陷入困境的网红：曾经让你开“保时捷”的众泰现在过得怎么样？
表面的东西总有一天会被时间带走。
一个行业发展到一定阶段，就无法逃脱模仿的怪圈吗？ 事实上，这个问题已经被无数品牌验证过。 受到无数手机山寨者喜爱的APPLE，沉没于莆田的NIKE、NIKE，香港鸭寮街的GUCCI、PRADA，就连汽车领域也逃不过山寨舞台，雪佛兰乐驰、曾经火爆的车型如丰田卡罗拉、奔驰CLK、宝马X5、路虎揽胜极光都曾被国产品牌抄袭。
当然，就像地球村的概念一样，模仿者并不是我国独有的。 事实上，很多知名汽车品牌都曾走过这条模仿之路。 比如大众的第一款汽车甲壳虫，就被模仿得比它更早。 捷克汽车太脱拉诞生了，大众在1961年为此付出了近300万德国马克的代价。由于国产品牌起步较晚，当我们已经接触到大量国外汽车信息时，这种山寨行为也显得非常“刺眼” 。 但归根结底，这都是品牌实力差异的体现。 品牌不够，产品还得弥补。 由于品牌力无法提升，产品就会与高端品牌挂钩，山寨产品就会因此出现。
但模仿只是行业发展的一个阶段。 这个阶段之后，会推出几个新产品，开发出几个新技术，洗白品牌。 最终，它仍然是真正的国产品牌。 简而言之，模仿者好吧，只是不要把它当作你的主要工作。 在汽车行业，有这样一个汽车品牌，将模仿做到了极致，把山寨变成了标签； 没错，这就是曾经的网红品牌——众泰汽车。
21世纪可以说是中国品牌的开端。 2000年前后，中国汽车品牌相继成立，其中奇瑞、吉利是现在最受欢迎的中国品牌。 众泰控股也于2003年9月15日正式注册成立。两年后的2005年，众泰从台湾收购了丰田 Terua 生产线后，正式开始汽车制造。 同年6月，众泰获得大地汽车名下的汽车生产目录后，众泰第一款汽车——众泰于2008年成功下线。
事实上，众泰汽车的起步与大多数中国品牌一样。 众泰只是一个与汽车行业密切相关的五金机械行业，其背后是五金行业赫赫有名的铁牛集团。 一次偶然的机会，铁牛集团进军汽车行业，最终创办了众泰汽车。 但与其他车企不同的是，吉利、长城、奇瑞等中国顶级品牌都在自己的联盟里，而众泰却越走越远。
继2005年众泰2008成功下线后，该车型于2006年正式上市，开启了众泰的汽车之旅。 接下来的一年，众泰2008销量稳步增长，仅2006年就销售了1.1万辆。 但销量越好，众泰就越头疼，因为当时众泰2008还是以大地汽车的名义生产的。 对于立志成为中国自主品牌的众泰汽车来说，这显然是难以接受的。 直到2007年，众泰终于找到了合适的“新壳”，迎来了真正的独立。
2007年3月，众泰背后的铁牛集团成功收购江南汽车制造有限公司70%的股份，从而收购了江南奥拓。 从这一刻起，众泰终于有了自己的汽车“诞生证”。 同时，加上江南奥拓旗下的奥拓生产线，众泰也获得了进军国内汽车市场的机会。 不得不说，铁牛集团确实为众泰下了很大的功夫； 此后四年，众泰与菲亚特纠缠不休，但随后推出的几款车型在销量方面表现出色。 2008年，众泰汽车迎来了新的转机，车标正式改为现在的Z字形车标。 当时众泰汽车推出的众泰5008是首款采用该车标的车型； 而仅2008年，众泰5008就销售了近5万辆。 对于当时的中国品牌汽车产品来说，这样的销售成绩可以说是相当不错了。
事实上，众泰已经走了很长一段路，手里的牌也不错。 在某些阶段，它甚至表现出了比当今一些受欢迎的中国品牌更好的发展前景。 例如，2008年，众泰2008就已经在国外销售。 北非、中东、东南亚、俄罗斯等国家或地区，在这些国家也颇受欢迎。 未来两年，众泰还推出了基于菲亚特平台的“朗”系列新车型，以及多款新能源产品。 此时，众泰汽车抢尽风头，形势大好。 但直到2011年，众泰的走势突然出现明显转变，一举步入“网红之路”。 好的一面是，众泰自2011年起再次名声大噪，但也伴随着一段快速衰落的时期。
进入2011年之后，众泰汽车不断推出新车型，众泰T600就是其中之一。 相信了解汽车市场的朋友对这款车型并不陌生。 它在当时也是一款备受争议的车型，因为它与当时的大众进口车型——途锐非常相似。 很多人都以为这是“卷尺系”的第一款产品，但事实上，在它之前还有另一辆车与第六代高尔夫相撞——众泰Z200。
从市场表现来看，众泰T600的表现无疑是最好的。 根据2015年汽车销量统计，众泰汽车2015年共销售2款新车，其中众泰T600占比超过50%。 从销量上不难看出，众泰T600是当时众泰的支柱产品。 持续的火爆销售让众泰尝到了甜头。 另外，在当时的另一款众泰车型大麦X5销量破万之后，众泰似乎发现了新的“商机”，手中的卷尺也明目张胆地瞄准了各种热门车型。
在众泰当年推出的新车中，我们总能看到一些热门合资车甚至进口车的影子。 大众、路虎、奥迪和保时捷都幸免于难。 而众泰的模式策略就像新兴的网红直播一样。 它流行得快，冷得也快。 每当一种汽车变得流行时，它就会被另一种汽车取代。 因此，众泰汽车也被网友戏称为网红汽车。 。
当然，在众泰众多产品中，SR9绝对是最具代表性的一款车。 从外观到内饰，它与保时捷卡宴非常相似。 更离谱的是，4S店里还有一辆保时捷。 一套完整的标志替换零件，所以这辆车也被昵称为“保时捷”，而且从它出来的表情包都是各种奇怪的。 2017年上海车展上，保时捷总裁参观众泰展台，看着熟悉的众泰SR9，脸上露出困惑的表情。
如果说单纯的模仿并没有让众泰在这么短的时间内倒闭，毕竟其背后的铁牛集团还是有一定的资金实力的。 对于众泰来说，最致命的不是名气，而是技术和品质的缺失。 与此同时，国内汽车市场的下滑，成为压垮众泰的最后一根稻草。
2018年，众泰被曝出多起质量问题，消费者投诉不断上升。 由此产生的连锁反应是经销商损失惨重，损失比例高达90%。 受如此严重质量问题影响，广东17家经销商集体前往众泰位于山东临沂的生产基地维权，而广东仅有20多家经销商。
从当时网上的消费者投诉数据来看，众泰汽车尤其是SR系列车型确实存在不少问题，主要集中在：发动机、变速箱故障、漏水、其他部位异响等； 众泰汽车采取的应对策略也是，如果出现问题，单纯更换零部件并不能彻底解决问题，往往会引发消费者的二次投诉。 从第三方网站统计来看，众泰SR9的综合得分仅为2.1分，可见这款车的质量问题还是非常严重的。
此外，众泰T600天窗漏水现象由来已久，众泰E200、T600、大麦X5等车型的空调异味、制冷失灵等问题也在车主中广泛流传。 由此可见，众泰产品的质量问题一直以来都饱受诟病。 正是这种长期积累的质量问题，导致了众泰汽车在市场上的形象恶化，品牌美誉度也直线下降。 空壳产品最终会迎来真正的毁灭。 毕竟，陷入陷阱的消费者太多了。 ，不管怎样，这个坑是可以填上的。
去年以来，关于众泰汽车的负面信息不断。 2019年上半年，坊间盛传众泰无车可卖，工厂停工。 下半年，众泰甚至被传破产。 从当时的信息来源来看，虽然没有确凿的证据证明这些传闻，但众泰也多次否认这些“谣言”，表示众泰汽车目前仍在健康运行。 但事实真的是这样吗？
今年1月初，众泰汽车突然连续发布十份公告，其中包括批准使用16亿元闲置募集资金暂时补充流动资金。 这表明众泰现金流出现严重问题，急需其他资金来填补空缺。 而且从众泰目前的产品来看，众泰的燃油车没有一款能达到国六标准，满足市场需求的新能源车型只剩下两款。 结合去年国六实施的火爆，众泰汽车2019年将停工停产的传言并非空穴来风。
与此同时，众泰汽车公布了4月份主要经营业绩。 2019年营业收入32.04亿元，较2018年的147.64亿元下降78.3%； 净利润-92.94亿元，较2018年同期下降8%，同比下降1261.96%。 众泰品牌2019年销量仅为15.3万辆，同比大幅下滑40.1%。 直到今年，众泰汽车的销量更加不容乐观。 据悉，众泰汽车已经连续三个月没有披露相关产销数据，一直拖到4月份才不得不向市场公布。
在这种严峻的形势下，公司的经营肯定会出现严重的问题。 就在近日，杭州钱塘新区劳动人事争议仲裁委员会会同当地相关部门为众泰汽车拖欠工资集体仲裁开辟了绿色通道。 不少律师已经开始为数百名员工提供法律援助，有的已经进入立案程序。 据消息人士透露，目前众泰汽车研究院员工仅约20%已返岗，其余人员仍在家中等待通知。
随着停产、拖欠工资，众泰目前的处境可以说已经到了濒临崩溃的阶段。 尤其是在车市低迷、国六危机、新冠疫情三大冲击下，众泰汽车显然已无力回天。 目前，也只有一款名为众泰E200的微型电动车和一款名为众泰M10EV的电动微型车来支撑疲软的市场销量。 而就在2017年，众泰与福特汽车达成协议，致力于网约车的建设和运营，为更多城市、更多消费者提供纯电动汽车的智能化发展。 从我自己的情况来看，这种合作源于3年前，不知道现在是否还能维持。
汽车本身就是一种备受消费者关注的商品。 它不仅仅是一台机械，对于很多人来说，甚至是一件需要花掉大部分积蓄的奢侈品。 因此，产品的质量对消费者有着重大的影响。 对于消费者来说非常重要，但众泰却忽视了消费者的核心需求，仅仅表面上用噱头来吸引市场，最终以惨败告终。 事实上，除了众泰因载重被撞倒外，一些中国汽车品牌近两年也逐渐消失。 他们无一例外地蹲在过去的舒适区，天真地认为消费者仍然是过去的消费者。 ，其实现在的消费者已经越来越精明了。 他们消息灵通，逐渐能够辨别产品的质量。 已经不可能再欺骗更多的消费者了。
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