合资公司转为独立公司，艰难发展了32年。 海马汽车该何去何从？
在国人心目中，马自达一直是一个特色鲜明的日系汽车品牌，但说到马自达，首先想到的就是一汽马自达和长安马自达。 很少有人还记得有一辆海南马自达。 海南马自达是中国第一家合资生产马自达汽车的汽车制造商。 但由于某些原因，它被日本马自达“残酷”地踢出局，被迫成为自有品牌。 更名为海马汽车，依靠原来的海南马自达留下来。 一些老车型、老技术在竞争激烈的汽车市场中举步维艰。 今天师兄就带大家聊聊海马汽车的发展史。
海马汽车的历史可以追溯到20世纪80年代末。 1988年，海南汽车冲压件厂以极低的价格收购了福特汽车在菲律宾的合资汽车工厂，后更名为海南汽车制造厂。 虽然它买下了福特的工厂，但无法获得福特的技术，因此海南汽车制造厂无法制造汽车。 此时，日本马自达汽车想要开拓中国市场，双方一拍即合，决定在海南落户。 该合资企业生产马自达汽车。 1990年，海南汽车制造厂试制成功第一辆马自达929旅行车。
1991年，海南汽车制造厂开始以KD零部件组装的形式生产马自达929旅行车。 到1992年2月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车公司合资成立了海南马自达汽车有限公司，随后开始销售马自达汽车，929旅行车就是旅行车的原型。 乘着马自达的快车，海南汽车制造厂本来可以快速发展，但当时有关部门希望海南汽车制造厂与广东三星集团与德国奔驰公司共同组建商用车合资企业，以中国政党为主体。 奔驰提出的条件是海南汽车制造厂不能与日本马自达联合生产汽车。
海南汽车制造厂自然不愿意接受这个要求。 经过多次谈判，奔驰最终决定放弃合资项目。 虽然没有与奔驰合资，但海南汽车制造厂与日本马自达公司的合作并没有中断。 在此期间，海南汽车制造厂陆续推出了面包车、海南马自达、海南马自达323等多款车型。不过，由于海南汽车制造厂当时没有获得国家颁发的汽车生产许可证，所以这些车型只能在海南省销售。
由于销量有限，海南汽车制造厂到1997年濒临破产。同年11月，一汽集团与海南省政府正式签署《关于海南汽车制造厂合并组建一汽海南汽车的协议》有限公司。” 1998年1月，海南汽车制造厂正式加入一汽集团，并更名为一汽海南汽车有限公司。海南汽车制造厂虽然隶属于一汽集团，但没有得到一汽集团的资金和产品技术支持，因此海南汽车又开始寻求与日本马自达的合作。
海南汽车与此前有过合作的日本马自达再次一拍即合。 2001年5月，马自达紧凑型MPV Prema在海南一汽正式下线，当年完成产销逾万辆。 2002年7月，海南马自达将第八代马自达323引入中国，并命名为福美来。 Prema和这两款车在中国非常受欢迎，让名不见经传的海南马自达成为当时国内主流汽车制造商。 此时的马自达再也看不起海南汽车，于是将目光投向了实力更强的一汽集团和长安汽车。
2005年3月，一汽集团、一汽轿车有限公司、日本马自达汽车公司共同投资设立一汽马自达汽车销售有限公司。2006年2月，长安汽车集团、福特汽车公司、马自达汽车公司合资成立的长安福特马自达汽车有限公司，马自达6和马自达3在这两家新成立的合资公司相继投产，而海南马自达瞬间成了弃子，没有推出新车。 面对这种情况，海南汽车开始有了打造自主品牌的想法，海马汽车成立了。
2006年8月31日，带有海马标志的新款福美来2上市，宣告海马汽车正式从合资品牌转型为自主品牌。 凭借之前与马自达合作积累的经验，海马汽车在早期的发展比其他自主汽车品牌要容易得多。 品牌切换后，海马汽车陆续推出了海福星、新普瑞玛、海马3、欢动、丘比特、骑士等多款车型。 然而，始终难以逃脱马自达的设计影响。 车型的命名，包括造型设计，都与马自达相似。 这些模型非常相似。 除新款普瑞玛和海福星外，其他车型市场表现平平。
时间快进到2012年，为了改变品牌形象，海马汽车开始采用新车系列命名规则。 轿车以“M”开头，SUV以“S”开头。 2013年，海马汽车推出M3、S7、M6、M8等车型。 2014年，推出全新一代福美来M5、S5。 至此，海马的产品阵容已基本齐全。 趁着国内SUV热潮，海马S5猛烈收割了一波销量。 海马汽车终于开始走出被马自达抛弃的阴影。
但美好的时光并没有持续多久。 由于SUV市场的持续火爆，各大车企都在不遗余力地推出SUV车型，其中不乏不少新品牌。 SUV领域的竞争日趋激烈，各大品牌在车型和价格上展开竞争。 它开始升温。 此时的海马汽车似乎已经跟不上步伐了。 海马S7、S5之后，只推出了海马S5青春版。 面对越来越多的新车，海马的几款车型的竞争力也越来越强。 它已经变得越来越弱了。 此外，此前的抢开发导致质量把控不严，用户口碑也一再下滑。 海马汽车日益边缘化。
2019年被很多业内人士认为是车市的寒冬。 今年以来，中国汽车市场28年来首次出现负增长。 很多老牌车企和新晋车企已经坚持不下去了，行业开始面临洗牌。 由于海马汽车销量屡次下滑，公司发展变得举步维艰，只能靠出售房产来支撑开支。 原本以为2020年可能会出现转机，但突如其来的COVID-19疫情，让本已黯淡的汽车行业再次雪上加霜。 在这样的市场环境下，海马汽车今年能否生存着实令人担忧。