满足不同用户的需求。

此外，在纯电动汽车中，奇瑞的铝制车身结构也是一个卖点，这一点在蚂蚁、eQ7等车型上得到了验证。下一代iCAR 03也采用了全铝大梁。

另外，在电池方面，奇瑞与宁德时代深度合作，推出宁德时代钠离子电池，具有成本低、安全性高、充电快等明显优势。

在智能化方面，奇瑞与华为有深度合作，包括智能座舱、智能驾驶辅助、车联网等。 OS 4系统和华为ADS 2.0都将成为卖点。

可以说，2023年，奇瑞将战略性弥补新能源短板，构建大阵容的框架。接下来，就看哪种技术能够引爆市场、打开局面了。

三种驾驶员视角：

给人的印象是奇瑞是一家起步慢的公司，总是抢不到风头，而且出风头很慢。不过，奇瑞也是一家技术非常扎实的公司。比如，在燃油汽车领域，其拥有突出的发动机技术，因此在出口方面具有巨大的优势。在新能源领域，虽然销量尚未增长，但技术实力却不容小觑。框架完成后，后劲还是很强的。 2024年的奇瑞新能源值得期待。