三菱汽车被福州东南糟蹋了
“我之前差点就打算买一神了，可惜那个哥们跟我打架，满网勒索我，结果我不仅和一神擦肩而过，还和他擦肩而过……”
有车友送了一辆他觉得很酷的车给我，我来说说
我看了一下，发现这辆车是第8代三菱戈兰特（），1996年生产，2000年左右进口到我国。我也觉得很酷，因为在90年代后期拥有一辆三菱已经很酷了：
这不是凤凰传奇，而是1999年的歌曲
'Yuki 在我的梦里我可以和你在一起'
20世纪90年代，三菱正式进口了三款车型，分别是跑车、越野车帕杰罗、房车。
“你放屁！没有EVO，你胡说什么？！” ——今年刚满18岁、正在考驾照的键盘车神又开始羞辱我了。
抱歉，我也是一个经历过90后的人。 当时EVO只存在于大陆的水货市场和电视中。 那么第8代三菱戈兰特可以说是当时最接近“性能旅行车”的机器之一。 因为也是一样，还有VR-4版本，搭载双涡轮发动机，280马力，全时四驱，0-100KM只需要6秒多一点……请问，现在有多少房车能比它更快？ ？ 当然，当时进口的发动机大部分是4G63发动机。 20年后的今天，如果你有幸拥有一台第八代，将其改装成VR-4版性能机并不难。 20世纪90年代的时候，确实有很多值得折腾的车，但是我们国家的法律法规总想把它们赶出去，而现在市面上的性能车就那么寥寥无几，而且还那么贵，人家开2.0的“德系”“原朗”还能开“性能感”，这是汽车爱好者的悲哀。
在第9代戈蓝特上，我国东南汽车公司就推出了它，长这个样子：
很丑吧？ 低配版搭载4B11发动机，与逸神2.0相同，国外没有该版本。
三菱品牌堪称“车盲检测器”。 如果你问父母对三菱汽车的印象如何，他们可能会说“表现不错”； 如果你问喜欢汽车的年轻人，他们会说“EVO！EVO！EVO！” 大概率他们会说“三菱不做空调、电梯、汽车？哈哈哈！LOW！” 如果你在 2023 年对一位年轻女士说“宝贝，在我的梦里，我可以和你在一起”，她可能会打电话走开。 更何况，三菱已经停产了，广汽三菱更新车型停产后，东南就不能继续以三菱的名义销售垃圾车了。
#凌帅/
无论是灵帅还是蓝瑟，都是EVO的全称。 当然，这个与“进化”无关。 分析家族是非常复杂的，因为一共有5代，而在中国销售的实际上属于5代中的第3代分支的第5代产品，很混乱吧？ 总之，你记住，这是1995年的产品，2003年就停产了，那一年，东南推出了它，改变了标志，更名为“凌帅”并开始销售。 2007年以后，它才被贴上三菱标志出售。 而衍生版本“V3灵月”仍在市场上。 今年是2018年……国产采用的是单顶凸轮轴的4G18发动机。 我可以将它添加到过去十年中配备单凸轮发动机的汽车上。 数完十个脚趾……这就是所谓的“技术成熟度”。 最要命的是它的质量比它CKD组装版的‘凌帅’差很多，尤其是各种异响，100KM以上巨大的风噪让你难以忍受……不过好在它几乎是牢不可破的，而且改装的潜力还不错，正如上一篇文章提到的。
国产采用4G18发动机，100马力，单冠凸轮轴。 近十年来，发动机都是单冠轿车，加十个脚趾头都能算出来……这就是所谓的“技术成熟”。最要命的是，它的质量差了很多。比它的CKD拼装版‘凌帅’还差，特别是各种异响，100KM以上巨大的风噪让你难以忍受……不过好在它几乎是牢不可破的，而且改装潜力还不错，之前各种都提到过篇...灵帅的5MT官方0-100数据为9.7秒，而后来的AT加博士电控组合达到了令人失望的12.4秒
总之，帅气的凌是这样的：
而不是这个：
和这个：
#一神&风迪&伽蓝
如果没有一神，东南汽车可能早几年就破产了。 这款车是三菱第四代的产品，2007年开始生产，2010年由东南引进，早年（2012年左右）在中国市场销量非常好，为什么呢？ 因为外观和十代EVO很像，所以淘宝不仅卖一神EVO前后壳，还介绍如何改变油箱盖的形状。 东南逸神分为三个动力版本，分别是1.6升4A92发动机（117马力）、1.8升4B10发动机（136马力）、2.0升4B11发动机（152马力），手动版本因后期取消而被取消。 2.0版本，所以现在最多见的1.8手动挡被称为“2014黑白赛车款”，但136马力能否“赛车”还有待商榷。
哦，东南汽车最尴尬的就是，完全移植了1.6版本的逸神，换了外壳，取名为蓝瑟风迪，然后又完全移植了2.0版本的逸神，换成了戈兰特的外壳，叫三菱戈兰特……这样，就增加了两个车系！
此外，东南三菱还从台湾购买了一款技术先进的MPV车型，名为“Junge”，实际上是通用汽车CMC的技术，与三菱关系不大，但仍然以三菱的标签销售。 几年后就停产了...
#富力卡/德利卡
富力卡是东南三菱早期的产品：
它本质上是一辆房车，于 1999 年至 2005 年左右批量生产。 东南汽车给这个东西贴了个4G18，当然还有2.0的版本，那就是4G94。 这辆车的条件只有两个：一是车况极差，被遗弃在二手车市场或者路边吃灰尘；二是车况极差，被遗弃在二手车市场或者路边吃灰尘。
德利卡
东南三菱最早量产的汽车是得利卡。
原型车是 1986 年三菱 L300
这辆车在越野e族上非常火爆：
因为早期的4x4版本和三菱帕杰罗V31完全是一个底盘、变速箱和发动机。
这些2000左右办手续的车目前售价都在6万多元！
而后面的则是完全普通的面包：
除了邮局，医院也喜欢：
#关于三菱发动机
早些年，我国没有自主研发发动机的能力，那些大厂商也不愿意为我们提供发动机技术。 只有三菱愿意。 当然，三菱这么做并不是出于好意。 主要是为了应对金融危机，卖给我们。 许多技术过时的发动机。 如今，仍有不少国产汽车使用拥有20多年前技术的三菱机器。 首当其冲的就是已经使用过的“山寨保时捷”众泰SR9。 看来“保时捷”真是一个笑话。