轿车和SUV哪个更好，哪个更安全？
我们来谈谈汽车吧。 我会动动手指。 请仔细阅读。
简单对比：
汽车由于底盘低，稳定性好； SUV由于底盘较高，转弯稳定性稍差。 但由于底盘高度的原因，会出现SUV通过性好、轿车通过性稍差的问题。
汽车的能见度稍差，但SUV的能见度普遍较好。
在同级别中，SUV在碰撞时表现出了良好的安全性。 这也是由于底盘较高所致。 大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收。 一般来说，同等程度的碰撞不会损坏驾驶室。 。
汽车更代表商务用途，而SUV则不太正式。
售价达到20万元的汽车，无论日系、韩系、欧系还是美系，小问题都比较少，12万公里内基本不需要更换任何东西。
根据您的情况，建议乘坐轿车。 等我有钱了，我会考虑SUV。 我说的是更好的SUV，因为20万元以内的SUV和轿车没有什么区别。 如果你想买一辆更好的SUV，就可以充分体现SUV的特点。
事实上，安全与不安全的关键在于车。
瑞典的沃尔沃被公认为最安全、
日本车被认为是最差的。
岛国所说的吸能汽车只是逗你玩的。
什么是轻量化设计？ 说白了，就是节省成本、偷工减料。
美国这个世界上最发达的国家难道不懂得吸收能源吗？
但他还是把金属板做得那么厚，
想想为什么？ ？ ？
你认为你买了一辆超级跑车吗？ 法拉利？ ？哈哈哈
我可以为您使用碳纤维吗？
30磅的碳纤维要几十万。
而你的车总共才10万。
用普通的熨斗就可以了。
你知道什么是营销吗？
曾经有一位电视广告和广播专家说，吉利的品质可以与奔驰相媲美。
你认为吉利是紧凑型SUV的标杆吗？
另一方面，如果我说日本车不安全，你还会买吗？ ？
如果你卖日本车，全世界都会批评日本车不安全。
你该怎么办？ ？ ？ 这个时候你肯定会想办法做广告、掩盖，然后歪曲自己脸皮薄这个不安全的事实。
这就是营销，你知道吗？ 企业都要赚钱，谁管你是死是活？
国家没有相关强制措施。 国家的意思是，如果你认为不安全，就不必买。
你能说什么？ 中国各行各业严重造假的罪魁祸首是谁？ ，显然力度和方法不严才是根本原因，
当你买一包方便面时，里面有30多种食品添加剂。 那时候你吃得很香，什么也没发生。
六年后，你长出了肿瘤。 政府控制住肿瘤了吗？
麦当劳在美国被认定为垃圾食品，受美国政府控制。
那么在中国呢？ 就算你把它当作好东西来吃，国家有没有管过它呢？
只要到时候你就好了，哈哈哈
如果你因为什么原因去美国旅游，不妨看一下，看看日本车在美国是什么水平。
凯美瑞的售价与福克斯相同。
看看那条法律
大众汽车因电影小事件被罚款180亿美元。
家里呢？ 只要车有方向盘，能开走，就是合格的。
国内CNCAP检测部门连追尾事故都没有。
他总是说五颗星碰撞，
是不是提醒你，五星级碰撞测试中没有发生追尾事故？
不是提示你这仅供参考吗？
我告诉你，钣金之所以薄，是因为材料不现实。 不谈轻量化设计。 我只是在逗你。
你听说这个世界上有人质疑日本车是否不安全。
你听说世界上有人质疑韩国车是否不安全。
但谁曾质疑过美国车不安全呢？ ？
谁曾质疑过德国车不安全？
谁曾质疑过沃尔沃是否不安全？ 正确的？
而且您知道欧洲和德国都使用激光焊接技术吗？
在日本，我们仍然使用手工点焊。
激光焊接技术可以实现一体化冲压和无缝焊接。
可提高驾驶室AB柱强度，
那么日本呢？ 点焊技术仍然落后，
显然我们已经落后了。
在高强度碰撞时，只要钣金焊接点有微小间隙，
就是被外力利用的意思。
导致行驶过程中钢板爆裂变形，危及室内人员安全。
激光焊接的优点是比手工点焊更精确。
更细腻，
可实现无缝焊接，
手工点焊取决于工匠的心情。
哪怕有一点疏忽，也会留下一点缝隙
关键时刻可能会夺走你的生命
什么是激光焊接一体冲压？ ？ 告诉你，
你拿起一个鸡蛋，用手紧紧地握住它，用力地握住它。
无论你如何努力，都无法粉碎它。
这是一个物理原理，
但前提是鸡蛋不能有缝隙。
德语: 汽车
优点：技术含量高，操控性好，加速快，做工严谨，外观简洁，驾驶感好，操控性和加速性一流（仅限宝马、大众、奔驰、奥迪、保时捷）奔驰、奥迪非常舒适，宝马、大众、保时捷注重驾驶乐趣，只要稍微高一点，性能就无敌了。 无论是加速感、高速行驶的稳定性，还是底盘的坚固性，都非常不错。 说到性能，这绝对是一个神话。 谁敢去德国？ 当谈到汽车的性能和操控性时，一切都是关于高估一个人的能力。 论性能，绝对是boss中最好的，绝对能横扫千军，没有人能做得好。
大众汽车一直因其耐用性、可靠性、控制性和安全性而享有盛誉。 30万元以下的车型，价值相对稳定。 它们拥有独创的激光焊接技术，是全球最畅销的汽车。
奔驰、宝马、奥迪我就不说了。 我相信我们都是老朋友了。
缺点是：因为德国人对机械的追求有点过分，技术太先进，而且维修保养是同级别中最贵的。 带dsG的车型可能可靠性相对较差，但换来的是更好的驾驶品质。 如果追求可靠性，可以购买不带DSG的车型，但正常使用是没有问题的。 速腾曾发生过召回事件，但现已解决。 事实上，无论哪个品牌出现召回，
2. 法律制度：
底盘调校一流，操控良好，外观独特，做工扎实。 但技术落后。 依然采用扭力梁悬架和6AT。 驾驶时感觉精致而坚固。 具有独特的法式操控。 幸运的是，它现在正在关注中国市场。 3008、C4L、C5、508等重量级车型都推出了，但法国人不造大车，因为法国流行小型车。 不要以为他们水平不高。 最好的车还是508……其实并不是说产品线越全，水平就越高。 不要有这样的误解。 这并不意味着外壳越大越好。 并不是说外观越好，车就越好。 这些观点都是错误的。 买车的时候一定要读一下。 发动机、变速箱技术、悬架技术、底盘技术、调校技术、匹配技术、机械品质是一辆汽车的灵魂。 法系车的特点是底盘扎实、安全，在欧洲很受欢迎。 但遗憾的是，国内销量很差，广告力度也不够。 销量越差保值越少，保值越少销量越差。 这就成了一个恶性循环，但是4008 SUV确实不错。
3.英国系：
豪华，就像一位美丽的女士，都是高端品牌，比如劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹，当然价格一般也不低。 英系车的性能指标与其他车系相比相对均匀。
没有什么太突出或者太差的地方，比较适中，但是英国不走低端，所以很少被谈论。 车是好车，但是很多普通人买不起。 英国汽车一直以可靠、豪华和舒适而享有盛誉。
过去曾有过回忆。
，日本人：
特点：日系车以越野为主，越野性能确实不错，但仅限于丰田和三菱。
但轿车和城市SUV的缺点相比欧美来说很一般。 主要是底盘不够扎实，行驶不够稳定，操控性差，动力比德系、美系车型差很多，造车用料一般。 ，实用性不够，太薄，隔音效果一般，气囊数量通常比较少，
金属板很薄
这也与追求燃油经济性有关。
丰田的声誉一直是专注于纯粹的越野。
过去曾有过回忆。
3、美国部：
美国模式分为两个时期。 早期的美系车型油耗高，乘坐起来很舒服，车型庞大，做工略显粗糙。 如今，美国模式已大不相同。 有向德国模式靠拢、追随德国理念的趋势。 ,,做工更加精致，底盘也扎实，车身重量也减轻了，油耗也不像以前那么多了。
，美国人比较注重耐用性，耐用性非常好。
发动机很棒，但缺点是变速箱平庸，档位太少，不够平稳。
如果美国人解决了变速箱技术的问题，那绝对是顶级造车强国的水平。
曾有召回事件。
4.韩语：
韩国模式也分为两个时期。 早期是靠模仿日本模式。 它在各方面都与日本模式非常相似，但不如日本模式。 然而，韩国模式现在正在模仿德国模式。 现在韩系车型其实也有自己的特点，比如操控性、舒适性、科技性。 外观上有了很大的改善，但仍然存在一些不足。 尤其是新款索纳塔和K5的发布，设计依然出自奥迪设计师之手，但外观却值得肯定。 缺点是制造细节、外观和内饰。 都不错，但是用料和做工一般。 它们和日本车一样薄，而且价格不够便宜。 韩系车最大的弱点是品牌认知度，普遍认为不如欧美车高端。 韩国车的口碑就是省油、性价比高。
瑞典车,
主要关注点是安全性和可靠性。 这个品牌是沃尔沃，安全性非常好。 凭借其顶尖的材料技术，大量使用高强度压缩铝和碳纤维材料，因此强度非常高。 碳纤维曾经是美国最受欢迎的材料。 它被广泛应用于军用航空母舰战斗机上。 经过几轮谈判，沃尔沃从洛克希德·马丁公司购买了这项售后技术。 瑞典汽车通常有很多安全气囊。 主动安全系统非常先进且人性化。 激光焊接技术也很好，所以帝建沃尔沃发生的1000起事故中没有人死亡。 瑞典汽车一直享有非常可靠和超级安全的声誉。
自主品牌，这几年进步明显
吉利、哈弗、联想目前口碑都不错。
吉利又3.5发动机！ 好的。
比亚迪电动技术不错
哈佛的设计工艺不错
传说中的机械质量不错。
也就是说，如果他们几个联手打造一个中国式的标杆国际品牌，发挥各自的优势，我想一定会取得很大的成功。
但可惜的是，他们还是各自为战，
公认的德国是世界上最强大的汽车制造国，其代表品牌有奔驰、宝马、奥迪、大众、劳斯莱斯、保时捷、迈巴赫等。
世界第二强汽车制造国英国，其代表品牌捷豹路虎和宾利
美国是世界第三强汽车制造商，代表福特、凯迪拉克、特斯拉、阿斯顿·马丁、通用汽车等。
世界第四强汽车制造国意大利代表品牌玛莎拉蒂法拉利
世界第五大汽车制造国法国代表着雪铁龙和雷诺等品牌和标志。
世界第六强汽车制造国瑞典，其代表品牌沃尔沃安全性出色
世界第七大汽车制造国，日本车，代表品牌，讴歌、三菱、雷克萨斯、日产、英菲尼迪、本田、铃木、丰田、大发
,
世界第八大汽车制造国韩国，代表品牌有现代、起亚。
其实日系车和韩系车只能说还可以。 他们比更好更好。
仅仅因为它卖得很多并不意味着它是一辆好车。
销量好几个方面，性价比高、便宜、省油、保养便宜，都是销量好的原因。
例如，如果奔驰的销量不如丰田，那只是因为奔驰太贵了。
但日系车的低故障率是值得肯定的。
但换句话来说，还有哪个造车强国的故障率更高呢？
是不是这样？ 其实整体来说并不是很高。 只是显示了某些型号。
而且，丰田的全球销量已经被大众超越。
而且，通用汽车还超越了丰田汽车。
事实上，这些造车强国中，无论哪个车系，都有故障率高的车型，也有故障率低的车型，日系车也是如此。
举个例子，大众速腾的意向率很高。
大众捷达故障率低，大众辉腾故障率低。
大众朗逸的故障率很低。
举个丰田的例子，
丰田雷凌故障率较高，但同包装的卡罗拉故障率较低。
比如别克英朗的故障率就高得吓人。
别克君越的故障率非常低。
总之，需要具体分析。 你不能只敲一根棍子就说谁高谁低。 这并不客观。