早期铁路货车使用的2号缓冲器的特点！

缓冲器的作用是缓解列车运行中起动、制动、调车作业时机车牵引力变化或车辆碰撞等引起的纵向冲击和振动。目前，我国铁路货车上安装的缓冲器有MT-2、MT-3全钢弹簧摩擦缓冲器、HM-1、HM-2摩擦水泥组合缓冲器、ST弹簧缓冲器等； 2 1号缓冲器是早期安装在我国铁路货车上的缓冲器。它已被逐步淘汰，不再在卡车上使用。

2号缓冲器主要由弹簧盒、弹簧盒盖、环形弹簧等组成。弹簧盒内有25个环形弹簧，其中大环形弹簧8个，小环形弹簧4个，内环弹簧9个，内环弹簧2个和带切口的半环形弹簧。前环弹簧的外径和横截面厚度均小于后环弹簧，并且两个内环具有切口，以降低初始刚度并增加缓冲器的灵敏度。

2号缓冲器工作原理优缺点：

◆受力合理，材料充分发挥作用；

◆性能比较稳定，即使少数环形弹簧断裂，仍能起到缓冲作用；

◆使用过程中磨损少，维护方便；

◆制造工艺对材料和加工要求高，加工量大；

◆内外圈弹簧容易产生永久变形。外环弹簧尺寸膨胀，内环弹簧收缩，导致环弹簧在箱内处于松弛状态，加剧了列车在使用过程中的纵向冲击；

◆由于缓冲器尺寸的限制，若要进一步增大容量，很难增加环形弹簧的尺寸和数量。