20万元拥有一辆纯电动中大型车并试驾Leapmo C01
随着新能源汽车的快速发展，造车新势力确实对传统车企产生了不小的冲击，市场上的电动汽车也琳琅满目。 我们今天测试的 C01（图片|配置|询价）就是这样一款新车。 它的亮点在于，以20万的价格，可以拥有媲美40万车型的配置。 我们来看看这辆车。 对新车有一个全面的了解。
零跑C01定位中大型轿车，也能提升品牌的档次。 其外观延续了C11的元素，整体设计语言凸显简洁、科幻。 其车头采用三段式贯穿式灯组组成的封闭式前脸，并配备48颗水晶大灯，使得车辆车头辨识度极高。
从侧面设计来看， C01看起来非常修长。 车尾采用溜背式设计，侧后三角窗看起来非常大。 车身尺寸方面，长宽高分别为5050/1902/1509（高性能版1515）毫米，轴距为2930毫米，完全满足市面上主流C级车的尺寸。
车尾的设计上，尾窗与全景天窗融为一体，线条向内收缩。 再加上尾灯上方的鸭尾流线，整体充满轿跑元素。 尾灯也采用了一体式设计，其造型与头灯相呼应。
内饰方面，乐跑C01采用了三块连体大屏。 中央屏幕具有向外突出的曲面。 仪表屏和乘客视听屏形状对称。 整体外观更具设计感，而不是统一的。
车载系统搭载第三代高通骁龙数字座舱芯片，并配备OS AI智能座舱，可支持多种智能场景。 车机功能支持语音控制、人脸识别、手机车机互联，还支持AR实景导航。
作为一款中大型车，其舒适性表现确实非常重要。 乐宝C01的前排座椅非常柔软舒适，后排座椅则更加舒适，靠背角度非常合适，头枕环绕式，头部和腿部空间充足。
动力方面，本次测试的车型为后驱超长续航版，最大功率200千瓦（272马力），峰值扭矩360N·m，已经超过不少2.0T大功率车型。市场上的型号。 匹配三元锂离子电池组，CLTC续航里程为717公里。 同时， C01还提供了四驱车型。 前后双电机数据翻倍，最大功率400千瓦，峰值扭矩720牛·米，性能更加强劲。
与很多电动车启动时反应过于突然相比， C01前期的动力输出相对温和。 启动后，动力输出变得线性且澎湃，不仅保证了优异的动力性能，也让驾乘者更加舒适，不会出现电动车常见的头晕感。 驾驶模式选择方面，新车预设了轻松和运动两种模式。 简单模式具有更轻的转向和能量回收功能。 但在运动模式下，能量恢复会更强。 当然， 01还提供了自定义模式，可以根据自己的驾驶习惯进行调整。
底盘方面， 01配备了前双叉臂、后五连杆结构。 其调整重点是舒适度。 它可以轻柔而清脆地处理减速颠簸等大颠簸。 它还可以非常精细地过滤细小凹凸。 它的调整水平仍然符合C级车的定位。 同时车内非常安静，NVH表现也让人满意。
操控方面， C01的转向也比较精准，而且还提供了3种力度可调。 在激烈的弯道行驶中，侧向支撑也很到位，转向很有方向性，高速行驶平稳扎实，给驾驶员足够的信心来控制车辆。
总结：作为新势力品牌，零跑近年来的热度不断提升，正是因为近期推出的新车在产品力方面有了更多亮点。 作为该公司的首款C级轿车，闰月C01无论价格如何，都已经可以与宝马5系、沃尔沃S90等车型进行水平竞争。 如果它的价格真的能够突破20万元，那么它的竞争力将非常明显。
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