豪华敞篷GT回归，全新奔驰SL 63上市，豪华与性能结合！
当大部分厂商都聚焦新能源领域时，依然坚持纯燃油动力的新车显得尤为珍贵。 如果它们配备的是大排量V8发动机，那就更需要珍惜了。
2023成都车展的奔驰展台上就有这样一款新车。 它不仅代表着经典车系的回归，更展现了大排量发动机的顽强生命力。 该车型是梅赛德斯-AMG SL 63。
首先需要明确的是，全新一代SL级跑车早在2021年就在海外发布，并且已经销售一年多了。 AMG系列SL 63在成都车展的到来，意味着这款经典的奔驰旗舰跑车终于回归中国市场。
因此，对于一直关注跑车新闻的车迷来说，这款SL级跑车并不“新鲜”。
与奔驰近年来推出的许多其他新车一样，新款SL级的外观设计也充满争议。 首先，圆角梯形进气格栅非常宽且平坦，银色格栅饰条垂直排列，呈现出一种向经典车型致敬的复古外观。
但SL 63的复古操作仅限于格栅的纵向辐条，因为车身上的其他造型设计与之前的SL完全不同。
比如这对三角形大灯与前保险杠两端进气口的组合就相当大胆，因为这种设计语言在CLS轿跑车上已经被证明“不被大多数消费者接受”，而现在应用于SL级跑车虽然目光犀利，但也缺少了一点高贵； 不过尾灯的倒三角尾灯能够很好的融入到尾部造型中。
庆幸的是，奔驰保留了SL级跑车辨识度极高的长车头设计，使得车身线条不仅修长优美，也让车身比例显得更加协调。
毕竟SL级跑车在奔驰家族中定位稍微偏向于豪华舒适。 因此，车厢内部并没有过分强调运动色彩，而是在高端感的呈现上下了不少功夫。
作为旗舰敞篷跑车中的顶级高性能车型，SL 63的内饰用料非常大方。 大量使用真皮、麂皮、碳纤维等覆盖材料。 凡是用手能触摸到的东西，都有一种柔软细腻的感觉，非常高级。 。
同时，两个运动座椅的设计并没有显得过于硬核，侧面包裹依然略显宽松，为驾乘者提供安全但不至于不适的乘坐体验。
不过，中控台前方倾斜放置的多媒体大屏显得有些马虎。 尽管具有倾斜角度调节功能，但在精心打造的中控台上却显得有些违和，仿佛是后来加装的第三方娱乐大屏。
此外，这一代奔驰SL级再次提供了2+2的四座布局，理论上为新车带来了更加实用的座舱； 不过，在教授看来，这个设计有点鸡肋。
因为与几十年前的老车型不同，新车的内饰配备较多，而且当自动折叠车顶占用了座舱后部大量空间时，SL级的座舱其实并不适合安装第二排座位。 因为此时第二排可用的乘坐空间相当有限，即使是小孩子坐进去也会感到压抑，实用性甚至不如保时捷911。同时，没有乘客会愿意主动挤进这个小小的后排。
幸运的是，柔软的折叠车顶终于回到了SL级跑车的身上。 虽然它在刚性、隔热、隔音、防水等方面不如折叠硬顶，但可以定制覆盖织物颜色的折叠软顶显然是一个更昂贵的选择。
动力性能方面，作为AMG 63系列车型的SL 63采用了最新的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出功率585马力，峰值扭矩800牛米，0-100km/ h 范围。 h加速仅需3.6秒。 只要直道足够长，依然可以跑到315km/h。 这无疑是超级跑车级别的动力表现。
再看底盘，全新的前双横臂后五连杆悬架结构采用了包括铝合金下摆臂在内的更多轻量化材料，极大优化了悬架系统的动态响应速度，并且在主动液压侧倾稳定系统中也采用了更加轻量化的材料。 在液压主动防倾杆的帮助下，新车的操控表现预计会让人惊喜。
在成都车展上，梅赛德斯-AMG SL 63已正式上市，官方指导价为199.98万元。 如果参考以往车型在国内的售价往往在200万元以上，新车的定价可以说是相对“实惠”。
不过，199.98万实际上相当于200万，所以SL 63正式引入并上市销售后，将在豪华GT跑车领域挑战搭载同款V8发动机的阿斯顿·马丁，并挑战保时捷911常规车敞篷版和 Targa 敞篷版。
作为豪华巨头旗下的车型，SL级跑车在豪华体验方面当然会有显着的优势，对于注重氛围的消费者来说颇具吸引力。
梅赛德斯-奔驰SL 63时隔10年重返中国市场。 它能像多年前的R230 SL级一样成功吗？ 三角形大灯设计在SL级上能否得到消费者认可？ 让我们拭目以待。