试驾插电式混合动力MPV市场新“黑马”传祺E9
文/文鑫
从领克09、理想L9、极氪009到腾势D9，每个车企似乎都喜欢用9这个数字来表达自己产品的旗舰地位。 就在近日，第九代MPV家族迎来了新成员——广汽传祺E9。
记得去年纪念香港回归祖国25周年活动上，由传祺GS8、GA8、M8等自主品牌汽车组成的迎宾车队让人眼前一亮。 尤其是M8大师版，丝毫不逊色于日系MPV。 气场令人印象深刻。 2022年中国MPV全年销量中，传祺M8以65,160辆的销量夺得中高端MPV市场“三等奖”，位列自主品牌第一。
承载着广汽传祺向科技公司转型的重要使命，E9不仅是传祺智能电动新能源的首款产品，也是传祺E系列的开创者。 近日，记者试驾了广汽传祺E9。 本文将带您全面了解E9。
2.0T发动机加持，动力充沛
广汽传祺E9的卖点之一就是搭载了2.0T混合动力系统专用发动机，这在同级别插电式混合动力MPV产品中并不多见。 新车还采用广汽首创的P1+P3双电机并轴串并联DHT结构，可实现多速多模式驱动和高扭矩输出。
E9配备的混合动力专用变速箱设计有两个档位，适用于不同的速度范围和工况。 中低速时，一档直接驱动，动力更强，发动机声音更安静。 高速时，二档采用低速直驱，在补充动力的同时降低油耗。
实际体验中，这套动力总成确实能够给驾驶者带来充足的动力。 在智能混合模式下，车辆起步和加速超车时，油门反馈非常灵敏，车身动作也比较灵活。 但在多人驾驶场景下，如果考虑到后排乘客的感受，E9的动力可能就“没什么用了”。
记者试驾的E9 MAX搭载了SDC智能可变阻尼电控悬架系统。 车辆可以根据路况、车辆状态、驾驶员意图等信号实时调节四个减震器和悬架阻尼，实现整体控制。 车辆对不同路面的自适应匹配，提高了车辆的操控性、舒适性和科技感，为用户提供更加舒适稳定的乘坐体验。
不过在实际驾驶中，突然变向、变道时，“航行”的感觉总是会延迟1秒到来，这也说明这款悬架还有优化的空间。
传祺E9配备了25.6kWh的弹匣电池，在CLTC工况下纯电动续航里程可达136km。 但相比同级别产品，E9的电池容量并不突出。
对此，广汽乘用车新车型管理部部长、E9车型首席总监童伟表示，根据广汽传祺的调查结果，50%的消费者通勤距离在40公里以内，95%的消费者通勤距离在40公里以内。 %在80km以内，也就是说，E9的纯电续航完全可以满足正常通勤需求。
“对于MPV车型，我们可以把电池做大，但电池会很重，会影响整车系统的布局。经过基于动力、续航和成本的综合评估，我们认为一块以上的电池100公里可以纯电续航是最好的平衡点。” 童薇告诉记者。
值得一提的是，传祺E9还支持智能能源管理，可以根据导航路线上的路况实时进行功率规划。 比如，在拥堵路况下减少发动机干预频率，改用纯电动驾驶，会让驾驶体验更好、更省油。 此外，根据不同的驾驶需求，E9还支持纯电动优先、智能混合动力、电池优先三种不同的驾驶模式。
同级最齐全的调节功能和舒适的乘坐体验
虽然MPV车型的乘坐空间不言而喻，但广汽传祺E9还是想办法“拓展”。
记者试驾的这台E9内饰颜色为酒红色，官方称之为“歌剧院”，视觉上营造出一种高级感。 第二排航空座椅支持“一键SPA”。 当用户点击扶手屏幕激活该功能时，座椅会自动向下折叠，展开腿托并激活座椅按摩功能。 同时，座椅头枕还融入了雅马哈音响，带来更加沉浸式的车内娱乐体验。
相比之下，记者认为，E9与座椅相关的亮点更多集中在第三排。
首先，E9的设计师考虑到了第三排乘客的感受，为第三排座椅配备了220mm长的滑轨，以便后排乘客可以根据自己的感受调节腿部空间。 如果这还不够，座椅还可以向后倾斜。 经过实际体验，第三排的乘坐体验比较好，没有“马扎”的感觉。
其次，E9还考虑到家庭出行场景下的物品运输需求，为第三排座椅设计了二次折叠功能。 当第三排座椅完全折叠后，车辆的储物空间将扩大至1500L，可容纳七个28英寸+两个24英寸的行李箱。
前段时间，记者在网上看到一段视频。 视频中的车辆在地下车库内差点与另一辆豪华MPV相撞。 事故原因显然是MPV存在盲区，在停车场行驶速度太快。 当视频车出现时，虽然MPV司机急刹车避免了碰撞，但后座的年轻人也飞了出去。
说起来，传祺E9在第二排航空座椅和第三排座椅上都预留了儿童座椅插座，这也是非常贴心的。 如果是家庭出行场景，而且孩子还小，安装儿童座椅还是有必要的。
在车辆智能配置方面，广汽传祺E9全系均搭载8155汽车级芯片，赋能ADiGO智能网联系统运行。 同时，新车中高配版本还配备26个辅助驾驶传感器，支持L2级辅助驾驶功能，可实现“最后150m长距离停车”、跨楼层停车、靠墙、极窄停车位、极窄过道、对角倒车位等停车难问题，解决了驾驶员角色用车的问题。
带有中国元素的外观设计相当亮眼。
目前，E9在市场有三款车型，分别是E9 PRO、E9 MAX和E9大师版，售价分别为32.98万元、36.98万元和38.98万元。 其中，E9 PRO和E9 MAX采用了相同的“鲲鹏展翼”设计语言，设计思路更加内敛。
根据官方信息，E9的前脸设计灵感来自于鲲变鹏的那一刻。 采用车头灯与进气格栅的组合，呈现展翅欲飞的视觉效果，寓意步步高升，飞向美好生活。
这个设计还是很具体的。 车头两侧的车灯很容易就能看到机翼的明显特征。
与大多数MPV车型的垂直格栅不同，E9采用半封闭+水平格栅设计，既符合当今新能源汽车设计的整体趋势，又展现了自己的设计思路。
相比之下，记者还是更喜欢E9大师版的“中华雄狮觉醒”前脸。 标准版的E9更加低调，更适合家庭使用。 当看到大师版E9时，记者不禁思考车主的身份。 他是商业大亨吗？ 还是初创公司？ 比较适合正式场合。
总体而言，广汽传祺E9凭借良好的产品力和更有优势的定价，在如今的MPV市场上依然具有竞争力。 但一些细节上的欠缺打磨可能会成为影响消费者购买的因素。