丰田锐志油耗太高，计划加装液化气。 目标是添加天然气和石油后同时燃烧，而不仅仅是天然气。
最简单、最快的车辆维修技巧。 在之前的汽车讲座中，我向大家介绍了汽车的一些基本结构。 了解了结构，判断汽车故障就不难了。 尤其是自驾旅行时，要掌握一些保养方面的知识。 掌握基本技能可以节省大量时间和金钱。 日常使用中，常见的汽车故障主要有：无法启动、怠速熄火、异响、方向盘在一定速度时抖动、轮胎异常磨损、车身异常晃动、废气异常、车内异味、油耗突变这些故障有的只要稍加努力就能解决，有的则纯粹是驾驶不当造成的。 一些昧着良心赚钱的维修部门常常利用车主对汽车缺乏了解来扩大维修。 比如，我曾经看到一位车主去修理空调不制冷的问题，修理工给她换了一台。 至于压缩机装配问题则没有解决。 后来经过检查，发现故障仅出在温控开关上。 如果无法转动钥匙且启动器（俗称电机）没有反应，最有可能的原因是电池没电了； 如果听到“咔哒”声但发动机无法启动，最有可能的原因是电池电量不足以驱动发动机。 手术。 当电池电压低于12伏时，电池基本就到了使用寿命。 事实上，当每块电池即将耗尽时，都会提前两周甚至几个月出现一些征兆。 具体表现是：启动不够清脆，感觉有点迟缓。 我实验过，从第一次出现上述症状到电池根本无法启动车辆需要六周的时间（秋季到冬季）。 如果不是冬天，时间应该更长一些。
但有时，汽车无法启动并不是因为电量不足造成的。 一位修理工告诉我，曾经有一位车主将档位挂入N位，无法启动汽车（部分车型可以启动），于是他呼叫救援，但没有成功。 花了100元。 如果想知道电池还有多少电量，用电压表测量会更准确。 如果没有电压表，请按喇叭。 如果声音清脆，基本可以断定电池电量还充足。 起动机运行，但发动机未起动。 对于汽油发动机来说，只有两个因素需要检查——油和电。 因为这是发动机运转的两个基本要素。 对于某些车型，可以通过拔掉高压线并连接备用火花塞（负极接地，另一个人启动电机，正常情况下火花塞应该闪烁）来检查是否有高压电，但如果高压线圈位于火花塞的顶部，如果使用这种方法，则必须先将高压线圈拆下，这有点麻烦，并且需要有相应的工具（车载工具可能还不够）。 检查机油时，可以抬起后排座椅，打开塑料盖，查看燃油泵接线处是否有烧焦的迹象。 或者在启动电机时，感受汽油泵是否有微弱的振动。 完全没有任何反应。 有可能汽油泵不工作，发动机没有油，自然无法启动。 汽车在怠速时容易熄火。 现在的汽车在进气管、排气管、水箱等处都装有传感器，控制单元根据传感器发送的数据确定空气和燃油的比例。 只要配比合适，发动机自然运转就会平稳。 手术。
但由于某种原因，传感器无法采集到正确的数据，控制单元也无法做出正确的判断。 这就是导致怠速不稳定和频繁熄火的原因。 虽然检查每个传感器是否正常工作的过程并不困难，但由于缺乏原车数据和万用表，大多数车主无法做到这一点。 对此，车主们只能尽量避免。 首先，每次加油时要注意加油站的选择； 其次，手动挡车型尽量避免在高挡低速行驶（自动挡车型可置于S挡或低挡，目的是提高发动机转速。）； 第三，尽量避免频繁短途驾驶。 之所以给出这个建议，是因为上述故障有时是由于驾驶员使用不当造成的。 最常见的一种是积碳。 如果气门、喷油器、节气门等处积炭或杂质过多，可能会造成怠速不稳，容易出现熄火现象。 对于经常短距离驾驶或驾驶方式不良的人来说，2万公里之内可能会出现积碳，需要清理。 但没有了这两个缺点，12万公里后就不需要清理积碳了，这也不是什么新鲜事。 行驶时有异常声音。 汽车异常噪音是一个复杂的话题。 概括起来，可以分为三个部分。 一是电力系统异常噪声； 二是底盘异响； 三是车内异响。 很容易判断车内是否有异常噪音。 如果是新车，可能是塑料件精度不够或者装配时有缺陷造成的。 如果您使用的是汽车，则可能是夹子松动造成的。 因为车内所有的内饰板都是通过背面的卡扣固定的。 带扣由塑料制成，随着时间的推移可能会松动，导致异常噪音。
如果动力系统和底盘出现异常噪音，可以在行驶时将其推入空挡滑行，保证安全。 如果底盘出现异响，比如轴承故障，此时异响依然存在，而且声音会很好听。 判断为较低的“隆隆”声； 如果挂入空档后异响消失或明显减弱，则很可能是电力系统的异响。 底盘异响的概率比较低。 最常见的是轴承（位于车轮上）。 轴承是非常耐用的部件，但不排除因密封松动而进入的杂质可能会造成异常磨损。 更换轴承很容易，只需不到半小时，但您必须拥有适当的工具。 电力系统中的异常噪声主要是金属声或非金属声。 前者可能来自气缸内部，如爆缸； 后者可能来自发动机的外围，例如皮带。 其中，以皮带引起的异响较为常见。 在技术含量不高的汽车上，由于没有皮带张紧器，如果皮带过紧或过松，都可能引起异响。 大多数车主无法自行修复上述故障，只能开车前往维修店或4S店检查。 当车速在一定范围内增加时，如果感觉方向盘有轻微的振动，最有可能的原因是轮胎动平衡失准，其次是前轮定位，或者是转向装置磨损引起的齿轮或橡胶套失效。 观察车轮，您会发现轮辋上有一个或多个补丁。 它们的作用是给车轮增加重量，使车轮能够高速稳定运行。 因为，由于制造和结构的原因，车轮各部分的质量分布不可能非常均匀。 当车轮高速旋转时，会形成动态不平衡状态，从而产生抖动。
为了避免这种现象，需要依靠添加配重来平衡车轮。 这个修正过程就是动态平衡。 如果这个小配重脱落，或者更换轮胎、更换轮辋、修理轮胎，或者车轮受到较大的冲击，车轮原有的平衡就可能被打破。 这时一定要再次进行动平衡。 同时，也不能保证每个轮胎店的动平衡机都是标准的。 如果一店做了之后发现问题还没有解决，那就得换了。 此外，汽车前轮定位还有四个指标：前轮前束、前轮外倾角、主销内倾角和主销主销后倾角。 这四个指标一旦改变，几乎不可能恢复到出厂值。 行驶过程中，如果前轮受到较大冲击，或者在路边（学名：路肩）上行驶，这四个指标可能会发生变化。 轮胎定位不当不仅可能导致前轮频繁转动，还会导致轮胎磨损加剧。 因此，面对25厘米高的路缘石，向前冲对汽车的伤害很大。