情怀｜国民车夏利停产，你还记得老北京出租车吗？

28年前身价10万元、曾称雄中国马路的夏利夏利轿车报价，正式宣布停产！昔日的夏利连续18年占据销量冠军，被誉为“国民车”的鼻祖。夏利如果放到现在，就是当之无愧的“神车”夏利轿车报价，其行业地位堪比如今的哈弗H6、五菱宏光。 2011年，一汽夏利销量达到25.3万辆，达到顶峰。看完这些数据，车叔惊呆了。说到夏利，车叔印象最深的就是那些红色的夏利出租车，但是老北京的出租车情怀你还记得多少呢？

“夏利”和“富康”

在车叔的印象中，当年的出租车市场完全被夏利一统天下。一开始是掀背车，后来是轿车，满大街都是小红车。那时候人的工资不高，坐下里旅游还是比较有钱的。人，用今天的话来说，就是小资产阶级。

后来，随着夏利家族越来越强大，出租车的颜色也越来越丰富，出现了绿色和酒红色。后来随着社会的发展，越来越多的人买得起出租车。北京的出租车有高有低，就是富康的加入。不过由于两款车的定价不同（夏利1.2元/公里，富康1.6元/公里），当时包括车叔在内的大部分人都是“选择性出租车”，相信老铁你们都懂。

所谓“选择性出租车”，就是远远看到夏利就招手，看到富康就迅速收回手。这导致当时的夏利出租车几乎满座，富康大部分空无一人。或者天气不好的时候人们会选择福康。其实，除了“高端车”富康之外，还有一款车比富康更高端，甚至是比较少见的出租车，那就是普桑。

别忘了“黄脸”

其实，在夏利之前，就有一辆具有时代意义的出租车，那就是“黄脸车”。

夏利之前，北京的出租车都是黄色的，都是叫“大发”的小面。后来夏利的加入，形成了“番茄炒蛋组合”，为大家提供了更多的出行机会。很多选择。别看这边马力不大，但是跑起来很快，还挺灵活的。当时开边的都是赛车手。

车叔总结道：可以说，“黄脸”和夏利见证了北京出租车行业的发展，也承载了一代人的记忆。虽然现在出租车的舒适度和车身尺寸都有了很大的提升，更多元化的出行方式让我们不仅仅局限于出租车出行。但当年“挨打”的生活，至今仍是车叔和大多数人的美好回忆。

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