现在哪款车的底盘比较好？
说到汽车底盘，对于车主来说并不陌生。 最近有朋友问小编，哪个机箱最好？ 下面我们一起来讨论一下。 如果您有不同的异议，请不要抱怨！
车辆底盘的技术要求高于发动机和变速箱。 与后两者相比，底盘是一个更加系统的工程，考验着汽车工业的水平和前瞻研发能力。 目前，国内汽车品牌中，只有奇瑞在该领域拥有领先的研发能力。 它最早的发展可以追溯到日林G5，技术上与合资品牌车型一样出色。
我们先来看看汽车底盘品牌：
奇瑞艾瑞泽7底盘
奇瑞的底盘技术不仅在国内处于中上水平，而且在世界上也处于领先水平。 其代表作艾瑞泽7是奇瑞iAUTO平台的产品。 它采用四连杆独立悬架，前部为麦弗逊支柱，后部为四连杆后悬架。 防滚架在高速行驶时提供了非常好的稳定性，可以轻松达到120Km/h。 在奇瑞的SUV中，瑞虎7基本上是国产十万级SUV中最好的。 尤其是两侧六纵梁的结构，直接让整车的安全性和刚性更上一个台阶。
奇瑞艾瑞泽7的汽车底盘技术在全球都是相当不错的。 独立悬挂杆、防滚杆以及两侧六根纵梁的结构组合，让这款车即使在高速公路上狂加速也能保持稳定。
第二辆车是哈弗H8底盘
哈弗H8的底盘设计借鉴了奔驰M级的底盘，驾驶体验得到提升。 前双横臂式、后多连杆独立悬架在实际体验中还是比较不错的。 然而，哈弗H8却最终销量惨淡。 魏建军个人承认H8的失败是一种遗憾。 另外，国产SUV领域的标杆哈弗H6基本没有什么亮点。 它的底盘是三菱老车的逆向开发，整体性能只能用一般来形容。
第三辆车是博越底盘
被誉为最漂亮的中国汽车，其发动机和变速箱遥遥领先，但其底盘技术仍处于起步阶段。 不过，从布局上来说，它不如奇瑞的瑞虎8。 看起来国产车型都坑坑洼洼，整体比较乱。 博越的底盘也是通过逆向工程开发的。 它的原型是丰田RAV4。 整体布局与RAV4基本相同。 当然，丰田荣放本身就是一款不错的车型，具有一定的越野能力。 博越在蓉芳的基础上也有不俗的表现。 但像博越、哈弗H6这样的产品毕竟不是自主的积极创新。 中国制造的几款最畅销的SUV都不是自主研发的，这让很多人感到失望。
第四辆车是领克01的底盘
在国产高端SUV中，领克01的底盘性能是毋庸置疑的，相信开过领克01的消费者一定会体验到。 在安全性、稳定性和驾驶体验上，恐怕没有人能与领克01竞争。只有瑞虎7、观致5等少数几款车型。不过，领克01与领克01共享CMA平台。毕竟是沃尔沃，所以严格来说它不能算是纯粹的国赛。
最后一辆是观致5底盘
作为首款自主高端产品，观致5在市场上表现不佳，但在底盘上的表现却很出色。 通过高强度材料的运用以及细节上更优化的设计，不输于合资或进口。 它的底盘水平其实与领克01不相上下，但为何了解不多呢？ 主要原因是它的销量太低，而汽车的细节做工和材料处理可圈可点，甚至很多合资车都无法赶上。我盘点了我们目前国产车型的底盘，但我一点也不高兴。 国产汽车还有很长的路要走，要追赶的目标还有很多。 国产车的技术什么时候才能彻底压倒合资车呢？ 我真的很期待呢。 那一天到来