车企夏利品牌停产 天津一汽 重点发展骏派品牌
■本报记者 龚孟泽
近日，《证券日报》记者注意到，一汽夏利2月份产销公告显示，夏利系列、威系列的产量已为零，即正式停产。 与此同时，曾与夏利等商用车领域称霸的金杯汽车近日宣布已完成100%股权转让的工商登记手续。 自此，金杯整车业务剥离计划正式结束，转型为零部件制造商。
与夏利、金杯等传统车企的没落相比，造车新势力却动作频频，活跃在聚光灯下。
3月16日，工信部拟公布新车生产企业名单，前途汽车榜上有名，成为第六家获工信部接纳的企业。 同时，小鹏汽车还获得了广州市车辆管理部门核发的车牌。
对此，汽车行业分析师贾新光表示，小鹏汽车的有望上市对于新兴互联网汽车厂商来说意义重大。 全国乘用车信息协会秘书长崔东树认为，一旦互联网汽车企业的产品被消费者接受并具备一定规模，互联网汽车企业的优势就会最大化。
老国车安然无恙
3月10日，一汽夏利发布2018年2月产销公告。公告显示，2月份仅存的骏派系列产量仅为1872辆。 其中，夏利系列产量一直为零。 与此同时，威系列也停产了，只剩下骏牌系列还在生产。 3月11日，全新骏派A50紧凑型轿车正式上市，带来全新车型，告别老品牌。
天津一汽汽车销售有限公司总经理王志平日前在接受采访时证实了夏利品牌的停产。 “夏利品牌有着深厚的传统品牌，背离了现在的汽车市场需求。因此，我们选择暂时搁置它。我称之为‘雪藏’”。
根据一汽集团内部架构可以看出，一汽轿车和一汽夏利两家上市公司目前隶属于奔腾业务总部。 奔腾事业部将管理包括红旗在内的一汽旗下所有乘用车品牌。 “现在公司不提夏利了，天津一汽总是给人看。接下来，天津一汽将重点发展骏派品牌，这样做有助于摆脱夏利的阴霾。” 一位一汽员工表示。 ”
金杯汽车多年来也一直在生死边缘挣扎。 近日，金杯汽车发布公告称：“金杯汽车已在沈阳市工商行政管理局办理完毕100%股权转让工商变更登记手续，并领取营业执照。”
从金杯汽车2017年半年度财报来看，唯一一家对金杯汽车净利润影响超过10%且连续几年处于亏损状态的整车子公司再次被淘汰。 至此，金杯汽车整车业务剥离计划正式结束，转型为零部件制造商。
统计数据显示，金杯汽车去年销量2.3万辆，同比下降超过50%。 今年以来下降趋势并未缓解。 今年1-6月，金杯累计销售卡车8895辆，同比继续下降22%。
值得指出的是，与整车业务相比，金杯汽车的零部件业务整体呈现出良好的发展势头。 2016年，公司汽车座椅产销量同比增长76%。 公司持股50%的沉阳金杯江森自控汽车内饰有限公司2016年实现净利润4.4亿元，零部件整体营收34亿元，成为绝对主营业务该公司的。 此次剥离亏损的整车业务后，公司整体盈利或将很快实现。
新车势力取得牌照
与夏利、金杯等传统车企的没落相比，新造车企业、新能源车企成为了当前中国汽车市场的后起之秀。
记者了解到，在众多推出量产车的互联网造车新势力中，仅有小鹏汽车和蔚来汽车两个新品牌进入最新一批《新能源汽车推广应用推荐车型》。 ”。 型号的上市提供了产品资质的保证。
崔东树表示，获得牌照对于即将大规模交付量产汽车的互联网汽车厂商来说是一个很大的利好。 一旦互联网汽车企业的产品被消费者接受并具备一定规模，互联网汽车企业的优势就会最大化。