试驾帝豪EC8体验BMBS轮胎穿刺安全控制

随着汽车时代的到来，交通事故如幽灵般伴随着人类社会，而高速爆胎是行车安全的主要杀手。

在爆胎演示之前，帝豪厂家的技术专家对模拟爆胎的设备进行了最后的检查。

2011年，全国道路交通事故共造成人员伤亡62387人。超速导致的事故死亡占全部死亡人数的14.2%。高速行驶时轮胎突然爆裂造成的车祸占所有死亡人数的14.2%。高速公路事故死亡人数的49.81%。其中，57%的人因轮胎气压不足而爆胎，20%的人轮胎气压过高，23%的人轮胎被刺破。时速超过160公里时轮胎爆胎死亡率接近100%。

安全！一直以来都备受汽车行业和公众的关注。消除汽车轮胎爆裂带来的灾难也成为汽车安全研发发展的重要课题之一。此前，我通过网上浏览和央视报道了解到，吉利的BMBS可以有效防止高速轮胎爆裂，导致车辆失控，防止高速轮胎爆裂造成车祸和死亡。我觉得不可思议，对它的BMBS的魔力有些怀疑！

2012年3月19日，湖北汽车媒体——汽车之家、爱卡汽车网、太平洋汽车网、大楚网、湖北电视台等记者带来了来自湖北省各市的帝豪品牌授权商家代表和汉阳的部分帝豪潜在客户。武汉区国博大道亲自参与帝豪车型轮胎穿刺及安全控制试驾活动。他亲自体验了车辆轮胎刺穿和安全控制的全过程，见证了BMBS的技术实力。成功的爆胎演示和安全控制赢得了在场所有人的心。掌声和欢呼声！

BMBS的核心技术在车身内部，看不见。帝豪EC8配备了轮胎刺穿模拟装置。该装置有8个放气孔，当车速达到120km/h时，可以立即给轮胎放气。气孔瞬间放气体积可达28平方厘米，相当于在轮胎上炸开一个拳头大小的伤口。由于瞬时放气量比较大，类似于车辆高速行驶时轮胎爆裂的现象，因此该方法不仅可以减少轮胎和车轮的损耗，而且也能达到实验效果。

排气孔特写

尽管对BMBS有了深入的了解，但上车前记者仍感到信心不足。

两公里长、畅通无阻的双向六车道直道，为试验提供了有利条件。自动挡帝豪EC8的油门已经踩到底，车速表伴随着发动机的轰鸣声迅速攀升。

从远到近，EC8明显感觉到速度还在增加，整个靠背紧紧地压在后座上。

跑了约700米后，记者查看车速表，发现时速已经快到110KM/H了。

紧接着“嗤”的一声响起，车子的右前部猛地一沉。就在这时，原本因加速而靠在后座上的身体也向前俯冲。爆胎和刹车几乎同时发生。司机反应不可能这么快。后来的询问证实了我的怀疑，即 BMBS 正在发挥作用。

车速降至40KM/H时的制动动作实际上是由电脑完成的，制动距离远低于普通人的正常制动距离，这也减少了轮胎爆裂造成二次危险的可能性。

驾驶员最快反应远超5秒，在车速大于80Km/h发生爆胎后，BMBS可在最短时间（0.2-0.5秒）更换驾驶员，避免车轮抱死，导致汽车熄火。发生跑偏、侧滑、尾漂等现象，并将车速迅速降低至40Km/h以下的安全速度，彻底解决了高速爆胎带来的严重危害，保障行车安全。

由于惯性，记者的手本能地抓住了车窗。

再对比一下从车辆开始制动到完全停止，车身左侧与双黄线的距离变化——几乎没有偏差，这样也能将碰撞和侧翻的风险降到最低。

虽然有惊无险，但第一次经历爆胎，记者还是感到害怕。

爆胎后，轮毂直接压碎轮胎。车速越快，轮胎的损耗越大。按照120KM/H时速演示，新轮胎演示40次是没有问题的，但专家还是仔细检查。

充气、检查并为您的下一次演示和体验做好准备

采用BMBS技术，不再害怕高速轮胎刺穿

轮胎刺穿事故催生了各种防漏气轮胎技术的出现，主要以TPMS胎压监测系统和超漏气轮胎技术为代表。然而，这些技术仅专注于防止轮胎刺穿。面对车辆爆胎后的风险，束手无策。

与TPMS胎压监测系统相比，吉利研发的BMBS轮胎刺穿监测与安全控制系统不仅具备TPMS的所有功能，还弥补了前者无法立即响应的缺陷，为突发轮胎刺穿提供有效救援。其优势具体体现在BMBS的智能自动控制系统上，集主动预警和被动安全智能控制于一体。爆胎后最短时间内（≤0.5秒）替代驾驶员实施行车制动，避免车轮抱死。死亡导致汽车跑偏、滑行、漂移，迅速将车速降低至40公里/小时的安全速度，确保行车安全。

BMBS系统是新帝豪EC8车型的最大技术亮点。该BMBS系统的全称是（爆胎）轮胎监测和安全控制系统，可以实现轮胎压力监测和自救功能。

轮胎状况显示在中控液晶屏上。此图为正常状态。

轮胎状况显示在中控液晶屏上。此图为轮胎气压异常状态。

胎压监测功能可以实时监测并提示轮胎气压和轮胎温度，提醒驾驶员注意轮胎压力的变化，在轮胎温度过高时也会提示驾驶员。另外还具有低电压报警和无信号报警功能。这两个功能可以使驾驶员随时了解BMBS系统的运行情况。

自救功能体现在爆胎事故且车速80km/h以上。 BMBS 安全控制已激活。 BMBS系统将在0.5秒内实施自动制动，将车速降低至40km/h，并且在ABS的支持下，不会出现车轮打滑的情况。制动还使正常车轮在刺破轮胎对应侧产生的制动力大于或接近刺破车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止刺破轮胎方向的偏航。

爆胎保险赔付高达新台币150万元

在中国，保险公司不会对轮胎爆裂造成的交通事故进行赔偿。为此，吉利汽车与大陆保险公司合作，为搭载BMBS系统的车型定制专门的轮胎爆裂伤亡保险。协议规定，如果在保险期内购买了配备BMBS系统的吉利汽车，如果BMBS系统出现缺陷导致车辆爆裂，中国大地保险公司将按照合同约定进行赔偿，最高赔偿额每人保额30万元。每辆车150万元，保险责任期限为两年。

BMBS是全球唯一获得专利的汽车主动防御技术，即轮胎压力监测和轮胎防刺穿技术。

帝豪BMBS轮胎穿刺监测与安全控制系统的出现，有效解决了困扰汽车百年发展历史的难题。搭载BMBS轮胎穿刺监测及安全控制系统的帝豪EC8也因此成为首款无惧轮胎穿刺的豪华跨级轿车。

确保安全就是尊重生命

对安全的保障、对生命的尊重，体现了车企高度的社会责任感。 2011年11月，帝豪EC7获得欧洲权威安全评估机构Euro-NCAP四星级安全认证，成为Euro-NCAP中国车型。在安全碰撞测试中取得最高分。来自“名门望族”的捷豹XF、雷诺、菲亚特熊猫和JEEP仅获得四星。

与此同时，帝豪EC8在刚刚结束的C-NCAP中以49.6分的自主品牌最高分再次获得五星级安全认证，在迄今为止C-NCAP的147款碰撞车型中排名第六。同批次碰撞车型中，帝豪EC8的得分高于本田新思域（48.3）、标致508（48.9）、别克GL8（47.7）等合资品牌车型。回顾过往，这一成绩甚至高于宝马320i（48.2）、奥迪A6L（48.1）、奔驰C200（47.8）、凯美瑞（48.8）等数十款同级别知名合资品牌车型。）等，真正成为自主品牌最安全的汽车、自主品牌安全技术的“第一”。

帝豪技术，加上按照C-NCAP五星级标准打造的EC8技术，这款车的安全性完全可以媲美进口豪华车。