试驾传祺GS3影速：十万级国产“钢枪”不容小觑
当年，当GS4一己之力力挽狂澜时，广汽传祺似乎对未来的方向还不够清晰。 后来，广汽传祺发展迅速。 但如果客观评价的话，还不能算是均衡发展。 因为从市场成交量来看，广汽传祺的“大车”在这段时间显然会卖得更好。 所谓大车就是M8、GS8这样的产品。
相反，在“小型车”领域，广汽传祺却长期无法生产出爆款车型。 直到影豹的出现，这一状况得到明显改善，不仅支撑了广汽传祺的轿车业务，也为该品牌的“小型车”阵营注入了新鲜血液。
看到年轻消费者对影豹的喜爱后，广汽传祺似乎终于弄清楚了“小型车”的发展方向。 于是，“影”一代的第二款产品——GS3影速应运而生。 低廉的价格、全新的造型、充沛的动力都是它的卖点。 目前来看，新车的市场接受度确实不低。 那么，实际驾驶感觉如何？ 很巧的是，最近我有机会对它进行了一次深入的试驾。
我们这次拿到的车型是售价10.58万元的270T 7WDCT金智版，可以算是全系列第二高的车型了。 不过从市场热度来看，售价10.58万的车型更受欢迎。 毕竟这个级别的消费者没有不注重性价比的。
因此，我们先来静态看看这款GS3电影速度是否值得入场费？ 外观方面，作为一款新车，GS3影速在外观上有着非常高的辨识度。 虽然它的产品定位是SUV，但轿跑式的车身和低矮的车身姿态，让它看起来非常注重性能。
具体看它的设计，其实它是对得起“性能”这个词的，因为几乎所见之处，都有着锋利的设计，就连后视镜的造型也变得十分锐利。 而且直瀑布式格栅有一定的角度设计，再加上分体式大灯，看起来不仅细节十足，而且很有战斗感。
从侧面来看，GS3影速作为主力跑车自然也不甘示弱。 折叠的腰线和越来越高的车窗线条营造出俯冲感。 同时，黑色运动风格的轮毂搭配隐藏式门把手，是各地年轻人青睐的风格。 不过，对于不经常使用这种门把手的用户来说，可能会有些不舒服。
相比之下，尾巴是我最喜欢的部分。 层次感十足的造型，顶部镂空的尾翼，两侧双出的不规则排气口，加上独特的尾灯，让点亮后的效果非常有辨识度。 相信这样的外观将会成为中青年人审美的分水岭。 中年人可能会觉得GS3影速的外观不够稳重，但对于年轻人来说，这就是他们想要的感觉！
打开门看看内部。 这款测试车拥有非常抢眼的黑/蓝双色内饰。 首先，色调非常抢眼。 设计上，中控台稍微向驾驶员一侧倾斜，让很多功能的操作更加方便。 再来说说中控屏。 事实上，现在的双屏设计已经不是什么新鲜事了。 不过这套液晶仪表的设计风格非常酷，笔者也对负责车载系统的另一块大屏进行了深入体验。 无论是功能还是响应速度，都不输给新势力。 甚至语音控制功能也可以轻松识别方言并继续对话。 就智力而言，别无选择。
从车辆的做工和用料来看，虽然这只是一款售价10万以上的车，但是车辆的做工还是相当不错的。 例如中控台、门板等均采用软质材料制成。 触感非常舒适。
至于后排，在笔者看来，对于GS3影速来说，关心后排的人并不多。 毕竟这是一款针对年轻人的跑车。 但不管怎么说，它毕竟是一辆家用车。 客观来说，轴距不算太大，但后排两个人还是没有压力的。
最后来说说驾驶感受。 作为一款定位“钢炮”的跑车，GS3影速搭载巨浪动力第三代1.5T涡轮增压发动机，最大马力177匹，最大扭矩270牛·米。 虽然这个数据并不算太夸张，但是对于这样一款小型车来说已经相当足够了。 尤其是匹配这台7速DCT变速箱后，动力输出效率非常高。 即使在启动的低速阶段，只要你肯给油，它仍然可以是绿灯亮起后第一个跳出来的。
如果你还觉得不够刺激，那么你可以将它的驾驶模式调整为运动模式。 在这种模式下，这辆车就像是一只带血的鸡，动力蓄势待发，只要踩上去就可以了。 不过笔者在驾驶模式中发现了一个不太好理解的设置，那就是GS3影速每次启动时都默认为经济模式。 对于这样一辆充满激情、动感的汽车来说，这样的设定可能与产品的基调不太相符。
变速箱方面，新车虽然采用了双离合变速箱，但低速时的表现依然流畅。 即使在走走停停的拥堵道路上，也不会乱窜。 给我印象最深的其实是它的底盘，非常对得起“运动”这个词，因为它确实有点僵硬。 即使低速通过减速带时，仍然会有轻微的弹跳感。 现在坐在车里，你可能会想，是不是车辆的减震系统不起作用了？ 不过这样设置的好处是，在高速行驶或者过弯时会给驾驶员带来很强的信心。
总体来说，开过这台GS3几天后，给我的印象是配置够高、动力充沛、外观亮眼、智能出众。 我不太喜欢的是默认的驾驶模式设置以及较硬的底盘手感，这样会牺牲一些日常的舒适性。 当然，这些不舒服的感觉也可能是因为我已经过了“热血青年”的年龄。 对于追求运动和激情的年轻人来说，这些或许恰好是它的优势。 也就是说，只需十万多块钱就可以买到一把个性如此鲜明的国产“钢枪”，还犹豫什么呢？