东风帅客纯电动轿车 【重磅消息】2018年中国汽车保值率报告出炉！
4月25日，在2018北京车展高峰论坛上，中国汽车保值率研究委员会发布了《2018中国汽车保值率报告》及新能源汽车保值率研究成果。 报告指出，随着汽车金融属性不断强化，保值率成为车企开发金融产品的核心。 保值率的研究和利用，为汽车生产企业完善车辆残值管理、开发新型金融产品创造了更好的机遇。 很大的商业价值。
“汽车保值率不仅是整车厂产品、品牌和服务能力的有力体现，也已成为所有汽车金融产品设计和运营的核心要旨。《中国汽车保值率报告》，已连续发布八年，是汽车大数据的重要组成部分。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际商会汽车行业商会副会长赵阳表示，保值率研究为我国汽车生产、销售、消费、售后以及汽车金融保险业务的紧密结合和新业务链的形成提供了非常有意义的参考价值和数据支撑。
1.
各级别国产车型保值率分析
总体来看，随着车龄的增加，各细分市场车辆的保值率逐渐分化。 车龄1-5年保值率最好的是中大型SUV，性能最差的是微型车。 性能相差不大，比较稳定、集中。
微型车细分市场整体保值率排名最低。 车龄1年的车辆平均保值率为62.88%。 车龄5年的车辆保值率为36.47%。 1-5年保值率每年下降6-9个百分点。 随着人民生活水平的逐步提高，以及北京、上海、广州、深圳、杭州等全国多个地区出台汽车摇号或车牌拍卖政策，在拍卖价格居高不下的市场环境下，第一难求，大多数消费者考虑一步，很少考虑选择微型车。 另外，市场竞争激烈，小型车的价格进一步下降，几乎接近微型车的价格。 为了吸引消费者，微型车经销商经常降价促销，导致其保值能力落后于其他细分市场。
在小型车和紧凑型车类别中，车龄 1 至 5 年的车辆保值率非常接近。 差异最大的是车龄第二年，为1.03%。 其余年龄差距仅为0.4%。 总体来看，紧凑级轿车的保值率略好于小型车。
在中级轿车和中高端轿车细分市场，越来越多的消费者消费观念发生改变，更倾向于一步到位的选择。 中级车或者中高端车已经成为他们的首选，无论是新车还是二手车。 中级车市场是各大厂商最重要的细分市场。 随着二手车市场的完善和发展，多元化汽车金融产品的介入，进一步扩大了中型车的消费群体，其保值率的稳定性进一步加强。
在SUV领域，新车型的频繁推出加剧了市场竞争。 小型、紧凑型和中型SUV的保值率没有什么不同。 第一年最高保值率与最低保值率相差不到2个百分点，三年保值率相差不到2个百分点。 保值率差距仅4个百分点，5年车保值率差距缩小至3.5个百分点左右。
中大型SUV的情况比较特殊，车型较少。 普拉多的地位多年来一直不可动摇，紧随其后的是陆地巡洋舰。 作为普拉多的“复刻车型”，长城H9凭借实用的配置、强大的性能、相对低廉的价格成为一款高性价比车型，受到广泛好评。 受到众多消费者的青睐，首年保值率达到75.81%，远高于其他细分市场的保值率。 由于哈弗H9车型上市较晚，且无5年老车型，其5年保值率由普拉多和陆地巡洋舰组成，为55.66%。 保值性与其他细分市场的差距进一步拉大。
在MPV细分市场，随着二胎放开、公务车市场改革以及各企业的蓬勃发展，7座MPV越来越受欢迎。 从高端商务需求到普通百姓的7座轿车，MPV已经成为了MPV市场的主力军，因此，整体MPV市场定价已经形成了从几万到几十万的跨度。 MPV车型正处于百花齐放的发展模式。 别克GL8、本田奥德赛等高级别主流MPV车型，五菱宏光、宝骏730等低级别MPV车型均具有良好的市场表现，其在1-5年车龄保值率方面的整体表现其细分市场非常出色。
2.
国产微型车前10名保值率分析
在国内微型车细分市场，铃木当之无愧的全球“小型车之王”。 前三名中，长安铃木奥拓和昌河铃木北斗星是不折不扣的直系“血统”。 长安奔奔和铃木没有任何关系。 也很难让消费者相信，这三款车在保有量、故障率、使用成本等方面一直表现出色，保值率名列前茅。
启辰R30获得了良好的市场反馈，份额正在逐步提升。 其平台系统与东风日产部分共享，增强了车辆的竞争优势。
该级别其他车型保值率相差不大，但波动性依然存在，主要受微型新能源车型影响。 此外，新车客户消费逐步升级，购买纯新车的用户起点较高，因此微车二手车市场主要流向跨区域、本地临时交通需求，且保值率比较稳定。
3.
国产小型车TOP10保值率分析
汽车品类中，合资品牌汽车仍是主力车型。 同等价位下，合资品牌车型的保值率要高于自主品牌。
作为这一级别高品质车型的代表，飞度是首要的保值因素。 加之在空间设计、时尚造型、改装潜力、文化推广等方面具有明显的优势和特色，因此在二手车流通中拥有广泛的客户群。 种类繁多，兼顾实用性和时尚性，保值率名列前茅。
在二三线城市同价位的合资车型中，威驰的竞争对手并不多。 再加上稳定的品质和良好的维修服务网络覆盖，威驰保值率相对稳定，排名第二。
在德系小型车中，POLO基本上是“唯一”的选择。 其品牌认知度较高，尤其是在女性用户中，保值率相对较好。
保值率排名4-10的车型中，日系车优势明显，体现了经济性优势。 雨燕保值率下降主要是新车定位和定价策略造成的。 与其他竞品车型相比，竞争力下降，市场份额下降，导致保值率下降； 起亚K2和赛欧3，自家产品性价比不高，各种外部因素导致保值率低。
总体来看，在小型轿车中，日系合资产品优势明显。 能与之竞争的车型较少，且保值性优势明显。
4.
国产紧凑型轿车前10名保值率分析
紧凑型轿车是汽车市场上常见的入门级车型。 他们在二手车市场上用户认知度高、保有量大、综合性价比高、交易周转快。
与前两年相比，卡罗拉新车销量大幅增长。 与此同时，二手车市场供大于求，尤其是江南及沿海城市。 其实用性和经济性被广泛认可，稳定性好、配置丰富、保值。 该比率正在稳步上升。
高尔夫无疑是德系汽车的代表。 虽然其保值率有所下降，但仍然具有较强的竞争力和良好的用户口碑。 如果解决变速箱故障率等问题，其保值率表现将进一步提升。
灵度凭借时尚的外观和稳定的新车价格，晋升至第三名。 它在保值性方面也有赶上竞争对手的趋势，其小“CC”潜力巨大。
马自达昂克塞拉在二三线城市的认知度较低。 翡翠、凌派、风帆是本田系列的周期性车型。 翡翠凭借接近“小型MPV”的空间优势，保值率有所提升。 与Jade相比，的知名度和性价比稍差一些； 速腾和宝来的保值率排名有所下降，这与新车定价及后续市场份额的变化，以及改款车型的推出有关。
在紧凑型车保值率排名中，各个车型之间的差距并不大。 如果出现“颠覆性”变化，比如推出新车型、换代车型、调整厂家指导价，或者通过融资租赁更多地批量销售，同时，对于这些车辆进入二手车市场时，过于集中，造成短期或区域性供大于求，可能导致保值率周期性下降。
5.
国内中级车保值率前10名分析
中级轿车中，德系车和日系车仍平分秋色。 其中，雅阁保值率高，得益于产品口碑好、质量稳定、配件便宜、故障率低、新车价格稳定，这也是保证保值率稳定的优势。
停产后，锐志受到了众多改装爱好者的追捧。 很多用户对这个价位的2.5V6发动机和前后驱设计情有独钟。 此外，市场库存较少，二手车价格有所回升。 因此，保值率大大提高。
马自达6阿特兹尽管新车销量并未扩大，但凭借其价格控制和良好的客户口碑，保值率不错。 未来是否会在产能扩大、销量扩大的压力下维持价格，将影响其保值率的变化。
德国车在这一级别的市场中仍占据5席，是世界上绝对的主角。 迈腾、帕萨特、CC继续保持原有优势，但推出新品的速度变慢，越来越无法满足不断上升的“喜新厌旧”的市场消费需求。 产品吸引力下降，保值率受到阶段性影响。 新款奔驰C级汽车的产品线和运营成本控制得很好，因此保值率比较好。 奥迪A4L市场库存量较大，且由于新车降价，保值率有所下降。
日系主流产品中，凯美瑞、天籁保值率相对较高。 但由于近两年批量租赁车辆和新车降价等导致保值率大幅波动，预计未来将重回巅峰状态，仍是中期主力车型大小汽车市场。
国产中型轿车车龄3年后保值率并无太大差异。 市场竞争激烈，排名随时会发生变化。 目前该级别市场有两种趋势。 一是BBA入门级车型低价“搅局”。 其次，5年车龄的日系车保值率还是很明显的，而美系车型则差别较大，比如别克、福特、雪佛兰等。 性能各异，法韩车型保值率差距加大。
6.
国产中大型车TOP6保值率分析
由于国产中大型车数量较少，保值率差异较大。 宝马5系的优势在于客户群年龄范围较广，区域认知度相近，配件的价格和质量稍占优势。 但保值率与其他两款竞品差距很小。
虽然奔驰E级的配件稍贵，导致保值率与第一名略有差距，但保值率明显高于上一代车型。
奥迪A6L系列虽然不再拥有“官车”的光环，但其巨大的市场份额以及阶段性加大的新车优惠，使其依然是市场上的绝对主力车型。 同时，厂家品牌二手车业务的加强，也促进其保值率稳定，在用户中拥有良好的口碑。
丰田皇冠的“坚持自我”并没有得到中国消费者的充分认可。 人气不足导致其保值率不理想。 不过，质量可靠、实用、实惠仍然是丰田的优势。
凯迪拉克XTS终端新车优惠幅度较大，导致市场保值率大幅下滑。
目前红旗H7很难与其他车型竞争。 新产品可能会改进它，但这需要时间来证明。
7.
国内小型产品保值率分析
在小型SUV领域，近年来销量和需求大幅增长，保值率明显领先同级别轿车。
本田双雄在这个价位段优势明显。 XR-V和缤智的三年保值率明显高于第四名。 品牌、质量、使用成本的差异对保值率影响很大。
现代ix25的市场竞争力因品牌力下降和配置差异而被削弱，保值率下降。 但与其他竞争对手相比，性价比不错，保值率在该级别市场中排名第三。
自主品牌在小型SUV领域发展迅速，市场份额逐步提升，性价比较高。 其中，哈弗等车型已超越美国、法国车型。 近期，大众、斯柯达、丰田等小型SUV车型相继推出，市场排名或将重新洗牌。
8.
国产紧凑型SUV TOP10保值率分析
国产紧凑型SUV是目前汽车市场销量稳定、需求旺盛的细分市场，整体保值率较高。
日产奇骏现款车型整体造型更加时尚，空间布局合理，偏越野性能。 市场占有率较大，二手车价格相对稳定，保值率大幅提升。
途观新车优惠力度加大，导致保值率下降。 途观L的热销对途观造成了一定的影响。 得益于途观在紧凑型SUV细分市场的长期优势地位以及值得信赖的品牌形象，途观三年保值率在该细分市场排名第三。
奔驰GLA保值率高的原因与其强大的品牌价值密不可分。 凭借整体产品的代差优势，保值率飙升，短期内明显高于竞争对手。 未来，随着市场竞争的加剧，保值率可能会逐渐下降。 。
本田CR-V和丰田RAV4早期保值率与德系车相比存在一定差距，但现在质量稳定、使用成本较低的优势逐渐显现，保值率表现良好。 马自达CX-5凭借其运动外观获得了良好的市场反馈。
作为自主品牌SUV的代表车型，哈弗H6拥有较大的市场份额，整体市场表现有所提升。 尤其是一线城市以外的其他市场活跃，与合资品牌车型的差距已经缩小。
由于新车降价、品牌影响力下降和用户注意力转移，以及部分车型出现故障、召回等问题，美系、法系、韩系同级车型保值率有所下降。
9.
国产中型SUV TOP10保值率分析
目前，国产中型SUV为了迎合市场需求，基本都是“7座”车型，保值率已经“非理性”。
汉兰达强劲的新车售价和良好的用户口碑，使其保值率长期保持在前列。
凭借前期的产品优势和后期的价格策略，奥迪Q5在二手车市场拥有大量客户，用户认知度较高，保值率持续占有很大优势。
锐捷汽车这一时期在中型SUV市场取得了突破。 由于其空间大、运营成本低等优点，具有良好的保值率。
受新车大幅降价影响，远景保值率出现较为明显的下降趋势。 目前新车降价可能性较小，保值率下降趋势得到抑制，后期或有反弹趋势。
现代圣达菲新车销量不理想，间接影响二手车市场交易流量，保值率下降。
沃尔沃XC60、雪佛兰、英菲尼迪QX50等，批量置换处置和新车优惠力度加大，导致二手车市场短时间内出现“供过于求”的现象，因此保值率大幅下降。
10.
国产大型SUV TOP3保值率分析
国产大型SUV产品很少，普拉多的地位多年未曾动摇，保值率稳居第一。 丰田兰德酷路泽国产车型与进口车型存在一定的配置差异，但平行进口销量的增加以及部分价格优势导致其在二手车市场的交易量和成交率有所下降。 哈弗H9几乎是普拉多的国产翻版，其高性价比赢得了消费者的青睐。
11.
国产MPV TOP10保值率分析
近年来，MPV系列车型在二手车市场的整体表现越来越好。 从市场占有率、用户关注度、车辆保值率等数据来看，7座MPV的实际需求不断增加。 实际使用中，二胎家庭、限购城市多功能需求、旅游商业城市专用车、融资租赁类型、政府公务用车改革、中小企业转型等多种需求变化企业推动了MPV细分市场的发展。
奥德赛和艾力绅是本田在MPV领域的“双坏人”，质量稳定，市场反馈良好。 奥德赛的电动平移门、适中的空间以及众多的销售服务网点和知名度，使其拥有较高的保值率和后期的市场认可度。 宽敞的空间和更舒适的驾驶区域，艾莉森的实力不容小觑。
新款别克GL8上市后，市场价格一直稳定。 是公私皆用的成熟车型，甚至出现加价提车的现象。 但新旧车型同时出售，高低配置的价差使得保值率并不理想。 3-5年、5-8年的车虽然受到故障率、配件昂贵等因素的影响，但与其他车型相比，保值性还是有优势的。
保值率排名第4至第10的车型有五菱宏光、瑞风M3、宝骏730、大通G10等，配置高、空间大，关键是价格实惠。 他们在二四线城市拥有独特的优势，保值率大幅提升。 上汽大通G10在部分限购城市开展的车牌车一体化融资租赁活动，得到了部分短期客户需求的释放。 这也是一种商业创新模式，可复制性不强。
合资品牌中，益智的市场份额逐渐减少，目前主要集中在江、浙、沪及南方区域市场。 如果没有替代车型，丰田的品牌优势将难以延续； 日产NV200市场表现稳定。 由于途安的售价在15万至20万元之间，尤其是“局促”的7座车型，与竞争对手相比并不具备优势。 不过这个价位的途安属于热销车型，在同级别车型中保值率不错。 还是有一席之地的。
综上所述：国产MPV保值率前10名中，奥德赛、艾力绅、别克GL8依然保持一定优势。 从目前情况来看，该细分市场短期内不会出现大的波动。 不过，随着丰田普维亚（大王）、塞纳、日产贵狮、大众大都会等进口车型的国产化，可能会导致进口MPV新车因关税降低而降价，或者出现新的竞争车型，改变现有的市场结构。
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自主品牌汽车TOP10保值率分析
近10年来，自主品牌汽车年销量从几百万辆逐渐增长到千万辆。 自主品牌逐渐发力，消费者认可度不断上升，自主品牌车型的表现也日益亮眼。
作为自主品牌最美车型，吉利博瑞拥有优雅的外观线条、强劲稳定的发动机、引进沃尔沃安全技术、沉稳优雅的内饰。 品牌拓展至合资车型，位居自主品牌第一。
启辰R50有日产骐达的影子。 发动机比较成熟稳定，外观比较时尚，内饰做工精致，空间不逊色于轿车。 燃油经济性强，深受二三线城市年轻人的喜爱。
长安逸动在产品设计、材质和工艺上体现了新的品质感。 发动机高效稳定、控制灵活、安全性高、外观时尚、美观。 它被认为是长安最漂亮的车型之一。 整体市场知名度也比较高，高性价比更容易让消费者接受，保值率也比较稳定。
在排名4-10的车型中，长安奔奔作为一款微型车，国内销量占比较高，满足了大部分刚参加工作的年轻人或者日常代步的消费群体，保值性也较高利率相对稳定； 比亚迪F3可以借鉴，有日韩汽车的成功经验和模式。 从2005年推出到现在，已经有13年的历史了，这足以说明它在市场上存在的理由。
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自主品牌SUV保值率前十名分析
在国产SUV保值率排行榜上，自主品牌优势明显。 博越造型时尚，新车价格稳定，保值率较高。 长城哈弗系列是自主品牌SUV车型中保值度的绝对领先者。 哈弗H9的售价比40万的丰田普拉多低了20万元。 其跨界竞争优势明显，保值率高也是消费拉动的阶段性特征。 排名第三的H6系列是哈弗的主力车型，市场占有率较高，保值率稳定。
其他品牌车型中，海马新车价格略低于竞争对手，而长安CS系列由于后期质量稳定，保值率有所下降。
综合以上数据分析和实际市场反馈，自主品牌SUV保值率较高，但发动机、自动变速箱、电气系统等核心零部件的良好口碑仍需时日。
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自主品牌MPV TOP10保值率分析
在自主品牌MPV领域，五菱宏光的地位不可动摇，被誉为“神车”。 在任何情况下，它都不会让任何人失望。 2017年销量排名中，虽然同比有所下滑，但整体销量依然位居第一，这也为其保值率的高稳定奠定了坚实的基础。
作为宏光的兄弟，宝骏新车销量排名第二。 宝骏凭借7座车型、稳定的品质、实惠的价格，深受二三线城市和小镇年轻人的喜爱。 在二手车市场上也经常见到，但由于新车折扣的因素，导致其保值率略有下降。
近年来，随着互联网和互联网+的兴起，越来越多的创客涌现。 个体小商户、小私营业主也越来越多。 急需一批空间大、安全性高、价格实惠的MPV。 瑞风M3/M5、东风水客等江淮车型正是迎合了他们的需求，受到了消费者的青睐，并获得了可观的市场份额。
上汽大通G10车型虽然上市时间不长，但相对成熟稳定，适合宜家商务，符合商用车的定位，适合改装房车。 In , it has a car + plate sales model for a of time, and has been by in with . it is a short-term , it also share it has a good , high cost and good value rate.
15
of value rate of cars
from the data on the value rate of cars, cars are than cars, and cars are than cars. cars are and high-, and the value rate is lower than the first three , while and and legal have lower value rates. Due to the in on cars, the value rate of cars will in the , and we will wait and see.
(1) of value rate of TOP10 cars
Among cars, the brand an seat in the top ten , and and Lexus have in value . The price of used cars is even than that of new bare cars, while the 86 and BRZ niche also have good value rates.
(2) of value rate of TOP10 cars
Among cars, the brand has . Under the trend of , the level of BBA has for in first-tier , and the price of new cars is no a " brand" to urban .
(3) of value rate of TOP10 cars
Among cars, Land Rover is the of style. , Land Rover 5 after its , and the value rate was to a . Sales of other Land Rover , but the value rate was ; MINI is cheap and has a large , but there is room for in ; have many , in low value rates; if the cost of cars , entry-level 3 yuan will rush .
(4) of value rate of TOP10 cars
Among cars, the of "big toys" are . The , , , and Grand are "" for off-road and , and their value rates are at an above- level. Other have not yet a , with a small of and a value rate.
(5) of value rate of TOP10 other cars
Among other cars, it is for and cars to their peak value rate in the short term. With the of Volvo, it will be from the , sales will , and the value rate will also be .
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of Value Rate of Pure
The value of pure . to Moore's Law, every 18 may cause in the value rate. China's brand pure have both and risks.
, there is no doubt about Tesla's brand . The high value rate by the brand has the value rate of some fuel . As a "" in the field of pure , BMW i3 has a lower price, The high helps its value rate to be ; Denza has cost and has a good trend in value rate; BYD and their among ; Roewe have great for , but It will still take time to sales and .
In this , BYD, BAIC New , Geely, SAIC Roewe, and JAC New are the main , while other have . large-scale sales, most of the in car is still stuck. In the stage. , the on the value rate of pure will also more and as the and the .
The "China Value Rate " is an for when a car. the peak of car 3 and 5 years, more be paid to in the value rate. The value rate of cars The level the of the model, and there must be a of the high value rate.
结论
The "China Value " has been for eight years. The of - basis for and risk of , and help the long-term true value of their own and , and . It key data for value and the of the brand's new and -hand car . It also has for car and to price and -hand car and .
The value rate to the of the . How to use the value rate to the rapid of , and , and then the of , has a faced by all in the . 主题。
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