谁还在买合资新能源？ 赢得 Accord PHEV 的秘诀是什么？
据了解，现在自主品牌新能源汽车蓬勃发展，车型种类齐全，技术和产业链均领先国际水平。 但如果让你挑选一辆20万元左右的中型插电式混合动力汽车，你可能会一愣。 在如此繁荣的市场下，即使算上自主品牌和合资品牌，似乎也只有比亚迪汉DM-i（参数|图片）和雅阁PHEV符合这个条件（迈腾GTE已经是2020年的产品了），一款中型车家庭用车这么大的市场仍然被纯燃油、HEV和纯电力占据，这确实是相当令人惊讶的。
（资料图）
虽然汉凭借优越的空间和豪华的内饰取得了遥遥领先的销量，但如果消费者在市场上只有一种选择，那未必是一件好事。 今天我测试的这辆雅阁PHEV或许会让你对中型车有一个新的认识。
驾驶方便是选择TA的最大理由
虽然雅阁PHEV和汉DM-i是市场上为数不多的插电式混合动力中型轿车，但这并不意味着它们之间会有激烈的竞争。 事实上，雅阁PHEV和汉DM-i是两款性格和定位完全不同的车。 前者清新帅气，尽管是中型家用轿车，但在操控和驾驶体验上依然没有妥协； 后者成熟稳重，给车主带来远超居家的豪华享受，利用大面积的皮革和钢琴烤漆，将驾驶者快速驾驶的欲望轻轻地扼杀在摇篮里。 因此，这两款车的许多潜在客户可能根本没有考虑过另一辆车。
回到雅阁PHEV，一上手就能感受到本田确实是一个为驾驶而生的品牌。 真皮方向盘厚度适中，手感极佳。 再加上低矮的坐姿，一坐进车里就能感受到与普通家用中型车的不同。
轻轻踩下油门踏板，源源不断的动力缓缓释放。 电机的安静和丝般顺滑确实非常适合家庭使用场景。 雅阁PHEV拥有EV、经济、舒适、运动、个性化五种驾驶模式。 EV模式下最高时速可达120km/h以上，可作为纯电动汽车使用。 此时，我什至很难相信我驾驶的是本田汽车，因为它是如此安静。 众所周知，本田没有隔音效果，十代雅阁的降噪甚至不如隔壁的低级别车型。 但新款雅阁PHEV在前排采用了双层夹胶玻璃，并且还加强了发动机舱的隔音效果。 再加上安静的电机驱动和ANC主动降噪，降噪效果立竿见影，一点也不滞后。 市场上所有相同尺寸的产品。
不过，这是本田，所以我尽快切换到运动模式，感受它最大的魅力。 运动模式下，全新2.0L缸内直喷发动机蓄势待发，随时可用。 这时，148Ps/109kW的发动机和184Ps/135kW的电动机就任我支配了。
我迫不及待地踩下油门，两台发动机一出来就带来了强大的动力。 虽然152kW的综合功率在2023年电动化大量出现的中国市场上并不属于前列，但大多数人购买电动汽车也只是为了最初的几块钱。 天能可以发挥100%的加速能力，雅阁PHEV的7秒加速足以在红绿灯处取得领先。 并且采用升压技术VCU，其加速能力完全不随能耗而波动。 无论是满电还是喂电，依然能够稳定地达到这个加速结果。
与强大的动力相比，转向手感和底盘调校是这家老牌合资车企的明显优势。 底盘方面，顶配的雅阁PHEV配备了CDC连续可调减震器，可以在舒适模式的“灵活”和运动模式的“硬朗”之间切换。 车辆在上坡飞行和过弯时能够快速贴地，带来自信的车辆动力。
转向手感也可以调节。 无论阻尼状态如何，其指向性和清晰度仍然是业内一流的。 凭借低调的坐姿和贴近地面飞行的身体姿势，整个驾驶体验令人兴奋不已。 非常愉快，感觉你和车是一体的。 对于热爱驾驶的人来说，驾驶雅阁插电式混合动力车的乐趣尤其美妙。 大家普遍都希望交通工具能尽快到达目的地，但这次我只是想让这段自驾旅程更长一点，不要那么早结束。 。
能源消耗仍为第一梯队
雅阁PHEV采用了17.7千瓦时的大电池，综合耗电量为16.6千瓦时。 NEDC纯电动续航里程达到106KM。 而且，雅阁PHEV的续航有着严重的“逆向伪标”，无需刻意省电就能轻松实现。 110+ 真实电池寿命。 雅阁PHEV还采用了保守的最小SOC策略，发电机的功率达到了120kW。 即使长时间大功率运行，也不用担心因电量不足而熄火。
在油耗方面，也展现了一流混合动力系统的水平。 NEDC工况油耗为4L，实际测试可以轻松驾驶到3.6-3.8L。 能耗表现不逊于任何自主品牌混合动力系统。
不过，在充电便利性方面，雅阁PHEV还存在一些不足。 它只有一个慢充接口，外出充电的便利性不高。 只有家庭充电用户才能最大限度地发挥其优势。
外观，与国际接轨
当我第一次看到新雅阁时，很难评价它是更好还是更丑。 前脸的线条进一步简化、收敛，给人一种十年前美系日系车的感觉，简单又复古。
头灯的造型非常基础，没有任何复杂的曲线。 四条直线勾勒出一个小梯形，这是它英姿飒爽又略显刺眼的大灯。 大灯旁边的橙色转向灯更是“美式”。 过去，只有美国的交通法规要求所有车辆两侧必须配备宽度指示器。 中国、欧洲、原产国日本都没有相关规定，所以这个位置的橙色在人们的心目中与美国的规定有着深刻的联系。
车尾的大溜背优雅，有运动轿跑的气息，令人赏心悦目。 小尾翼的设计增添了一丝运动感，不过这款新车型的尾灯确实不如上一代那么有辨识度。
内饰方面，本田进步很大
雅阁PHEV的内饰进行了全面升级，采用年轻化的贯穿式空调出风口设计，搭配黑、白、灰的简约配色，非常清爽。
与美版相比，在保留美版全部产品亮点的同时，还进行了诸多本土化升级，满足国内消费者的用车需求。 其中，中控台中部的旋钮设置非常独特。 快捷按钮可自定义，盲操作非常方便。 闲置时，它还可以变成时钟。 甚至雅阁也有时钟。 时代真的变了！
雅阁 PHEV 具有三种配置。 从中间配置开始，前排座椅配备了座椅通风，顶部配置还带有后排座椅加热功能，算是良心配置了。
我非常喜欢后排座椅与车门相连的设计。 大面积的软质覆盖，让乘客即使侧坐也非常舒适。
充电配置方面，雅阁PHEV前后排各有两个Type-C充电接口，外加通风式无线充电板。 在数据线统一的大趋势下，确实走在了前面。
总结
雅阁PHEV的能耗控制和低电量稳定性使其即使在全球最大的中国新能源市场也能跻身前列。 这绝不是一个简单的任务，也足以证明本田混合动力技术的强大。
从产品力来看，除了快充不足、后备箱压缩之外，没有什么缺点，驾驶体验就是一块长板。 如果您热爱驾驶，想购买一辆插电式混合动力轿车，那么它将是您目前唯一的选择。