气车
1956年以前称为“莫洛托夫”汽车厂或“吉姆”汽车厂，是前苏联汽车工业的骨干力量。据《财经》
据2005年9月第33期《燃气汽车富豪》统计，高尔基汽车厂在“俄罗斯400家最大出口企业”排行榜中名列第34位，在“俄罗斯企业500强”排行榜中名列第31位。 少量。 “高尔基汽车厂”集团成立于2005年“俄罗斯工业车辆”股份公司资产重组过程中。 “高尔基汽车厂”集团成员包括：“高尔基汽车厂”股份公司及其一系列子公司：“高尔基汽车厂”有限责任公司、“巴甫洛夫斯克客车厂”有限责任公司、“戈尔钦客车厂”有限责任公司、“卡纳什汽车公司”发动机厂”有限责任公司、“萨兰斯克自卸卡车厂”股份公司。 公司、“雅罗斯拉夫尔柴油发动机厂”股份公司、“柴油汽车”股份公司、“利金客车厂”有限责任公司、“库尔干客车厂”有限责任公司和“雅罗斯拉夫尔市政燃料供应设备厂”。
此外，“高尔基汽车厂”员工案中的被告还包括：“乌拉尔汽车厂”股份公司、“特维尔斯克挖掘机厂”股份公司。 、“布良斯克”股份公司、“车里雅宾斯克建筑和筑路机械厂”股份公司、“韦尔霍夫加履带式牵引厂”股份公司、辽空之王基“机械厂”股份公司、“巴尔瑙尔运输机械控股集团有限公司”及其销售服务和供应公司子公司及其他企业。
高尔基汽车有限公司（ГАЗ）本身是俄罗斯汽车产量第二大的汽车制造商。 其中卡车产量占55.6%，客车占47.9%，国产轿车产量占6.5%。 据俄罗斯银行评估：“高尔基汽车厂”集团2005年净利润870亿卢布，净利润29亿卢布。
《俄罗斯工业汽车》新闻秘书乌拉基米尔·托林宣布，“戈尔基工厂”股份公司已通过“2006年加强采购、生产、展览和生产的投资和发展战略”，计划在2006年11月实现10亿美元。扩大产值的发展目标是两元单人房杆位的发展目标。
2005年，高尔基工厂股份公司共销售汽车21.6万辆，其中伏尔加各型号轿车5.5万辆，商用卡车14万辆，载重3～4吨中型卡车2.1万辆。 。
2005年，“嘎角力力机层斗尼格斯机械”品牌出口汽车及汽车零部件43,475辆。 在独联体国家销售34,883辆汽车，在远东国家销售56,000辆汽车。 2,993 台设备被运往立陶宛和乌克兰的组装公司。 “GAS”品牌汽车的主要销售市场为俄罗斯周边国家：如乌克兰（22,864辆）、哈萨克斯坦（6,523辆）、阿塞拜疆（3,458辆）、亚美尼亚（2,675辆）等。 “GAS”品牌汽车在远东地区的主要销售国家有：土耳其（3,656辆）、南非共和国（846辆）、波兰（237辆）和古巴（207辆）。 其中“燃气”卡车出口比例最高。
2006年，高尔基汽车厂购买了美国密歇根州斯特林高地汽车厂（ Plant）的生产资产和生产许可证，用于生产克莱斯勒赛灵博朗（ Braun）和道奇（Dodge ）汽车。
高尔基汽车厂于1930年经美国福特汽车公司许可兴建。 它是俄罗斯最重要的汽车制造商之一。 该厂于1949年开始生产胜利牌轿车，1963年转产伏尔加牌轿车（排量2.5L，配备4缸汽油混合动力发动机）。
如今，由于俄罗斯市场对小质量卡车的迫切需求，1992年至1993年间乌里扬诺夫汽车厂对老式轻型车（由吉普车底盘改装）的需求大幅增加，但最终因性能不足不尽如人意、款式过时、产量有限，难以满足用户需求。 另一方面，用户对伊热夫斯克机械厂（由其轿车底盘改装的轻型客货两用车）等产品不太满意，因为短装物料的承载重量太小。 高尔基汽车厂抓住机遇，迅速研制出“名作”TA智3-3110 1.5吨轻型汽车。 该车1995年正式投放市场后，反响极佳，供不应求。 工厂及时调整产品结构，及时部署新生产线，进一步提高该型号产量。 同时，在此车型基础上迅速开发出各系列车型：7-12座轻型客车、厢式货车、全轮驱动自卸车、运钞车等已投入批量生产。
高尔基汽车厂投资 1.5 亿美元对机械加工、冲压、焊接、喷漆和装配业务进行现代化改造，并建造了一个新的车身车间。 该工厂获得欧洲复兴开发银行8000万美元贷款。 这是俄罗斯汽车制造商利用大额自筹资金扩建工厂的首例。 该工厂原定于2000年开始生产Volga 3111新型豪华轿车，年产量为10万至15万辆。 这款E级轿车主要供政府机构和团体使用，价格在2万美元左右。 该工厂于2001年初与菲亚特公司签署了合资协议，计划于2002年开始生产菲亚特Siena小型车，年产量为7.5万辆。
不仅生产大家熟知的“嘎斯”，还生产稍有名气的“伏尔加”牌客车和“海鸥”牌高档客车。 然而，由于种种原因，国人非常珍惜“伏尔加”，而了解“海鸥”的人却很少——但它依然是原排明厂的“精品”汽车！