电动车时代，奔驰AMG不再是性能天花板

电动车时代，奔驰AMG不再是性能天花板

性能各方面都落后于特斯拉竞品。 90万起步价的AMG纯电动E级还能卖吗？

作者|詹姆斯·迪图

编辑|小涵

刚刚，奔驰发布了一款可以与特斯拉Model S竞争的高性能纯电动汽车——梅赛德斯-AMG EQE（以下简称AMG EQE）。 该车也成为继AMG EQS之后AMG推出的第二款纯电动量产车。

从外观上看，AMG EQE的长/宽/高尺寸分别为4964/1906/，与普通版EQE没有太大区别。 比较明显的区别在于前脸造型。 AMG EQE采用了无开孔的竖条纹格栅饰条，与其“老大哥”车型AMG EQS类似。

▲梅赛德斯-AMG EQE

论动力表现，AMG EQE绝对是电动车领域的强者。 两款AMG EQE车型均标配三元锂电池，可用容量为90.6kWh。 其双永磁同步电机动力系统，最大功率687马力，最大扭矩1000N·m，0至100公里最快加速3.3秒。

由于性能更强，导致能耗更高、电池寿命更短。 其入门级车型AMG EQE 43的预计WLTP续航里程为462至533公里，而更强大的AMG EQE 53+的预计WLTP续航里程为444至518公里。

事实上，作为一款AMG车型，AMG EQE也有很多亮点配置，比如高达260kW的动能回收功率、标配后轮转向功能、具有AMG特有功能的MBUX超级互联屏幕（MBUX）等。

▲三款高性能纯电动汽车对比

在奔驰产品线中，AMG代表了其最高性能的车型。 在当今的电动化时代，AMG自然代表了奔驰电动性能的天花板。 虽然AMG EQE的表现在AMG纯电动车型中已经非常强了，但与纯电动领域的“天花板”车型特斯拉Model S Plaid相比仍有明显差距。 从实际参数来看，AMG EQE的加速性能、最高时速、续航能力都不如Model S Plaid车型。 同时，整备质量比Model S重了近400公斤。

这款AMG EQE的性能参数与售价33.99万元的特斯拉Model 3高性能版类似，百公里加速时间为3.3秒。 奔驰今日并未公布AMG EQE的售价，但根据其E级AMG燃油车的售价，推测AMG EQE的起售价可能会超过90万元。

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01.

百公里加速最快3.3秒 搭载90.6kWh电池

从外观上看，AMG EQE车型的车身长度比普通EQE长了30mm，宽度没有变化，高度短了17mm。 尺寸变化并不明显。 外观方面，除了AMG风格的前格栅外，头灯下方还有一个黑色的扩散器，车尾还安装了一条类似于特斯拉Model 3的尾翼。

▲奔驰-AMG EQE车尾

这样，整个车身后部的升力就减小了，但是阻力并没有明显的变化。

AMG EQE有两款车型，均基于梅赛德斯-奔驰的EVA2平台。 动力电池配置完全相同，额定电压328V，可用容量90.6kWh。 该动力电池为三元锂电池。 整个电池组有10个模组、360颗软包电芯。 而且，该动力电池系统可以通过OTA的方式安装电池管理系统的更新，并在整个生命周期内不断优化。

同时，AMG EQE电池的热管理系统也更加智能，可以根据导航充电目的地提前预热或冷却电池。 电池的热管理也集成到车辆热循环中，可以通过车辆冷却回路进行制冷，也可以通过PTC加热。

奔驰对这套电池系统非常有信心，并提供10年或25万公里的质保。 现阶段，部分高端电动车仅提供8年或16万公里的质保。

▲梅赛德斯-AMG EQE 最高可使用 22kW 交流家用充电

车辆可采用11kW或22kW交流充电，也可采用最高170kW的直流快充，15分钟即可补充WLTP 180公里续航里程的能量。

AMG EQE的两款车型拥有三套动力系统，标配双永磁同步电机。 入门级AMG EQE 43车型可输出最大功率350kW（476马力），最大扭矩858N·m。 其百公里加速时间为4.2秒（至少50%电量），最高时速可达210km/h。 该车型WLTP续航里程为462~533km。

▲梅赛德斯-AMG EQE 53+及其电机

高端车型AMG EQE 53+有两种动力系统可供选择。 标准动力系统最大功率460k​​W（626马力），最大扭矩950N·m。 这套动力系统百公里加速时间为3.5秒（至少70%电量），最高时速可达220km/h。

同时，高配版本还可配备AMG Plus套件。 该动力系统最大功率505kW（687马力），扭矩1000N·m，0至100公里加速时间3.3秒（至少70%电量），最高时速240km/h。 高端车型的两种动力总成续航里程相同，WLTP续航里程预计为444至518公里。

奔驰官方指出，AMG EQE 53+采用AMG专用电动机，调整了绕组和叠片，以及更高的电流和特定的逆变器，可以实现更高的电动机转速和更强的动力。 最终，这款车可以实现更快的加速和最高速度性能。

▲梅赛德斯-AMG EQE

AMG EQE的动能回收功率可达260kW。 在D Auto驾驶模式下，松开油门踏板可实现高达-5m/s2的减速加速度，其中动能回收提供-3m/s2加速度，机械制动提供-2m/s2加速度。 如果此时驾驶员打开奔驰的DRIVE PILOT L2级自动驾驶系统，它就可以跟随前车制动，而无需驾驶员踩刹车踏板。

此外，AMG EQE还配备了多项AMG优化组件，例如配备自适应可调阻尼的AMG RIDE+空气悬架，可以保证舒适性和驾驶动态，还可以根据行驶速度调节悬架高度。 轮胎配备了米其林专为电动跑车设计的Pilot Sport EV。 制动器配备前6活塞和后单活塞卡钳。 前尺寸陶瓷制动盘可选，后制动盘尺寸为 。 AMG EQE还标配了后轮转向系统，后轮转向角度可达3.6度。

02.

搭载L2级自动驾驶系统，内饰设计更具动感

进入车内，AMG EQE与之前亮相的EQE车型非常相似。 它搭载了奔驰最新的MBUX超联屏，但整体内饰也经过了AMG的大幅调整。

AMG EQE营造出更强烈的运动气息，个性化的AMG座椅以及红色缝线，给人一种非常运动的感觉。 车内的中控台和车门饰板上也有同样的红色缝线。

▲梅赛德斯-AMG EQE内饰

此外，三幅式方向盘、驾驶踏板、门槛也有AMG运动元素。

驾驶过程中，AMG还营造出浓厚的运动氛围。 电动机的声音可以通过车内外的扬声器传输。 即使是车外的路人也能感受到AMG优化的加速和静止的声音。

车内最引人注目的就是座舱内的MBUX超级互联屏幕。 这三块屏幕从左A柱一直延伸到右A柱，一体性非常强。 其中仪表屏幕尺寸为12.3英寸，中控屏幕尺寸为17.7英寸，副驾驶屏幕也为12.3英寸。

▲MBUX超级联屏

与EQS和EQE车型一样，AMG EQE的MBUX超连屏也具有零级显示内容，将最重要的信息直接呈现在屏幕上，而不是让用户一层层搜索。

在欧洲和中国，MBUX还可以在驾驶过程中显示动态内容，包括视频、短信、网页等，方便副驾驶乘客的娱乐。

▲奔驰-AMG EQE后排

作为一款注重性能的车型，AMG EQE并未标配L2级自动驾驶。 DRIVE PILOT L2级自动驾驶系统为可选组件。

该系统与EQS车型上的L2级自动驾驶系统基本相同。 感知系统有双目立体前视摄像头、1个前向长距离毫米波雷达、4个短角毫米波雷达、4个环视摄像头。 和12个超声波雷达。

功能上，可以实现L2级自动驾驶，还可以实现开灯、变道等高级L2功能。

遗憾的是，AMG EQE 并未定位为顶级车型，因此没有 DRIVE PILOT L3 自动驾驶系统的选项。 定位较高的奔驰EQS和S级燃油车型今年将配备L3级自动驾驶系统。 车主可以在德国高速公路上以不超过60公里/小时的速度使用L3自动驾驶。

对于国内用户来说，这套L3系统距离量产还有很长的审批和监管完善周期。 目前，奔驰已开始在中国测试L3级自动驾驶系统，但尚无明确的上市时间表。

03.

结论：梅赛德斯-奔驰加速电气化转型

作为汽车的发明者和拥有100多年历史的汽车公司，奔驰的电动化转型显然更快。 从入门级EQA到顶级纯电动汽车EQS，奔驰的纯电动布局已经超越了很多传统车企。 在电动化竞争中，梅赛德斯-奔驰走在汽车行业的前列。

作为奔驰的性能代表，AMG也在加速电动化转型。 AMG EQE是一款性能更高、驾驶乐趣更好的车型，与保时捷、奥迪e-tron GT，甚至特斯拉Model S形成了正面的对决。