一辆二手梅赛德斯-奔驰Actros牵引挂车以人民币45万元拍卖。 你觉得值这个价钱吗？
物流运输行业的激烈竞争不仅体现在零售运输业务上，还体现在大企业之间的竞争。 高运营成本和低利润也将导致破产的可能。
接下来小编给卡车朋友们介绍一下这辆2017年初投入使用的奔驰MP3国V车型，车主在2020年底以45万的价格在拍卖会上得到了它，然后从事了甩卖工作。 -挂接山东济南至上海、杭州的快递业务。
定制版画风独特：
奔驰MP3系列车型在国内市场的数量非常可观。 它们不仅应用于干线物流运输领域，在特种服务、水泥泵送等领域也拥有极高的市场占有率。 可以说，哪里有重卡作业，哪里就有奔驰的身影。
进入国内市场的车型大多为白色和绿色。 但后来大型快递公司为了凸显自己的品牌形象，纷纷将自己的颜色改为企业统一色和专属拉花标志。 德邦、韵达等主流快递公司也是如此。 反映。
虽然该车型也针对高端物流运输市场推出了超大驾驶室，但极致的舒适性并不会为时间敏感的快递业务产生更高的运输价值。 同时，前者在采购成本方面优势更为明显。
不过，2019年以来，平地板在国产卡车上的使用已经朝着普及的方向发展。 审时度势的梅赛德斯-奔驰因此在其新一代MP4车型上标配了一系列平地板宽体驾驶室。 简单来说，各大品牌之间的市场竞争已经突破了单纯比拼价格的时代。
这家破产的快递公司此前曾拖运过1600万个标准集装箱。 与大型车队使用的21m“飞行车厢”相比，其合规运输能力可圈可点。 正因为如此，后来才安装了它。 广东某知名品牌的标准尺寸扰流板也能派上用场。
V6发动机和6x2R时代的标志性产品：
动力方面，搭载排量11.946L的V6发动机，满足国V排放标准，最大功率440马力，最大扭矩2100N.m。
随着时代的发展，2019年开始进入国内的MP4系列和AROCS工程底盘均搭载了全新OM471系列直列六缸发动机，提供420、450和480马力三种动力链，一般满足国内现有产业的需求。 条件运输。
当然，进入国内重型运输的Arocs SLT 8x8和6x6大尺寸车型搭载的是OM473系列直列六缸发动机，排量15.6L，最大功率630马力，并且整体动力输出优于OM502 V8发动机。
总体而言，奔驰开始推广直列六缸发动机的主要原因是制造技术的不断提高。 对优化缸体整体质量、节能减排也有一定的积极作用。
奔驰采用低滚动阻力无内胎轮胎，规格为295/80R22.5。 与国内卡车主流鼓式制动器相比，盘式制动器具有更快的响应能力和散热效率，但对运输条件的要求更高。 要求。
早期进入国内市场的奔驰MP3系列车型主要是采用钢板悬架的6x4车型。 2012年后，随着甩挂运输的兴起以及计重收费政策的实施，后期车型以4x2、6x2R车型居多。
变速驱动桥主减速比为2.929，匹配奔驰Power Shift 2 AMT变速箱（直接变速箱）。 通过Truck Home速度计算器可以得出，当发动机处于经济转速时，车辆的实际速度为85km/h，整体时效满足干线快运的干线运输要求。
据业内人士透露，早在2019年初，这款440马力国V 6x2R车型的裸车售价就在60w左右。 那时，“价格战”就打响了。 事实上，梅赛德斯-奔驰正在为MP4车型的成功推出奠定基础。
既然性价比高，可以看到驾驶室采用了简单的四点弹簧悬架，但后部的全尺寸铝合金宽体工作台更方便车主抛挂。
该车型采用了短轴距设计，与MAN TGS 26.440车型有些相似。 为此，底盘部件采用紧凑、密集的布局。 例如，现在的陕汽德龙X5000和重汽汕德卡车就采用了垂直放置的电池。 它体现在所有 G7 车型中。
油箱总容量为550+200L。 对于超长途运输线路，整体续航能力不如沃尔沃FM和斯堪尼亚G系列的同类车型。 按公路工况百公里油耗不超过28L计算，累计行驶里程近百公里。 从北京到上海行驶无需补充燃油。
尿素箱的容量对于续航能力也起着至关重要的作用。 为此，该车采用的宽体尿素罐总容积为120L，这意味着长途干线运输不需要频繁补充尿素。
底盘采用前钢板、后气囊悬架。 这种配置在国内冷链和快递运输模式中也很流行。 但在每轴收费的约束下，以6x4、4x2车型居多，特别是在绿色运输和冷链物流运输中，可以在运输成本合理的前提下，最大限度地提高运输效率，降低运输成本。
通道式占地面积的舒适性得到保证，折叠换档机构简单实用：
主驾驶采用多向可调安全气囊座椅。 虽然没有配备电加热、通风功能，但基本的舒适度还是可以满足刷卡用户的基本需求的。 座椅侧面设有安全气囊控制单元，卡车车主在拖拉作业时可以远程完成相关操作。
四幅式多功能方向盘配备了集成功能按钮，即使在当今的福田欧曼EST系列车型中也普遍使用。 桶形仪表板的设计在新款MP4车型上依然沿用。
换档机构采用折叠式设计，停车休息时可折叠，方便卡车司机进入后卧铺空间。 看到这里，卡车迷们一定会想到中国重汽豪沃TH7车型上使用的类似配置，并且它有一个名为“无忧换挡”的新标题。
虽然这辆奔驰是高架驾驶室，但主驾和乘客座椅之间的通道式地板空间仍然提供了卡车车主的生活需求。 这种设计风格在中国重汽豪沃TX5、汕德卡车上得到广泛应用。 体现在G5车型上，在有限的空间内尽可能提高基本舒适度。
中国目前的交通环境与欧洲不同。 购买进口卡车的大型车队和零售业主从事高时间货物运输。 在保证运输安全的前提下，他们通常配备两名司机。 因此，双层卧铺铺位至关重要。 。
下枕木基本宽度为750mm，采用局部加宽设计。 目前该技术也广泛应用于北汽福田欧曼GTL和EST车型。 床铺床垫厚度为15cm即可保证基本舒适度。
上排卧铺宽度为650mm，可折叠部分方便驾驶员在停车、休息时及时调整，最大限度地利用乘客空间。 卧铺下方醒目的梅赛德斯-奔驰标志也是其品牌形象的体现。
后记：
进口卡车固然提升了企业品牌形象，但结合当前激烈的运输环境以及国产高性价比AMT车型的性价比优势，零售车主在选择此类二手进口卡车时必须三思。 单纯追求终极油耗优势并不能改变现有运输收入微薄的局面。
2022年，国产奔驰MP4车型来了。 如果您对未来国产车型有什么想法，欢迎留言。 （文/卡甲号：）