认真的吗？帕萨特撞A柱断裂后，疑似上汽大众4S店应对技巧曝光

在中国汽车市场突飞猛进的大众汽车却面临着产品质量危机。

12月24日，中国保险研究院有限公司旗下中保汽车安全指数C-IASI公布了上汽大众帕萨特碰撞测试结果。

结果显示，帕萨特在正面25%偏置碰撞中的表现令人担忧。总体评价以及车辆结构、约束系统、假人运动等细分项目均获得P（差）评级。

由于大众一直展现出“坚固”、“耐摔”的安全形象，帕萨特的碰撞测试颇具颠覆性，引起网络舆论轩然大波。

值得注意的是，尽管该事件引起社会高度关注，但上汽大众尚未给出任何官方回应。

然而，私下里，他们却频繁采取行动，雇佣网络喷子为自己洗黑钱，并培训销售人员如何与他们打交道。

近日，知名车评人发表了对疑似大众给出的帕萨特碰撞测试的回应。

这段话很长，但可以概括为三层意思。

首先是质疑中保研的权威，“我们不要关心它的测试标准，测试标准是否统一”。 “没有关于受伤程度的报告……难道人的生命安全只能通过A柱是否变形来衡量吗？” ”

事实上，中保研碰撞测试与海外IIHS碰撞测试类似，都是基于保险公司的利益。

中国保险研究院的测试结果代表保险公司的利益，而不是制造商的利益。中国保险研究院的股东中，有7家是保险公司。中国保险研究院成立的根本目的是测试车辆碰撞后的修复成本。

保险公司需要了解每辆车发生碰撞后的维修费用，以制定相关的保险收费标准。

二是污蔑对手，“思域、雅阁等B级车在测试时B柱断裂，这个事实为何不曝光？” “前面所谓的安全车，几乎都是国产的、自主品牌的车，既然你那么在乎安全，那你干吗不买国产车呢？”

如果这个说辞真的是上汽大众发明的，那就有点像一分钱打翻一船人了，就连弱势群体的自主品牌也不能幸免。

三是强调大众的安全性：“上汽大众采用了激光焊接、一体式车门以及远超其他品牌的大量型钢，最大程度地保护了车内人员的安全。” “中国很多保险研究院都有比较好的结果，好的车型相对交通事故发生率比德系车高很多。上汽大众最经济的车型有23个ESP控制单元。”

同级别B级车中，在雅阁、凯美瑞烧毁，销量开始回归稳定水平后，大众帕萨特开始发力，销量连续三个月突破2万辆，11月达到惊人的2.5万泰、雅阁、凯美瑞只能跟在后面吃废气。

帕萨特逆袭成功的关键在于其出色的动力性和优于日系纸车的安全性能。在动力方面我们确实无可挑剔，但在安全方面，上汽大众帕萨特很快就被中汽肯打了脸。

在中保研发布的结果汇总中，帕萨特创下碰撞测试新低。值得一提的是，上汽大众途观L的表现也不容乐观，成绩排名倒数第二。

多说几句

马云曾说过，对于企业来说，“口碑”远比“品牌”更重要。 “众言成金，千言万语万金不值钱”的道理大家都明白。

一般来说，国际各大品牌都会非常重视自己的品牌形象。汽车企业要处理每一起车主事件是不现实的，但没有理由不关注有社会影响的品牌事件。

遗憾的是，上汽大众并未将这一事件视为形象公关事件，而是选择保持沉默，任其发展。