为什么有些汽车使用四个螺丝来固定轮胎，而有些汽车则使用五个或更多？

汽车底盘高度的不同选择各有优缺点。现在我们的汽车底盘通常比较低。如果底盘太低，有些路况不好，操控性也不好。有些土路、山路或者台阶，一不小心就会磨损底盘。目前，很多消费者都希望增加机箱的高度。

但改进底盘后，车辆的重心会变高，车辆的稳定性会下降。高速行驶时常常感觉不稳定。当风力较大时，会对车辆的安全行驶产生很大的影响。重心太高。会降低车内的舒适性。

因此，大多数汽车仍然会选择尽可能降低底盘高度。毕竟与汽车相关的主要驾驶场景是城市道路，但对于那些必须开车上去的司机来说，却是困难的。改装爱好者喜欢将车上的轮胎和车轮从16英寸加大到18英寸，扁平比从65改为35。

外观看起来很酷，但是改装轮胎并不会增加行驶高度。无论车轮尺寸变大或变小，或者轮胎扁平度变化多大，最终的轮胎外周长都不能相差太大。如果轮速差异太大，无法运行。传感器数据不一致，传输会报错误代码。

安装轮胎和轮辋时，需要计算允许安装原厂轮辋的尺寸数据。如果轮胎周长太大或太小，就会报速度错误。如果胎面太宽，可能会损坏方向盘。全速行驶时方向盘会与轮胎发生摩擦，影响驾驶，轮胎改装需要计算数据，范围有限。

不建议通过更换轮胎来增加空间。效果并不明显。降低汽车底盘的重要目的是降低汽车重心，增加车身下压力，提高抓地力，使汽车在高速行驶时获得更好的操控稳定性。，所以各地的超级跑车世界几乎都是在地面上运行的。

当然，底盘越低，车辆的净空越差。然而，我们的一些所谓的SUV实际上是汽车底盘，只是增加了离地间隙以获得更好的间隙。这是因为SUV和轿车一样都是载体。其底盘无法承受高强度越野条件，仅对悬架进行了一些技术改动。

增加离地间隙即可达到目的。路况普遍不好。通常，配备主动可调空气悬架的车型会在前后轮附近安装离地间隙传感器。该传感器可以实时监测间隙并将收集到的信号发送到车载计算机。

车载电脑根据采集到的间隙高度决定如何调节空压机和排气阀，使弹簧自动压缩或拉伸，从而减小或增大底盘间隙，以增加高速车身的稳定性或耐用性在困难的路况下。考虑舒适性、驾驶稳定性和车辆操控性。

加大轮毂尺寸、加大减震行程、加大离地间隙，对于厂家来说并不难！但凡事都有优点和缺点。随着离地间隙的增加，车辆的重心也会相应增加。车辆的风阻也会随着重心的增加而增加，行驶的稳定性和可控性也会增加。

增大轮胎尺寸意味着需要更大的扭矩来驱动，因此变速箱的传动比不利于操作。同时簧下质量增大，不仅牺牲了驾驶舒适性，而且导致动力损失，而且轮胎加大后，发动机消耗的动力更多，所以油耗也非常吓人。

使用更大的轮胎意味着需要更大的扭矩来驱动，需要更换变速箱，并且更大的轮胎会增加簧下质量，导致悬架响应更慢，舒适度更低。简而言之，车辆的高度是在工厂设定好的。

对于普通消费者来说，最好不要不小心修改，以免造成损失。如果要改装的话，最好有专业的改装厂来调整系统，否则很容易出现问题。对于这件事你怎么看？大家可以踊跃评论，表达自己的看法。 #卡提尔#