20万国产硬派越野车如何选？ 坦克300与BJ40
自2020年12月17日坦克300正式上市以来，首月销量突破1万辆。 国内也掀起了一股关于硬派越野车的话题热潮。 根据最新的销售数据，坦克300将于2021年12月上市，销量依然达到数万辆。
回想上一次国内出现硬派越野车话题，还是15年前长丰集团推出的猎豹黑金刚。 它沿用了帕杰罗的设计，并配备了三菱发动机，可以参加各种越野赛事。 然而，随着中国汽车文化的发展，开始讨厌模仿和山寨，无法创新的猎豹黑金刚也退出了舞台。 十几年过去了，没有任何国产汽车或品牌能在硬派越野车领域发出声音。 。
直到2017年《战狼2》上映，吴京驾驶着北汽BJ40横扫对手，高票房的大银幕再次将国产硬派越野车带回了消费者舆论的风口浪尖。
北汽BJ40于2013年12月上市，当时定位仍为小型越野车，主要是为了瓜分吉姆尼的份额。 2018年中，BJ40开始换代版本，推出BJ40 PLUS，采用全新的内外设计，尺寸加大。 BJ40现已定位为紧凑型越野车。
坦克300更贵，BJ40门槛更低
由于某些原因，目前在售的坦克300在上市初期就取消了低端“探索者”版本。 目前售价区间为19.58万元-30.08万元，其中有三款城市版车型，售价区间为20-23万元。 与越野版不同的是，城市版取消了分时四驱，取而代之的是更适合城市道路的适时四驱。 还增加了驻车、主动制动、主动降噪等越野版不适合的科技配置。 。
北汽BJ40目前在售价格区间为15.98万元-26.99万元，包括2门和4座两种版本。 售价26.99万元的雨林穿越版顶配车型并非在售主流车型。 更像是北汽官方改装增强套件版。 动力总成依然是上一代的2.3T+6AT组合，但车身有更多的高强度覆盖。 该软件可以实现丛林穿越功能。 BJ40真正的高端版本是1月份刚刚推出的2022年环塔冠军版。 售价20.99万元，与坦克300正面竞争。
BJ40 2.0T+8AT发动机来自长城
两款车均搭载2.0T+8AT动力规格，也保持相同的纵向动力布局。 更有趣的是，BJ40的2.0T汽油发动机仍然是由长城汽车控股的蜂巢宜创公司生产。 8AT变速箱的供应商也是采埃孚（ZF ）。 不过从数据来看，Tank 300还是略胜一筹。 227匹的最大马力比BJ40高了3匹，387牛米的扭矩也比BJ40高了7牛米。 即便是工信部给出的百公里油耗，坦克300的9.3L也比BJ40的9.9L低一点。
不过，与坦克300全系的2.0T汽油机相比，BJ40除了汽油版外，还提供了玉柴动力生产的2.0T柴油机，以及继承老款的2.3T+6AT动力总成。型号供选择。
均为非承重罐体。 300的底盘更加复杂。
作为硬派越野车型，两者均采用非承载式车身结构，并配备分时四轮驱动系统，前后轴均配备差速锁。 只是从机械角度谈越野，两款车的实际性能并没有太大区别，只不过坦克300标配了后通风盘式制动器，而BJ40的后轮则是普通盘式制动器，可用于高持续时间、高强度的半制动路况。 其次，BJ40的刹车衰减肯定更快。
（上图为BJ40两门四座版）
在越野能力设计上，两者还是存在一些差异的。 坦克300涉水深度700mm，最小离地间隙224mm，接近角33度，离去角34度； BJ40的涉水深度为600毫米，最小离地间隙为220毫米，接近角为37度。 离去角为31度。
（上图为坦克300底盘实拍）
两者的后悬架都采用了经典越野车五连杆非独立悬架，与轿车上的五连杆独立悬架完全不同。 两者的主要区别来自于前悬架结构。 坦克300采用双横臂结构，而BJ40则采用双横臂结构。 从结构上看，双叉臂的规格较低。 虽然在烂路和硬派越野时都具有足够的刚性，但当谈到城市道路上的舒适性和滤振性能时，双横臂的结构优势更加明显。
（上图为BJ40方向盘）
另外，两款车在方向辅助的结构上也存在差异。 坦克300选择电动助力，而BJ40则采用机械液压助力。 在日常驾驶和轻度越野中，毫无疑问，Tank 300的电动助力可以带来更轻盈、更精准的指向性。 但在重度越野行驶时，BJ40的机械液压助力可以带来更清晰的路感和更精准的方向。 重要的是，即使是轻微损坏，也可以粗暴地使用机械辅助，甚至临时修复也能成功。
Tank 300的设计更像是一辆现代汽车
两款车外观整体设计都是流畅的座舱，大轮眉。 一看就知道是硬派越野车。 但毕竟坦克300问世较晚，而且长城汽车还有皮埃尔·勒克莱尔。 作为设计大师，坦克300的局部设计比BJ40更加精致，比如灯组设计、备胎造型等。当然，外观总是见仁见智的，或许很多人只是更喜欢粗犷的感觉BJ40的。
（上图为BJ40车厢）
显然，BJ40依然摆脱不了山寨奔驰的味道。 猪鼻子式出风口、悬浮式中控仪表、明亮的多色氛围灯。 北汽内饰设计的好与坏全部移植到了BJ40上。 虽然内饰用料的诚意可以明显感受到。 大面积的皮革和各种材质的堆积依然有高级的触感，但细节和做工依然普通。 别说面板缝隙很大，就连车门的外观颜色都暴露在车厢里，实在是太低档次了。
（上图为坦克300车厢）
自从长城汽车推出WEY品牌以来，内饰设计的豪华质感就成为了长城汽车的一大亮点，坦克300也是如此。尽管它是一款硬派越野车，但内饰细节Tank 300依然注重精准与奢华，设计缝线较多。 门板采用3种以上的面料覆盖。 中控台采用大面积哑光拉丝金属面板。 此外，无边框连续屏设计和豪华感已经超越了20万辆汽车车厢的内饰水平。
从配置上来说，BJ40更是无可比拟。 坦克300的车道偏离预警、车道保持服务、路标识别、疲劳提醒、360度全景影像、自适应巡航、无钥匙进入、主驾驶座按摩等功能是BJ40所没有的，而这只是标准配置坦克300。
写在最后：必须是坦克300
坦克300是一款涨价后就很难套现的车。 二手车比新车贵。 BJ40 可以享受 30% 的折扣。 经过多次对比和研究，两款车形成这样的市场局面也是有道理的。 无论是外观设计、机械规格、配置用料，坦克300都有优势。 虽然BJ40的起售价较低，但也仅仅低了3.5万元，几乎赤裸裸的乞丐版BJ40几乎没有什么性价比。 或许BJ40只能打动那些改装过的玩家。