一汽“大手术”
经济观察报记者 耿慧丽 9月18日中午，集团内网公布了组织架构改革方案，一汽集团开启了史无前例的人事和组织调整。 根据这一计划，一汽集团将在短短一周内完成8000余名员工的竞聘，其中核心业务板块的高层领导进行了调整； 重组研发体系，成立奔腾、解放两个事业部，统一管辖一汽集团独立的乘用车和商用车业务。
自今年8月初徐留平北上长春担任一汽集团董事长、党委书记以来，外界预计徐留平接手一汽后会对长期陷入困境的一汽做出一些调整。东北老国企的典型病和问题。 业界普遍认为，我们需要一位能够大刀阔斧的变革、大刀阔斧的改革的领导者，打破一汽集团内部错综复杂的利益关系。
但让很多人没想到的是，徐留平竟然行动得这么快。 他上任不到两个月就开始实施改革，以雷霆万钧之势在整个一汽集团掀起了一场改革风暴。
无论是人员调整还是组织精简，重点都是红旗、奔腾等自主品牌。 在重振红旗、强化自主的主旋律下，一汽集团本轮改革的总体目标是：“国内第一、世界一流”。
此次改革的效果如何，一汽集团和业界都在拭目以待。
重大人事变动
徐留平上任后不久就明确表示：“我们要在一个月内摸清一汽的状况，在两个月内提出改革发展规划，在三个月内实施。” 如今，上任不到两个月的徐留平已完成初步调查。 此后，一汽的“大手术”开始了。
经济观察报记者获悉，9月18日，一汽集团召开深化改革动员大会，对组织架构和人员进行重大调整。 进行了调整。
根据深化机构改革工作方案，一汽集团将在短短一周内完成重大人事变动：18日，集团职能部门、研发部门、红旗工厂、奔腾事业总部等34个岗位将被调整。已确立的; 19日，设立职能岗位，设立部门、研发科室、红旗工厂等29个副职岗位； 20日，职能部门、研发科室、红旗工厂（不含奔腾总部发电厂及所属单位）设立处级岗位96个； 21日、22日，各部门剩余岗位共计8000余名人员已完成岗位匹配。
目前，30多个部门的28名主要领导人员已调整到位。 其中，一汽大众总经理张丕杰将调任一汽集团采购部部长，负责红旗采购业务； 原一汽纪委副书记刘一公接任一汽大众总经理； 一汽轿车总经理胡勇将调任一汽集团战略管理部部长； 原一汽集团计划部部长傅秉峰调任一汽北京办事处主任。
与此同时，一汽集团还提拔了张丕杰、胡汉杰（一汽解放总经理）、陈吉（一汽集团组织人力资源部部长）等多名总经理助理。
据悉，一汽人事改革的原则是：“人人站出来，竞争上岗；双向选拔，权责平等；按能用人，宁缺毋滥；公平、公正、公开；坚持公平公正”。把党管干部与市场化机制结合起来。”
在重大人事变动的同时，一汽集团还公布了新的人事管理制度，强调优胜劣汰、业绩导向：原则上男性年满57岁（女性年满52岁）退出领导岗位职位； 所有聘用人员试用期一年，任期三年； 严格的绩效目标设定和评估是强制性的，并且每年都会分发。 根据年度综合考核结果，实行倒数淘汰制； 薪酬与绩效之间的联系得到加强。
汽车行业资深分析师钟石认为，一汽近年来自主业绩不佳，士气低落，管理僵化。 无论是高层还是基层员工都希望重大变革能够带来新的趋势。 而且，从行业发展来看，留给一汽做强独立的时间窗口并不长。 “徐留平深知这一点，当他采取大刀阔斧改革一汽的时候，他也会把自己独立的成功经验带到长安。”
重振自主权
除了人员调整外，一汽集团还调整了组织架构。 在精简机构、提高效率的同时，以市场和用户为中心，按品牌配置资源，打通研、产、供、销全产业链。
围绕乘用车和商用车两大领域，一汽集团将分别设立奔腾事业总部和解放事业总部，整合一汽轿车、吉林汽车、一汽夏利等集团独立乘用车业务。进入奔腾事业部； 集团将一汽解放、一汽客车、一汽通用等子公司独立商用车业务纳入解放事业部； 两大事业部将实现全价值链（研、产、供、销）功能闭合，并作为独立的预算和考核单位。 战略管控由集团总部实施。
此外，一汽集团还将对研发部门和系统进行整理和整合，提高效率。 据悉，奔腾事业部将成立奔腾开发研究院，负责奔腾整车产品的开发。 目前分散在集团内的乘用车研发资源，如一汽集团技术中心乘用车开发研究院（不含红旗部分）、一汽轿车公司产品开发部等，将整合至新成立的奔腾开发研究院。
同时，从一汽轿车独立出来的红旗事业部将由一汽集团直接管理。 徐留平近日公开表示：“我们要集中一汽集团的全部力量，打造红旗品牌产品和服务”，表明红旗不再只是一家独立运营的子公司，而是将与整个一汽集团捆绑在一起。 它还将设立自己的研发部门，研发部门的人员也将从一汽技术中心抽调过来。
同时，一汽集团将设立造型、新能源、智能网联三个集团直属研究院，直接向集团一把手徐留平汇报，以实现成为行业领先者的目标。新能源和智能网联尽快实现。
这意味着原一汽集团技术中心将进行拆分，人员将调整至新成立的奔腾、红旗、解放事业部。
“现在传闻一汽集团技术中心将解散，但实际上只是重建，将在原商用车、军车相关部门的基础上成立商用车研究所，负责商用车、军车相关部门的研发工作。”解放品牌和军用车的开发；原有轿车和微型车的开发；将与红旗等研发机构整合，组建综合研发院，负责乘用车平台、动力总成和红旗整车的开发。青岛造型研究所也将回归长春总部，与一汽轿车产品部造型部整合，纳入新成立的造型研究所，主要负责红旗、奔腾的造型开发工作。商用车的设计由商用车研究所下属的造型部门负责。” 一位不愿透露姓名的一汽集团人士说道。
该人士认为，这将有助于改变一汽集团各子公司和研发部门多年来松散、分散、协同性差的局面。 “过去，技术中心负责奔腾、红旗等自主品牌的车型，但技术中心距离市场较远，相互配合是多层次的，进程缓慢。如果有的话， “出了问题，大家互相指责。现在是各个业务部门下属，权责都变了。为了明确。”
如此大规模的人员和机构精简，目的就是为了重振独立业务。 徐留平在近期的内部会议上表示：“我们要调整自主品牌的发展方向，打通产业链，统一责任、权利和利益，迅速赶上竞争对手。同时，我们要重振红旗”。品牌。”
LMC亚太汽车市场研究总监曾志岭认为：“从合资部门抽调关键人员支持独立部门，调动合资公司供应链体系自主发展，是一汽人事调整的一大特色。”
此次调整，曾任一汽集团采购部部长、负责红旗采购业务的张丕杰，在调任一汽集团总经理之前，曾担任一汽轿车采购部部长兼总经理。 -大众汽车。 他主要负责一汽独立业务，对红旗业务十分关心。 熟悉的。
此前，一汽集团已从一汽大众借调了20余名人员到红旗团队，为红旗品牌的振兴提供营销和销售支持。
红旗事业部负责人也进行了调整。 去年3月，韩新良从一汽集团发展管理部部长职务调任红旗事业部部长。 在本次集团重大人事变动中，韩新良调任一汽集团开发制造部（安全环保部）部长。 据悉，按照集团直接管理的原则，红旗事业部负责人也将由集团上级重新任命。
新成立的奔腾事业部负责人为党委常委、副总经理王国强。 从职业履历来看，1976年出生的王国强曾任中国第一汽车集团公司转向器厂副厂长、富奥集团转向器分公司副总经理、第一质量管理部副主任天津一汽丰田汽车有限公司部员，中国第一汽车集团公司发展部副部长，一汽吉林汽车有限公司党委书记、总经理。2017年3月起任委员中国第一汽车集团公司党委常委、副总经理。
为整体上市铺路？
从徐留平上任后的一系列表态和本次调整来看，一汽集团自主品牌乘用车将收缩战线、集中发力。 原本实力较弱的一汽夏利、一汽吉林等自主品牌乘用车将统一纳入奔腾业务。 以下。
一汽内部人士在接受媒体采访时表示：未来集团内部自主乘用车将进行整体规划，共享采购、共享渠道。 “未来，夏利可能会成为一个车型品牌，而不是一个企业品牌。集团将专注于把奔腾做强做大。” 品牌。”
随着大奔腾事业部的成立和自主乘用车品牌的统一管理，长期以来困扰一汽整体上市的一汽轿车与一汽夏利之间的竞争有望得到解决。
2010年，一汽集团开始主业重组重组。 核心业务和主要资产重组注入一汽股份有限公司，公司于2011年6月注册成立，为建立现代企业制度和整个集团上市奠定了基础。 在将一汽轿车、一汽夏利两家上市公司股权转让给一汽股份有限公司的过程中，一汽集团按照监管部门的要求，做出了五年内解决行业竞争的承诺。
但随后一汽集团遭遇反腐风波，自主品牌发展低迷。 受此影响，一汽轿车、一汽夏利业绩也屡屡下滑。 2016年，一汽轿车和一汽夏利因未履行五年解决行业竞争承诺而双双申请延期，引发中小股东抗议。
一汽夏利宣布自9月8日起停牌，停牌原因是“一汽股份有限公司正在筹划涉及公司的重大事项”。 值得注意的是，与以往不同的是，一汽夏利和一汽轿车同时停牌，此次一汽轿车没有停牌。 。 这意味着，这一重大事件仅限于一汽夏利。
近日，有媒体爆料：“董明珠携格力团队现身天津一汽夏利，就入股事宜进行最后谈判。目前，格力团队相关人员已入驻天津一汽夏利。” 不过，格力电器9月18日晚间发布澄清公告，否认将收购一汽夏利股权，并称公司“高级管理团队已与天津一汽夏利就股权投资事宜进行协商”。
“格力电器与一汽夏利的传言并非空穴来风，从一汽近期的调整可以看出，如果一汽夏利并入奔腾，一汽夏利在资本市场的壳资源将出现空缺，极有可能找到未来出售的买家。” 融创投资基金管理（北京）有限公司董事长曹鹤分析
9月21日，一汽夏利公告称，公司控股股东一汽集团拟通过公开征集受让方式转让其持有的公司部分股份，股票继续停牌。 这意味着一汽股份有限公司正式宣布出售旗下上市公司一汽夏利。 随着一汽夏利的品牌力逐渐弱化，公司最有价值的资产只是壳资源。
如果一汽夏利出售壳资源，或者全面转向新能源，其与一汽轿车的竞争将轻松解决，一汽整体上市也将扫除一大障碍。
不过，曹鹤认为，一汽整体上市的最大障碍不是行业内部的竞争，而是内部利益梳理和管理提升。 “目前一汽的改革举措都是围绕提高企业整体运营效率，只有完善管理机制，提高运营效率，实现独立业绩，才能推动整体上市，这需要至少2到3年。时间。” 曹河心想。
此次短短一周的调整，是一汽集团多年来在人事调整和组织改革方面罕见的大规模举措。 体现了一汽集团捍卫共和国工业长子地位、重回行业第一地位的决心。 改革的成效将取决于需要时间。
一位不愿透露姓名的一汽员工告诉经济观察报记者：“调配合资骨干支持红旗，梳理松散的研发体系，成立独立的乘用车事业部管理自主品牌等。我们都听说过。”之前集团内各种传言和传闻消息不断，但新领导上任后迅速落实和推进改革，展现了改革的勇气和能力。 “讨论还是能凝聚人心，提高员工积极性，有效。这段时间，能感觉到各部门都被调动起来了，员工的信心和积极性都比以前高了。”
在推进改革的同时，一汽集团也为核心业务板块制定了各自的“目标”。 其中，红旗品牌目标成为“高端自主品牌第一、销量第一”； 解放品牌致力于成为“自主商用车品牌第一、销量第一”； 奔腾品牌目标更加具体，成为“一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营”； 新能源与智能网联：引领行业，进入全国第一阵营； 合资品牌板块，将合资打造成国内最好的合资品牌之一。 集团公司的目标是成为“国内第一、世界一流”的汽车公司。