测试电池续航能力并体验比亚迪e6出租车
【XCAR体验原创】
不可否认,在当前节能环保的大趋势下,汽车产业向绿色新能源方向发展是理所当然的。 近年来,混合动力技术日趋成熟。 另一方面,纯电动汽车一直没能打开局面。 有技术、成本等因素,有基础设施建设、营销推广等诸多限制。 2011年推出的比亚迪e6先锋,据称是全球续航里程最长的纯电动汽车,当时就引起了各方的关注。 在深圳率先建立出租车试点运营配套设施。 有人认为它可以应对长期高负荷工作。 在这种情况下,问题就出现了:车辆多次充放电后,电池容量是否仍能保持在正常水平? 带着这个问题,我们来亲自体验一下。
相关内容回顾:
比亚迪e6先行者是深圳比亚迪公司于2011年10月26日推出的一款纯电动家用轿车,目前已在深圳正式上市进行个人销售,售价36.98万元。 车主可享受总计12万元的补贴,其中国家补贴6万元,深圳市政府补贴6万元。 实际售价约为24.98万元。 自2010年5月起,深圳已批量投放800辆纯电动出租车,全部由深圳市鹏程电动汽车租赁有限公司运营。为区别于传统的红绿燃油出租车,这些出租车全部采用蓝白相间的颜色装饰。
向一些车主了解到,一般一辆车每天至少需要充电3次,早上、中午、晚上各一次。 早上和午餐换班时间大约需要一个小时,晚上因为需要开灯至少需要1个半小时。 如果高峰期还需要排队的话,每天就要等近6个小时。 目前,充电设施不足、布局不均等缺点大大降低了电动汽车的运行效率,也制约了电动汽车的运行效率。 进一步在全国范围内推广。
出租车公司为每位司机发放充电卡,每月提供3500千瓦时的电量。 超过此金额的任何费用均由司机自行支付。 问了几个人后发现,每天的用电量在150度左右,汽车每个月的用电量在3800多度时。 按每千瓦时1.18元计算,所缴纳的电费不足400元。 另外,e6每万公里保养一次。 主要保养项目包括负载齿轮油、制动液、转向液、防冻液等。 平均每次维护费用在500元左右。
出租车版e6通常是在充电站充电,因此与普通e6配备两个充电口不同,充电位置只有一个快充插座。 整个充电步骤基本上很简单。 停车→刷卡→连接充电枪→点击“ON/OFF”按钮开始充电。 据比亚迪工作人员介绍,搭载双向逆变充放电技术的e6已经准备量产。 使用这项技术,充电过程变得非常简单。 只要插上插座就可以充电。它可以适应世界各地的不同条件。 电压等级符合各地电气标准。 单相、两相、三相交流电均可给汽车充电。