15万辆凯迪拉克ATS-L真的存在吗？ATS-L价格波动详细分析
众所周知，国五向国六过渡期间，各大车企的国五车型都维持着一段“低价清仓”。 其中，凯迪拉克ATS-L不经意间成为了“网红”车型。 微信朋友圈、抖音上关于“凯迪拉克ATS-L仅需15万元上市”的笑话层出不穷。
当然，我们不知道这些15万美元的笑话中有多少是真的还是假的。 一时间，ATS-L成了网红，不少不明真相的人纷纷涌向4S店，看看能不能花15万元买到ATS-L。 他们中的许多人是思域和速腾的预期所有者。 。
作为一名汽车自媒体从业者，小智自然对这样的热点事件非常感兴趣。 通过潜伏在凯迪拉克ATS-L论坛，小智发现了一些有趣的现象。 5月中旬左右，论坛上的新帖子很多都是有人订购技术车型，裸车价17万元，贴车贴低价20万元。 到了5月底6月初，论坛上的新帖子不少都是XX4S店不再接受订单，仍有“恐慌”要求在现有车上贴车贴。 到了6月中下旬，论坛上开始出现XX4S店/车行不顾合同，贸然取消订单或者提车前临时要求涨价等投诉投诉。
通过凯迪拉克ATS-L近两个月的市场表现，我们可以看到这款“网红”车型经历了低价清仓、大规模抢购、供应不足、屡次违约等四个阶段。
下面，小智就从“15万辆凯迪拉克ATS-L真的存在吗？”两个角度，给大家深度解析这两个月来凯迪拉克ATS-L的“疯狂”。 以及“凯迪拉克ATS-L的价格为何波动？” “课程。
首先，第一个问题想必也是大家最关心的，就是网上盛传的“凯迪拉克ATS-L将仅售15万元上市”是否真的存在。 在说这个问题之前，我们先来了解一下凯迪拉克ATS-L之前的市场情况。 从2018年开始，凯迪拉克ATS-L的主销车型实际上只有两款，分别是指导价29.88万元的28T技术型和指导价31.88万元的28T时尚型。 其中，指导价29.88万元的28T技术车型销量占比稍大，因此网上很多价格都是以28T技术车型为主。
今年5月之前，凯迪拉克ATS-L实际上拥有较大的现金利润率。 当时，指导价29.88万元的28T技术车型终端价在多个城市已经跌破20万元，裸车价格为19万元左右，总金额约为22万-23万元。 虽然5月份之前的利润空间比较大，但距离网上报道的“15万元落地”还很远。
随后在今年4月1日，凯迪拉克ATS-L正式降价2.5万元。 28T技术车型原指导价由29.88万元下调至27.38万元。 不过，据小智了解，官方降价2.5万元后，大部分4S店并没有立即做出相应的价格调整。 有的只降价几千元。 此时的裸车价格约为18万至19万元，或高达不到15万落地水平。
那么“15万元推出ATS-L”是如何流传的呢？ 小智猜测有以下几种可能：除了4S店外，俗称“车贸”的二级经销商也是部分消费者的购车渠道。 这些二级经销商都会有专门的报价平台。 这些平台上的行话大多是XX车、XX型号、XX元。 以原指导价29.88万元的凯迪拉克ATS-L 28T技术车型为例。 如果有11万元的优惠，那么汽车商界的行话就是“ATS-L 2988车型”。
但该报价平台对价格数据审核并不严格。 例如，某车型正式降级后，车商只记得该车型的折扣率，会习惯性地继续报出之前的折扣率。 此时，28T技术车型的售价将从27.38万元下调至27.38万元。 最终平台显示的价格为27.38万元-11=16.38万元。 如果车商拥有的车源是库存车、轻微损坏的车，或者是展车、试驾等比较特殊的车源，车商可能会支付12万元甚至12.5万元。 那么平台上显示的价格很有可能是15万元甚至14万元。
众所周知，在这次优惠的前提下，指导价并不是官方降价后的27.38万元，而是官方降价前的29.88万元，所以这些小问题的新车实际裸车价将在16万元以上。 然而，普通人在看这个报价平台时很难发现其中的“猫腻”。 似乎他们看到的都是15.XX、14.XX万元折扣的报价。 通过截图、转发等操作，凯迪拉克ATS-L裸车15万元的消息基本得到证实。
这个时候你可能会觉得凯迪拉克ATS-L似乎离“15万落地”又近了一步。 别担心，还有其他可能性。 前面提到，车商卖车时习惯说XX型号要XX元，所以有的车商偷懒（其实并不偷懒，主要是每天微信朋友圈发的车太多了，打字就是太麻烦了））。 于是有车商在朋友圈晒出了几张凯迪拉克ATS-L的图片，并配文直接写着“ATS-L元”之类的字样。
事实上，车商的意思是，ATS-L将在原指导价的基础上，提供12万元的利润。 不过，刚刚添加车商微信的“新手买家”可能会认为ATS-L裸车只要12万元。 这是多么大的误会啊。 有些人抱着“看热闹也不算什么”的心态，想了想：裸车12万，购置税2万，保险加牌照费1万。 加油，凯迪拉克ATS-L仅需15万即可上市！ 再加上车商报价平台上15万元、14万元的截图背书，经过网络的广泛宣传，越来越多的人接受了“只需15万元就可以实施ATS-L”。 谣言。
除了上述“15万元强行推出ATS-L”的理由（误区）外，可能有人通过各种渠道看到了上述可以“真正”15万元推出的ATS-L的朋友圈截图。 总而言之，15万元基本上买不到一辆凯迪拉克ATS-L。 在小智所在的上海地区，不少4S店也反映店内没有这样的优惠。
在这里小智要提醒大家的是，任何远低于市场价的报价都会有一些猫腻，特别是对于汽车来说，可以说每辆车都不一样。 损坏车辆、长期库存车辆（通常指一年以上库存）、抵押车辆等都可能远低于市场价格。 不过，话虽如此，这些特种车辆是普通消费者无法购买到的。 即使他们可以买，也会有很多“陷阱”在等着你。 小智还是建议大家通过正规渠道购买。
相信到现在为止，大家对凯迪拉克ATS-L近期的市场行情已经有所了解。 可以肯定的是，15万元基本不可能买到新款凯迪拉克ATS-L，这样的价格大多数消费者也买不到。 而且别说15万元，就算是15万元的裸车也基本不现实。 不过，受国五转国六、官方降价、库存压力大、厂家补贴政策等因素影响，今年4、5月份凯迪拉克ATS-L的终端售价确实有所松动。
如果去4S店买车，28T技术裸车的价格可以在之前19万元的基础上再优惠1万到2万元。 17万元的裸车价也是客观存在的。 至于其他综合费用如何收取，最终落地价格取决于每个人和4S店的谈判能力。 遗憾的是，17万元的裸车价并没有维持多久。 从5月下旬开始，多地4S店无车、订不到车，甚至出现订单无法交付的情况。 健康）状况。 于是就出现了车价上涨，无车可提的情况。
其实这种市场波动很容易理解。 4月底至5月初，“凯迪拉克ATS-L仅售15万元”的消息广为流传，并成为抖音等网络平台上的“网红”车型。 这个消息对于豪华B级车或者阿特兹、思域、速腾等普通品牌跑车的潜在消费者来说，无疑极具诱惑力。 豪华B级车的潜在车主预算相对充足，认为低价买了一辆凯迪拉克ATS-L还有很多，没有人会为钱而烦恼； 普通品牌运动型轿车的潜在车主预算在15万至20万元之间。 现在能坐上凯迪拉克ATS-L这样20万元以上的豪华运动B级车，我自然很高兴。
于是一时之间，大量的潜在客户涌入了凯迪拉克4S店。 此时凯迪拉克4S店的情况怎么样？ 原本裸车优惠至新台币19万元的ATS-L，一直销量不佳。 店里库存很多，担心卖不好。 现在随着国五转国六、厂家补贴、官方降价等因素影响，4S店也愿意进一步以17.XX或18.XX元的价格出售。 4S店面临的问题是如何说服花15万元进店的消费者购买售价17万至8万元的ATS-L。 然而，对于“经验丰富”的销售人员来说，这并不是真正的问题。 太难了。
虽然网上关于“15万落地”的议论很多，但真正走进凯迪拉克4S店的消费者还是有一定的心理预期的。 一些人进店体验了凯迪拉克ATS-L扎实的用料、做工以及充足的动力储备后，在销售人员的劝说下还是能够接受17万元的裸车价格，并达成了交易。
据投资机构此前统计，汽车行业获客成本在数千元以上，而线上平台“凯迪拉克ATS-L仅需15万元上市”的说法，无疑为ATS提供了免费宣传。 -L。 甚至在此之前，很多人都误以为凯迪拉克ATS-L的价格与宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等接近，所以买车时就考虑到了品牌动力方面，直接选了BBA车型，还是考虑了售价。 如果你选择阿特兹、思域、速腾等普通品牌运动轿车，你连凯迪拉克的4S店都进不去。 殊不知，今年4月之前，凯迪拉克ATS-L的售价已经跌破20万元。
有人通过媒体、论坛等渠道认为凯迪拉克ATS-L的油耗超过15、后排空间太小坐不下人、变速箱太“傻”，干脆放弃考虑买车时凯迪拉克ATS-L。 。
然而，任何事物都逃不过“真香”的法则。 当大家知道凯迪拉克ATS-L有这么大的折扣后，就会跃跃欲试。 到了4S店后，发现ATS-L的后排空间并没有想象中的那么差，变速箱的表现中规中矩，日常行驶油耗也只有10-11L/100km左右。 再加上被凯迪拉克ATS-L的豪华品牌光环、用料大方、底盘调校、隔音水平等优势所吸引，即使买不到价值15万元的新车，裸车售价在17万至8万元是完全值得考虑的。 就这样，5月中上旬，几乎所有凯迪拉克4S店的ATS-L现有汽车资源都被完全消化掉了。 面对络绎不绝的顾客，凯迪拉克的4S店也是迎客而收。 消费者在向制造商订购汽车时缴纳了押金（注意，押金不是押金）。
但后来事情并没有那么顺利。 当20万元左右购车的消息传开后，越来越多的人加入到购车大军中，4S店积累的订单也越来越多。 受7月1日多城市转国六影响，这些订单必须在7月1日前消化掉，实际上在一定程度上超出了厂家的生产进度。 这时，4S店和汽车经销商也开始做出反应。 他们要么停止接受订单，要么在不保证注册的情况下接受订单，要么开始收回现有汽车的折扣。 当凯迪拉克ATS-L现有汽车资源越来越少的时候，现有汽车资源却开始“从地底上涨价”，每天涨幅近2000元。 6月中旬，搭载28T技术的现车甚至以裸车的形式卖到了19-20万元的“新高度”，较5月最低价上涨了2万多元。
一些5、6月新订车的4S店，由于到货后供应有限，没有按订购顺序付款。 相反，订单被给予了价格最高的那个。 至于那些低价订车但又不愿意多付钱的消费者，可以等到7月1日之后再办理退款。
你可能会问，如果4S店因车辆供应不足而大量处理订单退款，难道就不怕引起纠纷吗？ 首先，在销售行业中，“定金”和“定金”有着本质的区别。 另外，在我们签订的销售合同中，不少车商已经给自己留下了“后路”。 厂家短期内产能不足是事实，所以一般来说，消费者并不能从与4S店的“汽车大战”中获得多少好处。
6月份，有的消费者选择退款，也有的消费者愿意在5月份的新车订单基础上加价数千甚至数万元。 至于6月份去卖场询问价格的消费者，基本都会被告知没有车可订。 毕竟5月份积累的订单还没有处理完。 当然，如果你6月进店，直接表示接受20万元的28T技术裸车，那么销售人员可能还是会帮你找车源，但如果晚一个月买的话，你就还要额外支付2万到3万元，这是很多慕名而来的消费者无法接受的。
好了，以上就是凯迪拉克ATS-L这几个月来所经历的风风雨雨。 已经是7月了，很多提前实施国六的城市已经买不到新款凯迪拉克ATS-L了。 不过，这件事对于我们来说却有很大的教育意义。 这里小智给大家总结了一些经验，希望对大家以后买车有所帮助：
① 汽车价格不一定会便宜。 汽车作为一种商品，其价格始终受到供求关系的影响。 此次凯迪拉克ATS-L经历了两种极端的市场状况：供大于求和供小于求。 车价最终上涨了2万元也是情理之中的事。 相信5月有现车但没有买的人，以为6月价格会低一些，结果6月涨价也订不到车，一定是晕在厕所里了哭泣；
② 网上有凯迪拉克ATS-L“油耗高、空间小、变速箱笨拙”的传言。 确实，它有一些缺点，但并不像网上报道的那样。 作为豪华品牌B级车，ATS-L的动力水平、隔音效果、配置表现等综合实力其实可圈可点。 结合其入门级机型市场终端有20万元左右的优惠价格，已经彰显了其性价比。 如果抱着“捡便宜”的心态购买汽车或其他大件消费品，“脆弱折扣”的背后往往隐藏着陷阱。
③我们在与4S店签订合同时，一定要多加注意，尽量让条款对自己更有利，这样以后出现问题时更容易维权；
④网络信息纷繁复杂。 作为成年人，我们应该有辨别是非的能力。 我们应该去现场询问一下情况，然后再进行处理。
无论如何，对于7月1日提前实施国六标准的城市消费者来说，凯迪拉克新款ATS-L轿车已经彻底错过了。 对于5月份低价购车的消费者来说，无疑是幸运的。 对于买不到便宜货的消费者来说，也许这就是命运。 20万马力的后轮驱动豪华车应该到此为止了。 小智也很期待其“接班人”凯迪拉克CT4未来的表现。