你知道中国生产的四款柴油轿车吗？

亲爱的读者大家好，今天我想和大家聊聊柴油车。

目前，我国销售的汽车基本都是汽油车，少数柴油车以平行进口车为主。柴油车在中国比较少见。个人认为主要是以下几个原因： 1、国家管理层对柴油机存在偏见； 2、国产柴油质量太差； 3、人们对柴油机存在一些误解。事实上，随着电子共轨柴油技术的普及，柴油机不再是过去那种傻乎乎的、厚重的、冒黑烟的产品。在电子共轨柴油机技术的支持下，柴油机的NVH性能不再能与汽油机相媲美。无论在中国销售的欧洲汽车（跑车除外）是国产、合资还是平行进口，在其他市场（主要是欧洲）都有相应的柴油车型。就连宝马7系、奥迪A8、奔驰S级、宾利等豪华品牌也有柴油车型上市。

然而，在远东有一个神秘的大国。这个大国对柴油机不太感兴趣。不过，一些欧洲汽车制造商觉得，既然他们的柴油机技术是世界领先的，为什么不在中国造几辆柴油车来试水呢？那么，自1978年以来，中国生产的柴油车有以下四种。

1—捷达SDI

没错，就是捷达。捷达创造了中国汽车的多项第一。它是第一个配备自动变速箱，第一个配备安全气囊和ABS，第一个配备五气门发动机，第一个配备宽轮胎，包括今天。我们正在谈论的是第一辆配备柴油发动机的轿车，2002 年捷达 SDI。

捷达SDI

捷达搭载1.9SDI柴油机

上图是第一款配备柴油发动机的捷达。不过考虑到成本问题，捷达的柴油机不是TDI技术，而是SDI技术，不带涡轮增压。这款柴油机的最大功率仅为47kW，最大扭矩为125N·M，最大扭矩平台为2200-。这款柴油机的低扭矩性能极其强大，二三档起步也很轻松。因此，启动这辆车是极其容易的。您不必担心手动挡汽车起步时熄火。另外，一、二、三档齿比紧凑，特别适合城市路况。一旦速度提高，4、5档就基本没问题了。环游世界。

该柴油发动机除了动力强劲、扭矩低之外，还非常省油。百公里油耗基本在6升左右。当时，为了提升这款柴油机的经济性，一汽大众于2004年9月6日在新疆举办了“一箱油穿越千里无人区”活动。最终，一辆冠军赛车依靠一箱柴油在不开空调的情况下行驶了1952公里，获得了冠军。最终计算出百公里油耗为2.82升。

随着2012年老款捷达的停产，这款柴油发动机在中国的生命也走到了尽头。基于PQ25平台打造的新捷达在2012年上市后取消了柴油机配置。

这款柴油机在国内的知名度比较高，由于其出色的燃油经济性，主要用于出租车。我在老家上学的时候也经常坐这种出租车。我的第一印象是柴油机的声音很有特色。其次就是这辆车的推背感比较强，比1.6汽油机的汽油机要强。许多。 2017年我在浙江温州打工时，在温州街头还能看到这辆柴油出租车。在此之前，我只是从汽车杂志上知道欧洲柴油发动机非常先进，但我从未接触过它们。这辆车也是我对欧洲柴油技术第一印象的来源。

2—宝来TDI

2002年登陆中国的宝来，凭借出色的性能被誉为中国驾驶者之车。当时市场上的发动机为1.8和1.8T汽油发动机。两年后的2004年，一汽大众在中国推出了搭载1.9TDI电子共轨柴油发动机的宝来。该柴油机代表了当时世界客车柴油机技术的最高水平。

宝来TDI

宝来1.9TDI柴油发动机

与捷达相比，宝来的柴油机由于涡轮增压技术的加入，动力表现更加强劲。功率74kW，扭矩达到240N·M，车辆的燃油经济性超过了当时所有汽油机车型。这款发动机配备5速手动变速箱，整车油耗基本在百公里5升左右。汽车之家的车主们也对其燃油经济性和动力赞不绝口。杭州、金华等城市已陆续采购该车用于出租车运营。不过这款车在路上的能见度相对来说没有柴油捷达高。

遗憾的是这款柴油发动机只出现在2004款宝来上。由于当时国产柴油质量不过关，杂质多，硫含量高，经常导致高压共轨系统出现问题，后来大众公司将其撤回。宝来产品系列。

3—奥迪A6（内部代号C5）

2000年1月1日上市的奥迪A6，让国人第一次见识了什么是真正的豪华车。也让中国人知道，豪华车也可以这样设计。它的下线，标志着中国高端汽车市场进入了一个新的阶段，开启了奥迪在中国躺着数钱的时代。奥迪A6一经推出就风靡中国高端豪华车市场。其在高管层市场的主导地位一直持续到20年后的今天。

奥迪

2.柴油机

可以看到柴油机红线区域从4000转以上开始。

当时的C5有4款汽油发动机，1.8L、1.8T、2.4和2.8 V6。 2004年8月20日，一汽大众推出了这款搭载2.5L V6TDI柴油发动机的车型。当时的官方售价是455,100。。最大功率133kW，最大扭矩370N·M。虽然最大功率不如2.8汽油机，但最大扭矩却远远超过2.8汽油机。与宝来的TDI相比，这款柴油机的技术更加先进。在欧洲，是第一代A8车型的柴油动力。同时，奥迪的——国内俗称柴油动力也是这款车型。可以说，奥迪是当时最高端的柴油动力。（著名歌手王菲拥有一辆绿色奥迪草原狼，有兴趣的网友可以上网搜索了解）

这款车的实际销量并不是很大。虽然当时捷达柴油车销量大，但考虑到奥迪作为国内豪华车的地位，很多国内消费者对于搭载柴油发动机的车型仍然心存疑虑。我只在路上见过三遍。与汽油车型相比，这款车还具有独特的柴油发动机咔嗒声，但声音比捷达轻得多。与汽油机相比，这款柴油机不仅动力更加强劲，在燃油经济性上还有另一个优势。这款车的油耗基本在百公里8升到9升左右，高速公路状况下的油耗会更低。

这款车推出后，销量表现并不是很好。虽然后来采取了降价措施，但市场接受度仍然不高。该车出售后不到两年，一汽大众就停产了。

4—奥迪A62.7TDI

2005年，全新一代新大嘴版奥迪A6正式登陆中国汽车市场。经过4年的国内销售，2009年8月16日，一汽大众推出柴油版奥迪A6L，搭载2.7升V6TDI柴油发动机。当时，售价为48.88万元。柴油机最大功率140kW，最大扭矩350N·M。

奥迪

可以看到左侧发动机转速表的红线区域很低。柴油机的特性导致其在4000转以上就进入红线区域。

2.柴油机

更有趣的是，由于柴油机扭矩较大，这款车并没有配备传统的自动变速箱。而是配备了7速无级变速箱。这款变速箱是大众和舍弗勒共同开发的，因为不想支付大笔专利费来使用传统的CVT变速箱，而且结构也与日本CVT的钢带结构不同。这个东西很有趣，后面我会专门写这个变速箱。与所有柴油发动机一样，该柴油发动机具有高扭矩和低油耗。我在路上见过这辆车好几次了。声音比上一代奥迪A6柴油机更好。百公里油耗实际上只有9升左右。性能比汽油版好很多，而且柴油机的低扭矩性能完全优于汽油机，所以综合城市路况尤其能体现出这款柴油机的优势。

不幸的是，美好的时光并没有持续多久。该发动机仅出现在2009年和2019年的奥迪A6L上。后来由于市场接受度较低，该产品被撤出该国。自2012年全新一代奥迪A6L在中国上市以来，一汽大众从未在中国生产过柴油轿车。

本来想写一汽大众开迪，因为那辆车搭载的是2.0 SDI柴油发动机，但考虑到它不是轿车，所以没有纳入本文的范围。

随着电动汽车的发展，就连柴油发动机的故乡欧洲也逐渐向电气化靠拢。然而，作为汽车工业发展史上的标志性技术——TDI电子共轨柴油机——这项尖端的内燃机技术却给我们带来了太多的惊喜，也让我很佩服大众汽车敢为天下先的勇气。国内汽车市场第一，虽然这是国内政策（皇城不允许拍照柴油客车）、油品限制等因素造成的。这项先进的内燃机技术并未在乘用车中广泛应用，但我们仍然记得它。

文章由一车号作者提供