A0之战再次打响！ 3款国产A0级豪华车对比
【XCAR购物指南原创】
前言：2010年即将结束。 虽然全年汽车销量总量尚未出炉，但无疑又将是爆发式增长的一年。 然而，在2010年中国车市的蓬勃发展中，曾经十分火爆的A0级市场却因缺乏重磅新车而显得有些冷清。 然而，2011年的最后几天，上海大众新款Polo（参数|询价）的上市和上汽新款MG3的发布，无疑将掀起来年的另一场A0级争夺战。
除了刚刚上市的新Polo和明年3月上市的新MG3之外，还有一款在2010年完成中期改款的A0级车，这款车型就是广汽丰田雅力士。 那么这三款车能否在2011年带动整个A0级市场，就让我们一起来解读这三款优质车吧。
推荐车型一：上海大众新Polo
官方指导价：85,900-123,900元
自第一代国产四眼Polo的引进和生产以来，上海大众奠定了其在中国高端A0级小型车的地位。 如今大众第五代新Polo终于与国人见面，成为年底即将推出的一款重磅车型。 第五代大众Polo的外观设计与此前取得了出色市场表现的高尔夫6如出一辙。 乍一看，它只是高尔夫6的缩小版，而这种高度相似的家族式外观设计现在已经成为大众的一大特色。
新款Polo的三围相比老款有所增加，但整体造型依然保持犀利动感，大量直线取代了老款的圆润曲线。 熏黑的大灯采用了“钻石切割”的设计理念，十分犀利。 蜂窝状进气格栅等运动细节为新款Polo增添了一抹小钢炮的魅力。 新款Polo配备的全新设计的7辐铝合金轮毂，简洁而动感。 方形的尾灯和简洁的车位设计，让新款Polo看起来非常干练、运动。
内饰方面，新款Polo有纯黑和黑/米色两种颜色可供选择。 整体设计风格采用了大众集团内部的模块化设计思路，与高尔夫6也很相似，这多少让人失去了一些新鲜感。 内饰的工艺和装配与老款相同，领先国内A0级别，但中控面板大量使用黑色硬塑料感觉有点廉价。
空间方面，由于新款Polo的车身尺寸较老款略有增加，因此前后排的头部空间和视野均较老款有所提升。 尤其是轴距略微加长了20mm，这限制了老款Polo所诟病的后排腿部空间的提升。 毕竟作为一款A0级轿车，期望有足够的后排空间有些不现实。
动力方面，新款欧洲Polo搭载的1.2TSI发动机不幸被推迟了。 目前国产新款Polo依然沿用老款车型的1.4/1.6L自然吸气发动机，并分别配备5速手动变速箱和6速自动变速箱。 盒子。 虽然这套动力系统已经服役多年，但老款Polo所建立的优秀操控体验依然可以在新款Polo身上得到体现。 当然，我们还是希望1.2TSI+DSG双离合变速箱的新动力组合能够尽快在国内量产。
推荐车型二：上汽集团新款名爵3
预计明年春季推出
2010年底在广州国际车展上亮相的全新MG3，一经发布就受到了媒体和车迷的广泛关注。 原因在于，这款新车与刚刚上市的新款Polo（参数|询价）有着同样非常动感、锐利的外观。 。 新款MG3彻底打破了国内生产销售的老款MG3 SW的古板平庸造型。 不规则的大灯和凶猛的“大嘴”让新款MG3显得非常张扬。 当然，也可以看出MG3和MG6的风格非常相似。 MG新的家族特色已经开始显现。
如果说新MG3最吸引人的地方是凶猛的前脸造型，那么短小紧凑的车身也能凸显新MG3的运动风格。 更高的腰线和更方的舱室还是有一些复古的痕迹，这也是很多英国品牌的一大特色。 尾部的线条有些复杂，同样不规则的尾灯设计有些突兀，但整体尾部造型还是符合动感的车身风格。
新MG3的内饰给我们带来了很多惊喜。 与新款Polo一样，MG3提供全黑和深/浅色内饰可供选择。 在内饰材质的选择上，新款MG3明显优于新款Polo。 旧模式有了质的飞跃。 当然，时尚气息和数字化设计是新MG3内饰的最大亮点。 方向盘上的多功能按键以及音响系统的面板风格明显借鉴了苹果音乐设备的风格，深受年轻人的喜爱。
空间方面，新款MG3的表现有些出乎意料。 由于相对方形的座舱设计，它可以为车内乘客“偷走”尽可能多的空间。 因此，新款MG3的头部空间非常宽敞，超越了大部分国产A0级车。 后排空间表现中规中矩，腿部空间也比较理想。
从目前的消息来看，新款MG3将搭载与荣威350同款的1.5L自然吸气发动机，最大功率为80kW。 与之匹配的是带有手动升降档的5速AMT变速箱。 虽然AMT的换挡冲击会略大于自动变速箱和CVT无级变速箱，但相信这样的动力组合搭载在紧凑型MG3上，依然能够创造出不错的驾驶体验。
推荐车型三：广汽丰田新雅力士
官方指导价：87,000元-106,800元
作为丰田在全球主推的A0级车，雅力士自从在中国上市以来似乎有些水土不服。 主要体现在因价格制定因素导致销量不理想。 2010年中，广汽丰田推出了小改款的新款雅力士。 虽然较老款车型没有大幅升级，但新车自上市以来市场表现略有提升。
新款雅力士的外观变化仅限于新的前脸设计。 虽然和老款一样圆润，但明显前凸的保险杠和镀铬格栅还是稍微改变了新雅力士的性格。 很多人认为老款雅力士太过可爱、太女人味，这在一定程度上限制了雅力士的购买数量。 新车的针对性改变显然是为了减少雅力士的女性特征，扩大消费群体。
新雅力士的内饰与老款车型基本相同，延续了仪表位于中控台中部的设计特点。 虽然内饰大量使用了工程塑料，但丰田出色的装配工艺仍然让新雅力士的内饰显得更加精致。 只是遗憾的是，全新雅力士全系依然没有配备天窗。 毕竟很多竞品车型都配备了这项重要的舒适性装备。
由于新雅力士的轴距和高度没有变化，所以空间表现与老款车型一模一样。 不过，新款雅力士配备了双色织物座椅，材质和手感都非常出色。 在提供良好摩擦力的同时，也因其运动外观而容易引起人们的青睐。 另外，新雅力士的后排座椅可以非常方便地折叠成4/6分，并与后备箱融为一体，增加了车辆的实用性。
动力方面，新款雅力士依然搭载1.3和1.6两款发动机。 其中，1.6L双VVT-i发动机拥有87kW和150Nm的扭矩。 它在注重动力的同时，保持了相对优秀的燃油经济性。 变速箱方面，新款雅力士依然配备5速手动变速箱和4速自动变速箱。 虽然没有什么惊喜，但成熟度和可靠性更加突出。
结论：三款高品质A0级车中，2款为全新车型，1款为中期改款。 正是他们，让2010年显得有些沉闷的国产A0级轿车，在来年看到了再次开战的希望。 随着国家购置税补贴的取消以及不少汽车业内人士预测明年中国车市增速将放缓，高性价比的A0级轿车将再次成为市场焦点，谁能带头决定，我们一起期待。