上半年最畅销的五款车，如果价格合适的话，真的会很受欢迎吗？
秦PLUS（台湾）
10万元以下最好、最值得买的插电式混合动力汽车
为了争夺紧凑型汽车市场，比亚迪推出了秦PLUS冠军版车型，将消费者购买新能源汽车的门槛一下子提高到了10万以下。 秦PLUS没有让大家失望，包括DM-i和EV车型。 上半年，秦PLUS销量突破20万辆，稳居上半年轿车销量第一。
一方面，得益于比亚迪刀片电池和低能耗的口碑，如今的消费者只要想购买一辆省油无忧的新能源汽车，首先想到的就是比亚迪，而新能源汽车10万以下的车恐怕就只有比亚迪秦PLUS了。 降价后起售价9.98万，挑不出什么毛病。 另一方面，吉利帝豪等同级车虽然也推出了冠军版车型，但其价格依然高于秦PLUS。 不得不说，比亚迪的供应链确实是有优势，能够将成本控制在较低的水平。
如果这样的势头持续下去，秦PLUS大概率会夺得23年的汽车市场冠军。
大众朗逸（台湾）
燃油车市场需要一个“朗逸”
如果说秦PLUS是混合动力车中的黑马，那么大众朗逸就是燃油车中的常青销量。 2008年，作为“中国专用车”推出。 15年后的今天，它的销量比大众宝来都好。 上半年，朗逸依然保持强劲活力，销量超过15万辆。
也许你会说为什么不提轩逸呢？ 销量高于朗逸。 在小编看来，他们也是合资企业。 虽然功率差不多，但朗逸的车身尺寸更大，而且朗逸启航的价格也比轩逸高。 经典终端的价格较低。 如果在这个预算下买车，朗逸显然更适合家用，而轩逸则只能用来购物。
话虽如此，也正是因为“中国特供”，大众朗逸才拥有了更大的空间以及一系列针对国内优化的配置。 新款车型明星版推出后，再看看“老大哥”帕萨特，更时尚、更好看，而且面对猛烈的新能源浪潮，朗逸推出了大众朗逸New，价格更低。 不得不说，大众还是那个大众，在燃油车领域，还是需要一辆朗逸。
宏光MINI EV（台湾）
五菱宏光MINI EV告诉我们，便宜才是硬道理
虽然宏光MINI EV的销量有所下滑，并没有回到巅峰时期的销量第一位置，而且很多人都在唱衰MINI EV不再好，但数据告诉我们，2019年宏光MINI EV的销量超过12万辆。上半年依然是微电。 汽车的销冠。
甚至在五菱宏光MINI EV之后，吉利、长安、奇瑞等各大厂商都推出了自己的迷你电动车，这些车型可能比五菱宏光MINI EV外观更可爱，续航更长，智能程度也更高。 但从销量来看，五菱宏光MINI EV依然是该领域的最大霸主。
根本原因还是五菱那句话“人民需要什么，五菱就建什么”。 这个级别的车主打的就是“便宜”，后来者模仿造型，但起步价也就3万多一点。 ，只有五菱宏光MINI EV。 说白了，如果不是新能源材料的上涨，五菱宏光MINI EV或许还能卖到2万元以上。
丰田凯美瑞（台湾）
上半年B级车销量第一，但好时光即将结束
在B级车领域，合资车一直称霸天下。 上半年最畅销车型是丰田凯美瑞。 销量刚刚超过10万辆，也是整个10万辆轿车市场的“守门员”。
毕竟对于购买中级车的消费者来说最重要的东西几乎都能在凯美瑞身上找到。 售价20万的中级车一般是中产家庭购买。 无论是丰田品牌还是凯美瑞，其受欢迎程度都是毋庸置疑的。 ，在南方尤其是广东尤其如此，第二就是可靠性。 所谓“买丰田，最后只是加一杯水”、“一车传三代，人用车还在”，并不是空穴来风，可以都体现了丰田的可靠性，凯美瑞也是如此。
而且，与最大竞争对手雅阁相比，凯美瑞目前2万元至3万元的终端折扣明显更好。 不过需要注意的是，比亚迪汉正在变道超车，已经超越了雅阁。 与凯美瑞相比不到5000元。 如果凯美瑞不努力，谁会成为下半年最畅销的中型车还很难说。
奥迪A6L（80119辆）
奥迪A6L成为奔驰路上最大绊脚石
谁也没想到，奥迪A6L成为了上半年最畅销的豪华轿车，比奔驰E级和宝马5系还要好。
根本原因是价格。 与奔驰E级、宝马5系相比，奥迪A6L的终端价格是最低的。 部分地区终端折扣达到10万以上。 入门级A6L的裸车价格甚至比宝马330和奔驰E300车型还要便宜。 事实证明，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，豪华品牌也是如此。
不过，虽然这样做会在短期内提升销量，但奔驰E级和宝马5系即将进行大改款。 现款奥迪A6L将如何应对？