告别电动化！广汽讴歌2023年起全系停产停售

告别电动化！广汽讴歌2023年起全系停产停售

4月8日，广汽讴歌终于官宣：2023年起，广汽本田不再生产销售广汽讴歌品牌现有产品，广汽讴歌授权门店加入e:NP电动化销售网络。 换句话说，广汽讴歌将从2023年开始正式退出中国市场。

再看讴歌品牌。 讴歌成立于1985年，诞生于北美市场。 是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，也是日本第一豪华汽车品牌。 2006年开始作为进口车进入中国市场，为中国高端消费者带来全新的北美“运动豪华”风格。 2016年，广汽本田推出讴歌品牌，随后将CDX、RDX和加长轴距版TLX-L国产化。

2019 Acura TLX-L 已停产。 目前，广汽讴歌还有CDX和RDX两款车型在售。 据相关数据显示，讴歌2021年全年累计销量为6554辆，同比下降45%。 其中，CDX销量3264辆，RDX销量3290辆。 相比之下，2021年讴歌品牌在美国的销量将超过美国，在中国市场的销量将不及美国市场的“零头”。

3月初，有消息称，北京市区唯一一家广汽讴歌4S店（北京金港店）已终止店内销售服务，未来将改为迈凯伦4S店。 3月28日，网上爆料称，讴歌经销商对广汽讴歌在售的两款车型CDX和RDX大幅降价，分别以16.98万元和25.8万元的价格出售，而原车厂家指导售价22.98万-34.98万，降幅高达6万-7万元！ 这种做法也意味着讴歌进军中国市场成为一种趋势。

2022年3月29日，广汽本田发布全新电动汽车品牌e:NP，中文名为“极牌”。 预计品牌首款车型将于今年上半年正式上市。 从此次发布的公告中也可知，从2022年起，广汽本田将继续以每年一款新车的节奏推出e:NP品牌系列电动车型，为用户提供更加低碳环保的体验。旅行选择。 未来，广汽本田表示，将主要加快构建以电销服务店、商超店为主题的新渠道模式。

2022年，本田最重要的是电气化转型的实施。 据悉，独家新能源工厂将于2024年建成投产，这样一来，所有资源都将集中在电动化上，讴歌品牌就不得不为之腾出空间。

玩车哥总结：

此次广汽讴歌的官宣，也暗示着广汽本田将对电动化战略进行全面转型。 时代变了，很多车企没有跟上时代的变化，优胜劣汰在所难免。 针对瞬息万变的市场，一些车企也会顺着当下的热点去发现和解决问题，以获得更好的生存空间。 此次，广汽本田表示将整合资源投入电动化。 没有销量的支撑，讴歌退出中国市场是必然趋势。 的确，讴歌在中国市场的需求并不大。 相应地，它在北美市场也将面临新的挑战。

问题是，你怎么看待这起事件？ 你觉得讴歌品牌退出国内市场会不会很可惜？ 在评论区留言，发表你的看法，和车哥们一起讨论吧！