中国保险研究院奥迪A6L碰撞结果显示安全性极佳，但前端维护成本较高

近日，中国保险研究院C-IASI公布了一汽大众奥迪A6L碰撞试验结果。从结果来看，除了耐撞性和维修经济性指标得分为P（差）外，在车辆乘员安全指数、车辆外行安全指数和车辆辅助安全指数方面，一汽大众奥迪A6L获得了两个类别均获得 G（优秀）评级，与美国 IIHS 碰撞结果基本一致。至此，中国保险研究院已完成2019年所有模型的测试。

（C-IASI 分数）

（IIHS 分数）

本次安全项目测试的车型为2019款豪华动感车型（最入门车型），指导价为40.98万元。该车配备主/副驾前座安全气囊、前排侧安全气囊、前/后侧帘式安全气囊、驾驶员座椅膝部安全气囊、前方碰撞警告（FCW）和自动紧急制动（AEB）。

首先，在消费者最关心的64公里/小时25%偏置碰撞中，奥迪A6L的A柱并没有发生明显的变形。安全带约束了假人躯干位移，车内安全气囊/气帘及时打开，稳稳接住假人。一个人的头；碰撞时车轮被折断，没有过多侵入防火墙，保证了驾驶员的腿部空间。在时速50公里的侧面碰撞中，奥迪A6L的B柱完好无损。 B柱与驾驶座中心线的距离为16.5厘米，高于12.5厘米的优秀标准。安全帘式安全气囊和侧面安全气囊的快速展开效果非常好。以保护前后假人。据了解，奥迪A6L车身80%采用高强度钢板、超高强度钢板和超高热成型钢板，为本次测试奠定了基础。

在车顶强度测试方面，奥迪A6L的车顶承受了自身重量的5.37倍，获得了G（优秀）评级。此外，座椅鞭打测试、行人安全指数、车辆辅助安全指数均获得G（优秀）。

在上述测试中，奥迪A6L的整体表现已经非常不错，但在一些细节上仍有改进的空间，比如侧帘气帘打开后的覆盖范围有限，B柱的强度等不如同期测试的奔驰GLC L（距离座椅中心线23厘米）、宝马3系（距离座椅中心线17.5厘米）和沃尔沃XC60（距离座椅中心线26厘米）线）。

最后要提的是耐撞性和维修经济性指标。其实分为两个方面：衡量耐撞性和车辆维修经济性指标。耐撞性是指车辆在低速（15公里/小时）行驶时的抵抗力。碰撞变形能力主要分为正面碰撞和后部碰撞；维修经济性是指车辆结构变形后的维修费用。豪华品牌在本次测试中无一例外地获得了P（差）评级，这与豪华品牌较高的零部件比和工时有直接关系，也是豪华车的尊严。

此次奥迪A6L正面碰撞修复经济性得分为0分，修复率为22.91%；追尾修复经济性得分为20分，修复率为1.30%。根据中国保险研究院计算的维修公式，奥迪A6L前部预计维修费用为93885元，后部预计维修费用为5327元。如此高的维护成本，与前面提到的零整比有关。格栅、前包围、矩阵式大灯均损坏。同时，该车的主动前盖在发生碰撞时会自动升起，进一步增加了维护成本。

细分2019年C-IASI碰撞的四辆豪华车，低速正面碰撞的维修经济性得分均为0分。从维修比例来看，奥迪A6L的维修比例（22.91%）略低于沃尔沃XC60（30.2%），而奥迪A6L的低速追尾碰撞维修比例仅为1.3%，目前最认真的。

此前，大众旗下帕萨特、迈腾、途观L在中国保险研究院的碰撞测试中成绩平平。奥迪作为大众旗下的豪华品牌，也受到了网友的质疑。不过，通过这次碰撞，奥迪A6L打了一些人的脸，也诠释了豪华的标准，不仅体现了车标、材质、性能和价格，而且还拥有更高的安全级别。当然，性能的差异最终还是成本问题。 MLB作为大众的高端平台，在钢材规格方面成本较高。因此，即使大众惠安参加了中国保险研究院的碰撞测试，我们也有理由相信，成绩不会太差。。值得一提的是，奥迪Q5L确定为2020年首批测试车型，其竞争对手奔驰GLC L则获得了三优评级。如果Q5L也能展现出强大的安全性，再加上30万出头的售价，或许会在未来的细分市场占据主动。